小三通正常通航時期，旅客絡繹不絕。（縣府提供）

金門小三通帶來大量旅客。（縣府提供）

縣長楊鎮浯視察小三通復航準備情形。（縣府提供）

連結大金門與小金門間的「金門大橋」7月正式合龍，縣府和施工團隊力拚10月下旬通車。（翁維智攝）

針對金門對內對外兩條路─金門大橋與小三通復航議題，金門縣政府今發布新聞稿指出，向外聯結是金門發展的必要手段之一，小三通復航更攸關金門未來的發展，縣府除了極力爭取以最符合金門需求的方式逐步恢復小三通客運航線，也期待中央單位能以更宏觀的思維，在疫後國境政策的調整上，讓金門對外交通重新走回對的道路上。

縣府表示，今年七月，連結大金門與小金門間的跨海大橋「金門大橋」正式合龍，金門對內除能有效平衡縣政資源之投入，也使金門全縣形成單一完整交通行政圈之有利條件。

而對外，除了與台灣本島航空班次的逐步回穩，縣府也持續進行跨境包機的推動，而最關鍵的「國境小三通復航」，即成為金門對外最重要的一條路，然而「國境」的開放與否，決定權並非在地方政府，109年疫情初始，金門縣政府針對小三通航線，原已與兩岸均有「減班不停航」之共識，但後續因疫情持續擴大，加上當時中央下令，中港澳郵輪大三通不得靠岸，最後行政院即宣布自109 年2 月暫停小三通客船航線。

當時金門縣政府也同步積極視疫情發展向中央單位進行政策建議，自109 年12月研提「建請中央部會研議專案試行小三通部分航班」提案，函請陸委會納入評估起，至今年八月止已陸續提出共九次相關建議或拜會行程，今年初也依因應疫後發展，向陸委會提出申請預案，並分人道先行、鄉親優先、全面開放等三階段方案，持續與兩岸主管單位協商爭取，現今中央邊境政策已朝鬆綁方向規劃，更應一視同仁以大方向做框架，同步加速推動小三通有條件復航，以符合金門全體鄉親之期待。

但近日坊間偶有「縣府應帶頭抗爭」之鼓動民粹言論，然而此舉真能達到「復航」之目的？又中央部會是否就會因此而「買單照辦」？這樣既非法治國家應有的態度，也不是權力分立該有的民主國家制度，縣府將不斷透過各種管道，向中央單位持續爭取，期待能早日回復金門各面向之對外交通渠道。

縣府也指出，小三通的復航，牽動的不僅是人的流動，也間接影響了金門產業的發展，而關係最深的，即是金酒公司的整體營銷業績，最近部份網路公眾平台上，偶有特定人士對金酒應執行「清庫計畫」之建言，金酒公司2018年雖有訂定相關清庫計畫，但究竟是「實際可行」？還是淪為「紙上談兵」？答案其實已反映在目前兩大代理商的結果中。

縣府強調，金酒營銷的整體策略，不應淪為網路上的文字渲染及耳語，真正愛金酒、愛金門，更應該一起共同努力，來守護我們家鄉的這份珍寶，而非一邊在抨擊金酒的經營策略，一邊又用曾經的身份去爭「小我之利」？

據資料顯示，金酒總公司104年至107年總營收約新台幣482億元，108年至111年預估總營收約450億元，在受到疫情嚴重影響之下，金酒公司全體努力的成績，應得到鄉親肯定與感謝，實不宜以「放話」的方式來打擊金酒同仁的信心。

而鄉親非常關心的廈門公司營業概況，102年至107年共6 年的營業額總合約為新台幣27.7億元，然廈門公司自108年至110年僅3年期間，總營業額即達新台幣30億元以上，顯見對大陸市場之營銷策略符合預期，111年雖受大陸地區疫情防控之影響，但金酒廈門公司仍然持續努力，期能維持良好的銷售業績。

金門縣政府發言人吳伯揚表示，楊鎮浯縣長深知小三通復航對於金門發展的重要影響，數次在與中央單位的拜會或各項重要會議場合，均極力爭取以最符合金門需求的方式逐步恢復小三通客運航線，期待中央單位亦能以更宏觀的思維，在疫後國境政策的調整上，能讓金門對外交通重新走回對的道路上。

至於針對金酒的整體營運策略，「守住金酒、不負期待」一直是楊鎮浯縣長給予金酒團隊唯一的政策指示，楊鎮浯除了充份尊重金酒團隊的專業決策，對金酒未來的營運更有信心，他也相信走對的路，金酒好、金門會更好。