人物小檔案
出生地：金城鎮北門里
現住地：台中市北區
學 歷：金城（中正）國小，金城國中，金門高職
經 歷：英商太古汽車銷售專員，台灣交通事故諮詢有限公司經理
三百六十行，您可曾聽過交通事故諮詢公司這一行？但每個人都有機會利用馬路或使用交通工具，從而也有可能發生一些大大小小的事故，屆時應該如何處理，今天就讓鄉彥李清煜帶我們探尋其究竟。
李清煜退伍後，先到台中勝家公司從事業務行銷工作，之後用了8年爬上經理人的位置。然後，因為勝家公司進行產業轉型離職，便進入太古集團下屬的凱楠公司，由於客戶服務中車禍事故案件頗多，他即在接觸中漸漸摸索出一些心得。在談起自己目前的業務時，他先築起了一道防火牆表示，他所從事的行業很容易得罪三種人：警察、律師和保險公司的人。
他先指出，證據影響審判結果，如果無法提供有效、有利的證據，那打官司就會困難些。他說，社會本來就有一套客觀的標準，即把警方「道路交通事故初步分析研判（書）」作為雙方肇事責任歸屬和比例分攤的標準。當雙方還是有異議時，則申請至各縣市行車事故鑑定委員會鑑定責任歸屬。所以他進一步表示，一般車禍事故都是委由警方處理，但警方所處理的則僅是該車禍的過程部分，亦即警方的工作不外是查看有無人員傷亡、採擷雙方筆錄和製作道路交通事故現場圖，但重點是雙方筆錄都只會談到對自己有利的部分，但是如果有一方往生時，單一方的說詞就會無法客觀，這時候警方的搜證就很重要。
談到律師，他認為台灣目前沒有車禍處理的專業律師，所以律師不一定懂得如何完善的處理車禍案件。而大多數案件之所以會走上法庭的原因，乃是雙方無法達成和解，因此即使律師對於交通法規非常熟稔，但由於證據的取得離不開車禍的現場，其確切原因到底誰對誰錯？對錯的比例又是多少？合理的賠償又該是多少？如果不能對現場及其證據充分掌握和分析，那麼律師的判斷即有可能發生偏差，而無法為當事人爭取最有利權益。
他另指出，產物保險同業公會都有行之多年的汽車肇事責任分攤處理原則，一般強制險為無過失責任，主要內容是理賠身體傷殘，死亡或重傷殘最高理賠160萬元、醫療最高20萬元。如果雙方都保了第三人責任險時，則只有過失責任才有理賠(內含財物損失險)。此外，保險公司一般原則是能不賠就不賠，能少賠就盡量少賠(他強調，因為它們是營利事業單位，而非慈善機構)，有些保險公司甚至還設有不理賠獎金。他說，曾經有個案子保險公司原只願意賠償25萬，他介入談判後便以60萬拍板和解，所以保全證據非常的重要。
他重申，法庭講求證據，所以現場搜證即很重要。車禍發生時，車輛所有人要能自己掌握現場的證據，比如有無目擊證人（含人證和過往車輛車號等等）、警方對事故發生當時的取證是否確實等等。他認為，自己也應該拍存一組事故現場照片，因為有些警方會提供電子檔，但也有些只提供影印版，甚至還有黑白的。另外，也可以試著查找附近有無監視器或行車記錄器，從各種跡證來證明因果關係；他說，有些跡證很重要，例如從擦痕、刮地痕或煞車痕可以判斷行車方向，也可以從落土或血跡噴灑的方向判斷事故當時的狀況。
至於前面所提到很容易得罪的三種人，李清煜從另一個角度分析認為，只要是人都會有疏失，心情好壞也會影響照片搜證或案情判斷的結果。他說，尤其是警方部分的搜證，台中市在沒有合併前每天會有120件事故，交警則平均要處理3到5件，每件約需花費1到2小時，在這樣無聊的常規性處理程序下，日久也會產生倦怠，自然就會影響到搜證品質。
他提到，在美國都有專屬的公司負責處理和提供交通事故諮詢，他的一位朋友（據說是國內第一位申請資產處理公司執照的人）從美國回來談起，而他正值事業轉型，也認為車禍處理應有其潛力，便一起開始投身其中。他說，幾年前新莊有個貨車司機撞倒一位老太太(該老太太往生了)，因為不懂得該如何處理，也不知道該向何處諮詢，自己的老闆又逃避責任將他辭退，保險公司也未主動負起責任協助處理，結果逼得他帶著全家回到苗栗燒炭自殺，這項報導也一直讓他感觸良深。
李清煜表示，兩人一起投入車禍事故處理諮詢後，他們便開始專心學習證據搜集、談判技巧、保險理賠、第一事故分析和車禍發生以後該注意的細節及處理竅門。他說，從事此一行業也需要和醫生接觸，因為需要學習受傷部位有無可能產生後遺症、有哪些後遺症及復原的相關狀況，而這些也是求償的重點。他特別強調，在幫忙處理交通事故時，他都是以當事人的角度協助處理有關問題。