1949年以來，金門民眾離開家鄉唯一出路便是抵達台灣升學就業討生活，船艇也成為最為熟悉的交通工具，軍管時期，想要搭軍機往來台金是眾人的夢想，祇是夢想能否實現，便因人而異。
1987年，遠航藉由波音737開啟台金航線後，民眾多了一層選擇，而金門開放觀光後，多家航空公司加入航線陣容，也讓民眾返鄉之路更加便捷快速。而航空公司在商言商，除了票價相繼調漲，並未完全釋出善意，致使農曆新年返鄉民眾常有一位難求的窘境。縣府關切民眾春節返鄉的燃眉之急，特別安排快輪供民眾搭乘返鄉，並邀請旅台鄉親在各機場港口擔任志工，提供熱心服務，民眾都深感窩心與好評。高雄市浯江金門同鄉會理事長也是縣政顧問的楊維居，經營海運與貨運公司二三十年，不忍鄉親返鄉之行有如打游擊戰，針對台金航班一位難求現況，以個人經驗提出解決之道，即是效法澎湖台華輪與馬祖台馬輪，向交通部申請經費購置豪華舒適的郵輪，採公辦民營模式經營，讓返鄉民眾也有旅遊般的快樂享受。
烈嶼公共事務協會副秘書長洪銘銅，係陸軍官校畢業運輸兵科，二十年軍旅生涯，大半時間負責台金地區海空運輸作業，與官兵、眷屬或金門鄉親業務接觸機會頻繁，洪銘銅由昔日個人搭船機會到親自參與海空運輸實務經驗，他認為三節時刻讓鄉親返金之旅受到最好照顧有其必要，他建議政府比照馬祖台馬輪，向交通部離島建設條例基金申請經費，打造專屬客貨兩用交通船，採委外經營方式，在老舊的金門快輪外，讓金門民眾返鄉多一個選項。
服務交通部單位二三十年，目前任職交通部航港局秘書室室主任的許懷平，2013年12月15日，在中華金門旅台公共事務協進會「金門觀光現況及展望」座談會中提出報告，指出尋求根本解決之計，應建立第2航道概念，即是交通部補助馬祖「臺馬輪」14.2億元，補助澎湖「臺華輪」16億元，以解決離島運輸問題為例，金門縣政府應比照爭取同額補助款，並購買類似「麗娜輪」高速船(約為20億元)，而縣府自付4億元，並申請「船舶運送業」行駛臺金航線(台北港-廈門港約4小時可抵達)，必要時另加申請臺廈(台北港-廈門)航線。如此，可解決空運運能不足，藉以抑制飛機票漲價，並形成海空運競爭態勢。
台金交通始終是金門鄉親生活中的重要課題，也是政府急切力求圓滿解決的當務之急，台金許多鄉親也都熱絡關懷這個問題，而楊維居、洪銘銅與許懷平等三位鄉親，更以個人專業和經驗提出解決方案，的確值得參考。許懷平指出海峽號由台中港到福建平潭行駛滿周年之際，麗娜輪在原有蘇澳到花蓮藍色公路新體驗之外，也由平潭至台北試航，再度開闢兩岸新捷徑，同時，澎湖也籌備經營澎湖到廈門新航線，屆時，金門現在優勢會再度受到挑戰，的確值得關切。