伯玉路的行道樹更新已經完成，但真正讓生態保育者感到欣慰的，並不是兩邊亭亭玉立的小葉欖仁，而是因為小葉欖仁背後的光臘樹、相思樹等雜樹，也已經是又高又大，呈現了多樣性之美。

經過近幾年來的努力，伯玉路(中央公路)除了不能遮陽，尚未形成綠色隧道(或可能無法形成綠色隧道)之外，大體還是給人一種層次之美。

伯玉路兩旁現在種的是小葉欖仁，當初卻是砍掉林下已經長得好好的樟樹，再全面改種的；因此，一位已經退休的國家公園管理處處長曾把伯玉路上的小葉欖仁當成「金門之恥」；他說，當時他看到這樣的更新，實在是氣得要命。

最近，這位處長又經過了伯玉路；不過，他卻不再生氣了。他說，他現在還是無法接受伯玉路被改植小葉欖仁，但是因為小葉欖仁後面的光臘樹等喬木，已經長得很高大；看到多元化的面貌，心裡就愉快多了。

伯玉路的第一代行道樹是木麻黃，後來又以林下栽植的方式，種植了樟樹。當木麻黃被淘汰時，樟樹其實已經長得很好了，但在林務所前任所長的任內，不知是基於什麼樣的考量，做成了至今仍有爭議的決策，把樟樹全部伐除，改種現在的小葉欖仁。

對於這樣的更植，當時對植物比較有認識的基層人曾經反對過，但或許是「人微言輕」，或許是「官大學問大」，因此小葉欖仁還是取代了樟樹。當時反對的聲音，甚至未能留下紀錄。

那位把小葉欖仁當成「金門之恥」的處長表示，小葉欖仁曾在臺灣廣為栽植，後來逐漸被「淘汰」，人家已經不要了，卻反而在金門出現，真叫人生氣！

小葉欖仁別名雨傘樹，樹型整齊細緻，抗強風，耐鹽分，是優良的海岸樹種。它春天時看起來清新優美，但卻不長青，會在冬季萎黃枯落，必須勤於清掃，才能免於髒亂或造成水溝淤積。

樟樹全株會散發特有的清香，是常見的行道樹，而且有機會成為「參天巨木」。它四季常綠，枝葉濃密，是良好的庇蔭樹，能對抗噪音污染和空氣污染，

一位長期參與造林工作的人員表示，每一種植物，都有它的優點，小葉欖仁並不是不好，而是不適合在寬廣的馬路旁栽種｜因為它無法形成綠色隧道；但如果把它種在庭園或是小路，感覺就會很不錯。

至於改植小葉欖仁為什麼會被扯上「金門之恥」，根據這位造林人員的解讀，應該是源自通體伐除樟樹所帶給人們的惡感。事實上，即使樟樹並未形成帶狀，以保育的觀點來看，還是不應該加以伐除的；況且，單就伯玉路而言，選用樟樹也應該會比種植小葉欖仁更恰當。

一位服務於金管處的人員表示，金門在更新行道樹時，即使要營造一路一特色，也不需要把不同種的樹木砍掉。如果一條路有百分之七、八十以上是主體樹種，即使攙雜了小部分的雜樹，仍然可以表現特色，同時還可以避免單調。

無論如何，伯玉路的行道樹已經由小葉欖仁所取代，原有的憤怒也因為後排的多元化樹種已經冒出頭而產生消解；接下來，如何讓完整的綠帶不再回歸零碎，才是最重要的課題。

這兩年來，林務所的造林課一再提出建議，建議權責單位研訂防止行道樹被砍伐的辦法，並希望私有地的地主們能以金門整體道路景觀為念，避免開闢支道，好讓伯玉路的綠帶能維持連續性。

行道樹具有美學、環保、交通安全等多種功能。一個地區的氣質，也要靠行道樹來營造。能妥善地保護和利用行道樹，金門才是一個舒適宜人、觀念進步，有環境素養的社會。