日前，大陸《海峽導報》披露，中共國務院已批准《國家公路網規畫（2013年-2030年）》，其中最受注目者係有2條高速公路連結台灣：一條從福州經平潭通往台北，名為「京台高速公路」，是一條縱向的主幹線。從北京出發，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福州，終點站是台北。另一條則從廈門經金門通往高雄，名為「廈成高速公路」，是一條橫向的高速公路，從成都出發，沿途經湖南、江西、福建的漳州、龍岩、廈門(金門)，再通往高雄。
由於該規畫已獲得中共中央國務院批准，自然引起國內外關注。大陸專家更預估，若海底隧道建成，兩岸人流、物流往來時間將大幅縮短至2小時，增強兩岸國際競爭力；海西經濟區也將成大陸經濟的新龍頭，平潭更有可能成為第2個深圳。
對金門而言，若能突破兩岸政治藩籬建成「廈成高速公路」，不正如打通金門發展的任督二脈之大道？不正是金門未來面向海西經濟區、面向世界之羅馬大道？這樣的規劃，或許未經兩岸協商，或許只是一塊「大餅」，然而，對金門而言，若能及早規劃「金廈大橋」，或能搶得機先，成為兩岸交流的試金石與橋頭堡！
細察中共此項規劃，源於民國85年間，由北京清華大學21世紀發展研究院、台灣海峽隧道論證中心主任吳之明教授所提出，其後大陸福建省也舉辦多次「台灣海峽通道工程學術研討會」，邀請兩岸學者與會。多年來，兩岸因為政治因素，讓此類構想始終停留在設想階段，未能付諸行動。中共這項規劃，獲大陸國務院批准，加上兩岸政治氛圍之改善，較之以往，外界咸認其實現的可能性已提高。因此，相關單位如何未雨綢繆，亦成當務之急。
事實上，此類構想早在民國八十年間，即有地區鄉彥倡議興建金烈觀光隧道；民國八十二年間，當時的臨時縣議會亦通過建橋提案，另有鄉賢建議，應同步規劃「金廈大橋」，以便銜接「廈門經濟特區」，盼藉由「金廈大橋」接通最具潛力的大陸經濟圈之一。倡議者謂，唯有如此，才是金門未來發展之契機，更是台商最安全的「旋轉門」！尤者，藉由金廈大橋，貫通當年國、共兩黨殊死戰的金門、廈門，其和平的意義、經濟的價值，恐非是日前南、北韓接通鐵路之訊息所能比擬。所以金廈大橋不但要興建；更應由中央統籌規畫！
目前金門大橋已經復工，而兩岸高層會談在6月21日簽署了《兩岸經濟合作架構協議》之後，兩岸關係進入了一個更新的階段。此刻來規劃金廈大橋，正當其時，不僅務實，而且前瞻。期盼地方政府、議會與中央民代，應積極向中央有司部門遊說，讓金門的發展也能隨著兩岸關係的進展同蒙其利，趕上時勢潮流，迎向宏遠未來。