無庸置疑，砂石車雖是重大工程建設不可或缺主角，居功厥偉，不過要是管理不當或管制不嚴，必然會危及交通與民眾生命安全，造成負面的效應。

針對時下砂石(大型貨)車體積龐大，違規問題日趨嚴重，一旦肇禍，傷亡必為慘重起見。縣警局為維護地區其他廣大用路人權益，頃已要求各地警所及交通隊於大型砂石車行經路線加強攔檢，取締超速、超載、無照駕駛等違規行為，以減少因駕駛人違規所導致交通事故件數，並降低地區車禍傷亡人數。

縣警局這項周延、明智的措施，主要在確保地區民眾生命的安全，為地區廣大民眾所肯定與認同。希望縣警局這項美意能持之以恆，賡續不斷的執行到底，而不是虎頭蛇尾的應付了事，才能建立嚇阻作用，樹立威信，真正使地區民眾的生命得到實質的保障，也是地區未來交通環境努力的願景。

地區邇來大型聯結砂石車不斷增加原因，在於因應重大工程施建所需，一些承包商為減少載運成本，陸陸續續引進聯結車、半聯結車、拖板車等大型車輛，以獲取更多利潤。目前地區已擁有二、三十輛三十五噸級之大型車輛於道路上行駛，容易破壞道路的舖面結構，更會增加交通事故風險。另一方面砂石車駕駛多採「按趟計酬」方式，因此，許多的砂石車司機為了追求更高的利潤，經常會有超速情形出現，這是衍生地區交通事故的癥結。

據警局指出，砂石車體積龐大，加上轉彎時會出現內輪差，內側後輪會向內側偏移，而且內輪差會隨車身加長而變大。尤其是半聯結車更為嚴重，因為其全長較大客車還長，因而內輪差距特別大，其空間大到可容納一輛轎車；尤其在轉彎時半拖車後輪位置剛好又是駕駛人視野死角範圍，所以聯結車在轉彎時常常會險象環生，極有可能後輪會壓到行駛在旁之汽機車或行人。

由此證實，砂石車對於民眾生命的殺傷力有多大，被喻為「道路之虎」並非危言聳聽，而是有證有據。我們不是經常可在電視上看到，台灣各地砂石車橫行霸「道」，不遵守交通規則，活生生把人車輾扁，導致無數悲劇事件，確實有待政府重視與砂石車業者的改進。

據新聞報導，為杜絕砂石車在地區恣意超速行駛，縣警局已嚴格要求轄區警察所及交通隊運用固定式或移動式超速照相；並機動性彈性調整執勤地點。只要一有超速行駛之違規現象，即製單舉發，以降低地區砂石車肇事率。

然而，「徒法不足以自行」，再好的良法美意也需要人來遵行，才能彰顯實質效果。因此，如要防止砂石車的違規情形，除了警方實際的付出與努力外；最重要的還需要業者與駕駛人的全力配合，自律自愛，遵重生命。庶幾，民眾生命才能有所保障。