隨著供需的漸趨平衡，這一陣子國際原油價格也悄然走跌，原本每桶已漲破五十美元的油價，最近又回跌到四十一元的水平。然而，對廣大的消費大眾來說，油價的調整並未因購油成本的大幅撙節而有快速的反應。

以漁船用油來說吧，最近地區漁民頻頻抱怨，說漁船用油未能隨國際油價同步調降，導致漁民作業成本提高。現有的六、七十艘漁船，平常只有十多艘出海作業，但也不是天天出海，所謂「三天打魚，二天曬網」可能是現今地區漁民最傳神的寫照。因為怕捉不到魚，漁獲量少之又少，出海一趟往往不敷成本，所以大部份漁船幾乎都停泊在港區，任由自生自滅。也因為如此，當漁船用油價格一路的「有升沒降」，一般漁民也最能挑起那根憤憤不平的敏感神經。

對於廣大漁民同胞的境況，我們感同身受。也許是壓力使然，中油在元月八日調降漁船用油每公秉二百五十元，但卻又不一次調足，這一結果終於激怒了全國四十個漁業團體，醞釀自力救濟，集體到中油抗議；囿於再次的壓力，中油只得再把油價調降五百元，雖然未能符合當初漁會團體要求每公秉調降一千元的目標，但總算「差強人意」，雖不滿意，尚可接受。

對中油來說，調降油價其實不過是舉手之勞，沒有必要搞到如此牽動人心，更何況，在景氣持續不明朗的今天，一般消費大眾比任何時候都在乎油價的漲跌，只要國際原油價格有個「風吹草動」，任何可能引發油價調整的訊息都將加倍引人關注。所以，什麼時候該調降？為什麼不能調降？總該給個明快的交代吧！如果反應總是慢半拍，該調降的時候遲遲不調，又要人牽著鼻子走才肯讓步，這樣的「老大」氣息，其勢不免引人非議。

眾所皆知，汽柴油等民生油品價格在調漲時向社會大眾公布，是台灣幾十年來的市場慣性，外國那套自由浮動的作法，台灣市場一時之間仍難以適應。但無論如何，不能像中油如此反市場的慣性，以規避公平會裁罰為理由，私下決定不再於媒體公布各類油品調價訊息，包括汽柴油、液化石油氣等民生燃料，一旦決定價格後隨即悄悄實施，不主動對外說明調整幅度與理由。

如此反市場慣性，我們無從深究個中真相，但對有些獨佔業者來說，平常因作慣了老大，不知民生疾苦才是慣性。如此氣息，除了傷了升斗小民的切身利益，更讓人看穿了寡佔者對人民的無情！

對於油價的調整，說真的，我們都希望政策能透明些，業界在調整油價時更不能老是慢半拍，讓消費大眾有那種「漲價時快速與國際接軌、降價時長時間與國際脫軌」的錯覺；同樣的，如果油價只升不降，肥的只是政府，瘦的卻是人民的荷包，最後受傷害的，恐怕不僅只是政府與人民間的感情這樣簡單而已！