今年春節期間，有二則海上航運大新聞。其一是金廈春運超過三萬三千人次，創下歷史新高記錄；其二是埃及豪華渡輪「薩萊姆九十八號」，三日凌晨滿載一千四百多名旅客、和二百餘輛汽車，在紅海北端沉沒，僅三百餘人生還，一千多人死亡或失蹤！

先說金廈「小三通」，自一月二十日啟動春運工作，除二十九日大年初一停航之外，迄二月五日為止，總計疏運旅客三萬三千八百二十人次。雖然，今年春節兩岸包機直航增設廈門航點，但疏運人數較去年同期增加七千多人，再次印證金廈「小三通」，仍為國人往來兩岸「中轉」的捷徑！

其次，埃及豪華渡輪「薩萊姆九十八號」，三日凌晨從沙烏地阿拉伯的杜巴港，駛往埃及沙法加，渡輪上共有一千四百一十四人，其中包括一百零四名船員和一千三百一十名乘客。而乘客大都是到沙烏地阿拉伯打工的埃及人，以及到麥加朝覲的教徒。根據埃及交通部表示，渡輪啟航約九十分鐘失火，隨後就在紅海上失去聯絡，直到渡輪上的衛星發射器浮出水面自動發射訊號，埃及政府才確定，渡輪已經沉沒紅海，千餘失蹤乘客凶多吉少。

至於沉船的原因，可能是「薩萊姆九十八號」係超過三十五年的老船，搭載一千四百餘人接近極限，同時，貨艙裡還裝了二百餘輛汽車，渡輪嚴重超重，再加上天氣惡劣，狂風雷電與沙塵暴肆虐，才會釀成災難。而根據僥倖撿回性命的乘客表示，船難發生後十小時救援人員才趕到，海水平均溫度為攝氏十九度，晚間溫度降低，怒責救援行動太遲，難怪有生還者向媒體高呼：「簡直是鐵達尼號歷史重現！」

當然，金門與埃及兩地相距至少十萬八千里，且經證實失事的「薩萊姆九十八號」渡輪上沒有華人，照理說，兩則新聞不能牽扯在一起，何況，新年期間談人間大悲劇，更為一大忌諱。然而，所謂「不怕一萬，只怕萬一！」埃及沈船事件，正凸顯海上航安與救難機制之重要，稍一疏忽，即可能釀成大悲劇，豈容等閒視之！

事實上，金廈水道只有短短四十五分鐘航程，認真說僅屬內海運輸，不能和汪洋大海航行相提並論，可是，金廈航道常有大陸漁船撒網捕魚，尤其，大陸漁民神出鬼沒，常與海巡隊玩躲貓貓的遊戲，海上佈置層層漁網，往來的船班車葉易絞網，且逢霧季能見度欠佳，在在皆能隨時影響船隻航行安全。

有鑑於此，為確保金廈航道船隻航行安全，縣長李炷烽認為事不容遲，指示本縣自籌預算規劃設計「金廈航道浮燈標工程」，以有效引導船隻航行及管制大陸漁民佈網，讓客輪航行能更安全、便捷，以提昇服務品質，確保旅客生命安全。而這項工程斥資一千三百八十萬元，於去年十月竣工啟用；李縣長特於春運啟動之初，率同相關人員出海視察新設置的航道浮燈標系統，期望確保船安人安，讓旅客平安快樂過新年。

所謂「有備而無患！」縣府重視「小三通」航安，自籌預算構建「金廈航道浮燈標」，這是負責任的表現，雖然花費縣庫一千多萬元，但為了大眾生命安全與金門的經濟發展，錢是用在刀口上，縣府團隊前瞻的作為值得鄉親肯定！