根據對岸「新聞網」報導，大陸福建省規劃將原來的「三縱、四橫」高速公路網，調整為「三縱、八橫、三環、二十聯」的海西高速公路網絡；以寧德港、福州港、湄洲灣港、廈門港四大港口為起終點，作為東西走向四條高速公路主通道，打通沿海四大港口向內陸省份的樞紐，拓寬海峽西岸港口群的經濟腹地。

綜觀此項總里程四千八百二十公里的高速公路網建設案中，全長二十二公里的金門至廈門線，被列入「二十聯」之中，實在值得我們正視與省思。

大陸是在中共第十六屆五中全會通過的「第十一個五年」規劃建議，福建省倡議的「海峽西岸經濟區」，首次被納入中央政策文件開始，便可預知大陸方面對福建省發展經濟的深深期許，同時，也彰顯福建地區位於台海兩岸關係發展的重要性，更象徵著一扇金門圖謀發展的重要窗口。

不容諱言，近期前往大陸旅遊的鄉親們或許會發現，福建各地正如火如荼的漆上「發展海西經濟區」的標語，在這項熱頭上，出現「海西高速公路網」建設方案，一點也不令人感到意外。在大陸，政策的最終目的，都是為了政治服務。要發展經濟特區的樣板、標竿，達到「對台統戰」的目的，自然以「海西」為首選，然在這麼「意圖明顯」政策的背後，卻有著務實、恢宏的公共建設做基礎，著實令我們對其「口惠兼具實惠」的政治手腕大表讚嘆。

眾所週知，大陸搞大型建設，一向先推出簡約的口號，不僅可以加深宣傳印象，更具有鼓動人心的作用。所謂的「二十聯」，即是二十條聯絡道路，倘若更加仔細區分，又可區別為一般、港口、城市、機場連接線等性質。此次陸方將「金廈線」納入最基礎的「一般線」中，自然是「宣誓意義，大於實質意義」，因為，既有鞏固「一中架構」的意圖，更不乏「金廈經濟共榮圈」的誘因，其深謀遠慮，實不容小覷。

交通，是區域發展的命脈，尤其是如金門這般的蕞爾海島，如有便捷的公路連接大陸板塊，延伸發展腹地，可創造的經濟規模，將無可度限；縣府長期以來推動的「金門大橋」、「金嶝大橋」，莫不著眼於此。然而，兩岸到底是兩個「政治神經」高度敏感的政治實體，只要對方稍有動作不免被擴大解讀，此始於中共「不放棄武力犯台」的宣誓，自也不能強怨我方執政黨將之視之為「敵國」。在這麼脆弱的互信基礎下，陸方慣行「紅蘿蔔、棍子」主義，既給甜頭，又不忘備妥威嚇的武器，實令我方政府與民間企業漸行漸遠。對此，我們不得不佩服大陸的「兩面手法」，更也對咱們的「自我設限」擔憂，面對詭詐的中共，台灣更如何權變都不為過，何來本錢「閉關自守」？

總而言之，在地區不斷籲請擴大「小三通」規模的同時，今年春節台廈直航包機的實現，已成了「小三通」發展的隱憂；不和大陸的「海峽西岸經濟區」接軌，金門將只會是海上的一葉孤舟，在大海中載沉載浮。但「意識型態」的大石橫亙在眼前，金門「一通百通、八方縱橫」的夢想，註定命途多舛。冀望兩岸未來有更多的良善互動，讓金門也能隨著「海西高速公路網」，深入大陸的心臟，盡情的開闊！