2024大選後，低迷的兩岸關係沒有好轉跡象，而繼1月底北京當局片面宣布取消M503南下航路的偏西飛行偏置，並啟用W122及123由西向東飛行後，2月14日，金門海域又發生大陸越界漁船翻覆並造成2名大陸漁民不幸死亡的憾事，使已然緊繃的兩岸情勢，更顯雪上加霜。
尤有甚者，翻船事件發生迄今已整整一個月，兩岸經過十多輪協商，均未達成共識，3月5日，雙方協商破局後，陸方代表團憤然離開金門，遇難家屬也拒絕接受10萬元人民幣慰問金，控訴我方政府「連基本的道歉都沒有」，對岸泉州台辦副主任批評我方未提供令人信服的解釋，責任必須由我方政府承擔。
詎料，事隔一個月後，3月14日清晨，又有1艘來自對岸漳州的「閩龍漁61222號」漁船，在金門東碇海域附近翻覆，陸方初步判斷是觸礁所致。好在此次意外後，兩岸同步展開救援行動，事發後我方海巡署即應陸方之請，會同陸方搜救單位聯合持續搜救當中，截至14日下午已搜獲2位生還者、2位不幸罹難者，另有2位失蹤，雙方仍持續搜救中。依陸委會說明，本次救援事件由台北任務管制中心接獲陸方訊息後，即時通報國家搜救指揮中心與海巡署協助救援，陸方福建搜救部門亦同步告知我方該船員落海相關資訊。
檢視這兩件發生在金門海域的海事案件，已然成為影響兩岸關係的重要事件，後續如何發展，值得吾人嚴肅以對。為兩岸關係穩定與兩岸人民最大利益，我們呼籲雙方正視金廈海域特殊性，兩岸並應盡快恢復對話，以恢復金廈海域秩序。
誠如所見，兩岸關係沉寂多時，「214事件」後，由於雙方對於意外事件發生之看法不同，對遇難者如何善後賠償事宜亦無共識，在缺乏互信的現實下，兩岸有關單位對於此次事件之立場也顯得南轅北轍、毫無交集。
在雙方各有堅持下，首當其衝、面臨挑戰的就是原本心照不宣的金廈海域中線問題，在兩岸缺乏互信又有民意加持下，北京國台辦宣稱「廈金海域不存在所謂禁止、限制水域」，中國海警局則宣布將在金廈海域展開常態化執法巡查行動，隨即於2月19日對金門觀光船強制登船臨檢，民間甚至不乏要求「把海峽所有海域的執法權都拿回來」，「在金門、馬祖海域不允許有台灣的執法單位存在」的呼聲。
事實上，閩南地區一衣帶水，金廈漳泉原本就是一個生活圈，直到1949年兩岸分裂，原本在同一片海域「討海」的金廈漳泉漁民被限制在各自一方的水域內進行漁業活動，這才有心照不宣的海域中線默契，而在金門解除戰地政務後，金廈海域海上活動日趨緊密，為了爭奪漁業資源，大陸漁民越界捕魚成為常態，因執法問題與我方海巡單位發生衝突也時有所聞，原本就屬脆弱的所謂金廈海域中線，未來勢必會有更多衝突與挑戰。
我們要嚴正呼籲兩岸當局，正視金廈海域的特殊性，並尊重金廈海域中線的現實，以維護兩地漁民權益，兩岸權責單位並應儘快恢復對話，針對金廈海域海上執法問題、司法管轄歸屬、爭端處理機制以及海域安全與人道救援作業流程，化解歧異、尋求共識，避免往後再發生憾事，期待兩岸當局能以更為務實、包容的態度，盡快重啟對話，讓此次意外事件成為兩岸復談的契機。