金門西海岸通常是指從水頭碼頭起到後豐港、夏墅、浯江溪口、海濱公園、渡船頭、下埔下、湖下、慈堤、烏沙頭一帶為止，廣義來說還包括烈嶼黃厝、埔頭一帶海岸。金門的西海岸如今有金門大橋在此落腳，又面對繁華的廈門，尤其面對廈門經濟特區之發展，未來一定要做好整體規劃，加快腳步大力建設，迎頭趕上，才能連接整個金廈海域發展，成為國際觀光之重要景點。
金門西海岸因面臨烈嶼與廈門，早在明、清時期，這一帶海岸即有「船隻川走南北，絡繹不絕，一時檣桅如織，蔚為大觀」之景象，居民因對外航行及捕魚的需要，在周邊適宜地點自然形成許多泊船處。又因對外防禦需求，設置軍事設施，構成特殊的地質地景。昔日圍堤為湖或淤積為泥灘溼地，造就今日難得的生物棲息場所。
金門西海岸原屬於地質敏感區，是古河道沉積之起始地點，但又面對廈門經濟特區的發展衝擊，多年來面臨著開發與保育之極端思維。包括浯江溪口之生態保育、渡船頭周遭環境之開發、下埔下紅土和高嶺土崩塌現象、大橋與湖下重劃區的建設願景……等都面臨著嚴峻的挑戰和抉擇。
近年來陳福海縣長常指示要以永續思維積極爭取中央資源，推動地方永續發展，確保建設能長期發揮價值，真正帶動地方經濟與觀光發展。在整體的經濟發展藍圖中，西海岸是銜接廈門的前緣，以互補廈門的工商業高度發展現況，面對全球氣候變遷、海岸侵蝕、暴潮、海平面上升……等事件的發生，積極進行海堤調適工程及海岸整建，因應金門未來建設成更開放、更宜居、更具有觀光魅力的海島形象，象徵金門城市治理思維的重要轉變。融合安全、生態、景觀、文化與觀光價值的海岸生命線，成為其他海岸整建的示範，帶動整個金門海岸環境品質的提升。
縣府團隊多次規劃提報中央爭取經費，除尚在進行中的「烈嶼鄉西海岸營造計畫」、「九宮碼頭外圍發展計畫」，以及已完成的金門大橋、海岸邊的自行車道、防波侵蝕工程、渡船頭之歷史印記……等，均以整體性、永續性的思維發揮進行建設與規劃。由於金門西海岸處於「跨海交通串聯」與「生態棲地復育」的關鍵交會點，更需要超前部屬的建設規劃。
隨著金門大橋通車，從金寧鄉（如湖下、古寧頭一帶）延伸至烈嶼鄉的西海岸線，已成為區域發展的新核心。整體的發展方向正從過去單一的軍事防禦與硬質工程，轉向兼顧地景保育、濕地生態與低碳觀光的複合型規劃。為結合整體歷史文化、生態環境維護與觀光景點，需對海岸沙灘、沼澤、濕地、岩礁、文物保存等進行審慎之評估與處理。
因此若能將水頭、九宮、羅厝碼頭規劃為觀光遊艇碼頭；後豐港拓建為可充分運用的商港；夏墅、浯江溪、海濱公園一帶建設為兼具環保觀光遊憩之景點；渡船頭建設成為回顧歷史的重要據點；下埔下、湖下海岸以生態工法防止海水侵蝕；配合金門大橋新市鎮規劃與慈堤（湖）、古寧、烏沙頭一帶，導入提升觀光價值，完成如同美國舊金山灣媲美的世界性戰役觀光特區等，將促使金門從荒僻的海島成為美麗的海上公園，讓我們的生活環境伴隨著永續的大自然美景，代代相傳，綿延不斷。