6月6日對於金門有點年紀的人而言都是一個記憶深刻的日子，其實對我而言並沒有那麼悲情啦！只是我剛好間接的與這事件有關，所以它仍是我這一生重要的歷史事件，趁還沒有忘記時把它記錄下來……。
　民國72年，我在金防部服役，金門籍的老婆就順理成章的帶著兒子搬回娘家住（其實沒有住娘家啦，是在娘家附近租了一個四合院裡面的一個東廂房）。到當年的年底我即將任期屆滿輪調回台了，6月是我最後一次的返台假期，安排在6月6日搭機……。
　當年金門還是戰地，雖然兩岸情勢已經緩和了很多，但仍然沒有任何的民間交通，不論郵政、電信、船運、航空都是軍方負責，台灣是個遙不可及的地方。C-119運輸機是當時台金航線的主力機種，一架飛機也只能搭載30幾個乘客，它最明顯的特徵就是有兩個尾巴。我從民國64年開始搭乘這種飛機往來台金之間，每次坐在上面都是心驚膽顫的，它不是壓力艙，乘客坐在機身兩側的帆布椅上，面向中間，中間走道則堆滿行李及貨物，幾乎緊貼著你的膝蓋，毫無舒適感可言；隔音設備也付之闕如，引擎聲震耳欲聾，鄰座之間根本無法交談，碰到一點點的亂流就覺得飛機快解體了。因為是戰地，所以不像一般的飛機，起飛以後直接拉高到航行高度，而是貼著海面飛行，遠離前線後才拉起來，所以危險性增高很多，然而這條航線飛了30年卻從未失事過……。
　一如以往的休假，我6月6日很早就到了尚義機場報到候機，聽說當天有3架飛機，想說就算候補也可以搭上了吧，就悠閒的等待著，我原先被安排在第3架，到起飛前一個多小時，有一位上校跟現場人員交代一些事情，就把所有軍職人員全部集中在第1和第2架飛機上，第3架就全部搭載金門民眾，我也換了第2架的登機牌，沒有任何預感，完全不知道這或許就是我死裡逃生的關鍵時刻……。
　飛機順利起飛了，仍然是極不舒適的旅程……大約半小時後，依稀感覺到機上的工作人員有點神情緊張的在交談，因為實在是太吵雜了，完全聽不到內容；但是久經沙場的我也不以為意，依然努力抵抗著震耳的噪音並同時想像著台灣的休假行程……。
　台金航程大約將近一個小時，到達松山軍用機場落地，後艙門一開，立刻衝上來一位看似母親的中年婦女，非常用力的熊抱著這架飛機的機長，兩個人一句話也沒說，看起來卻不像久別重逢的樣子，我開始覺得一定有不尋常的事情發生……。
　當時仍是戒嚴時期，資訊也非常不發達，任何消息並不像現在這樣唾手可得，甚至不能隨便發問，尤其事關戰地的一切。在等候行李的時候，我總算聽到現場一些空軍工作人員的一些唏唏唆唆的耳語，經過我過濾其中的關鍵字，得到的內容是「第3架飛機摔了」……，第一時間我並沒有慶興自己逃過一劫，我想到的是老婆在金門一定萬分緊張，所以搭交通車到火車站之後，直奔北門郵局，立刻發了一封電報給她：「平安到達勿念」……，是的，你沒看錯，是「電報」，年紀不夠的人還真不知道這是什麼碗糕，當年台灣與金門之間最快的通訊方式就只有這個了。一直到晚上8點的電視新聞，才出現飛機失事的極短報導。
以下是老婆轉述當時情形：
　「老公去台灣渡假了，我帶著3歲的兒子到娘家聊天休息，想想可以清靜幾天也不錯」……，中午剛過，想說老公的飛機應該起飛了吧，準備帶兒子回東廂房睡個午睡，此時街上突然喧鬧了起來，傳到耳裡的竟是「飛機落海了！」腦中好像轟然炸開，一片空白……（當時一般民眾並不會知道當天有幾架飛機）
　因為是落在近海，目擊者很多，消息傳得很快，但訊息非常混亂，當時金門是軍管，要問到搭機人員名單幾乎是不可能的，老爸靠他的關係打了幾通電話詢問著，看來一時半刻也不會有答案，他看到我六神無主的樣子就叫我先回去休息，有消息再通知我」……。
　抱著已經熟睡的兒子，近似飄浮的走在路上，心裡想著「我就這樣變成寡婦了喔？兒子才3歲………」並沒有悲痛的感覺，只是一片茫然……。
　到了下午3點多，娘家那邊才跑來通知，老公有發電報過來……。
台金航線的第一次空難，我雖然並非受難者，但也算是虛驚一場，在我的歷史事件中也佔有一席之地……。