那次船難，也是在運補之後，多位休假士官兵搭乘返航，但舢舨船體太小，風浪很大，浪花打到船上，人員坐在小船上，為避免浪花打濕衣服，結果全靠向一邊，舢舨因而翻覆，經風浪一打，大部分的人全被巨浪打昏了，船長鄭復安(溪邊人)因穿著雨衣雨褲，海水灌入其中，動作不靈而遇難，落水的軍人大都被救起，一人遭風浪捲走，數日後飄到大陸，屍體被大陸漁民送回。這次翻船事件是自我負責運補業務十多年以來的第一次，也是唯一的運補死亡事件。

船難發生之後，軍方卻不理不睬，黃平生先生回憶當時的情景說：「我陪家屬到運輸組洽談賠償事宜，但運輸組認為已依合約發給油料和租金，所以根本不理不睬。有關離島運補作業，由金防部運輸組自行訂定契約條文，內容大略規定每月運補次數及每次補貼之油料與租金，例如每月運補北碇幾次，每次發給油料六加侖，漁船租金一千二百元(後來最高調到一八○○元)；其實契約的訂定是半命令式的，根本不容漁民有說不的權利。

運補離島的命令直接由金防部的運輸組下達到民防總隊部，總隊部再下到漁民中隊，漁民中隊即依上級命令規定當地的漁民○月○日運補○○離島，每次運補依契約所定之標準給予油料和租金。

所以出事後，運輸組認為漁民已拿油料和租金，於是推得一乾二靜。但家屬一再抗議，認為『我替公家運補，人都犧牲了，應該要有個代價。』甚至屢向司令官陳情，但軍方因未曾編列相關預算，所以根本沒有辦法補助，何況賠償也不是一、二萬就可以解決的，沒有數十萬、百萬以上似乎是解決不了事情。就家屬的立場來說，人都已經死亡，當然是愈多愈好，但軍方也有實際的困難，最後只以戰時因公死亡方式來處理，以幾萬元的慰問金了事。」

平心而論，政府處理此事實有欠公允，華航空難賠償金近千萬；白色恐怖事件賠償亦數百萬元，相較之下金門百姓的生命真的不值錢，大家拚死拚活為國家犧牲奉獻，換來的只有區區的數萬元，真是情何以堪！如果到現在仍未追補，本籍的中央民意代表似應站出來為死難者討回公道。

至於東碇的運補，早期由遠海漁船負責，稍後古崗漁船亦加入運補行列。東碇位於太平洋上，風浪非常強勁，這座小島沒有正式的碼頭，也可以說根本沒有碼頭，船長必須要很有經驗，提早下錨，否則常造成船體擦傷，甚至整艘船會被套住，漁船損壞公家又不負責修理，所以負責運補的船長時常抱怨不已。黃平生先生回憶說：「自衛總隊根據船長的建議，屢向運輸組建議，我為此事還親自搭運補船前往考察。這趟考察之旅，我還行文向上級報告，經過秘書長批准同意後，我才隨船前往。那次航程由料羅出發，去程順風大概只花了三個鐘頭，回來逆風需要三個半鐘頭，來回總共花費了六個半鐘頭。事後我根據實地考察結果做成報告，要求運輸組設法改善東碇的碼頭，不過迄無成效。」