五十八年元月，奉中央精簡政策，組織編制保留，員額縮減，各幕僚機構除保留監察室及秘書一，其餘各組室均暫行廢除，業務劃為縣政府相關部門接掌，政務委員會專司行政決策與監察。其直屬單位除縣政府外，有物資供應處、金門酒廠、西園鹽場、正氣中華報社、金門電力公司、金門高級中學及金門高級農工職業學校(二校七十三年改制國立，直屬教育部)，業務均由縣政府督導。

戰地政務在金門實驗的時間超過三十年，不合理的規定不勝枚舉，陳永財先生回憶說：「那時住家不能裝冷氣，也不能裝地毯，汽缸120C.C以上的摩托車不能進口，晚上燈光不能外洩。民國七十九年間，當時縣長李清正就因為裝設山外至湖前的路燈，招致司令官的不滿，導致李清正縣長只幹了一年多就黯然下台。」

鄭慶利先生回憶說：「那時候的建築物外觀，規定不能用有色的瓷磚，尤其不能用紅色和白色的瓷磚來覆蓋，如果你不按規定辦理，整連的阿兵哥一來，不管三七二十一，一大桶的洋灰水用掃把一攪，就往你房子的外牆亂塗，把整棟樓房全部塗成洋灰色，紅的、白的全變成灰色的，房子初蓋時多麼漂亮，結果變成這副模樣，這也不知道是那一條規定，如果你講給台灣人聽，一定會笑掉別人的大牙！還有更無聊的，那時規定紅色和白衣服，白天不能在戶外曬，理由是在空中會暴露目標。」 又如「為防止偷渡，管制漂浮物，規定所有能助浮的器物都要列冊管理。學校的籃球、排球漏氣或是破洞，要汰舊換新，就要列冊，一個換一個，生怕逃兵背上幾個球偷渡大陸。那時輪胎也是一樣，連腳踏車的內胎都是如此，都是一條胎換一條，管制實在太嚴格了，也實在太好笑了，聽到我們金門這四、五十年來不合理的待遇，你說台灣人聽到會不會笑到大牙呢？只是金門實施的是單行法，結果把金門的生機給限制住了。」然而就事論事，金門實施戰地政務也非全一無是處，本籍出生的前縣長李清正先生表示：「很多人談論『戰地政務』好像都很排斥，認為『戰地政務』限制了地區的發展；但事實上，『戰地政務』也有他的好處，因為實施黨政軍一體，很多地方的建設可以運用軍方的資源，司令官是地區的黨政軍首長，他可以動員兵工來從事地方建設，所以地區的很多工程都是兵工協建。以交通建設為例，荷蘭的道路密度是世界上最高的，其次便數我們金門了，金門今天道路縱橫交錯，絕大部分的道路都是國軍部隊構築的。」

曲知平先生亦說：「金門原本是一個貧瘠的小島，物產不豐，建設落後，就自籌財源來說，根本不足以支應龐大的建設，但在戰地政務下，司令官兼任戰地政務委員會主任委員，既管軍，也管民，所以他可以動用兵工投入各項建設，儘管有些建設是為了軍事用途，但完成之後卻也顧到民眾的需求。其中尤以交通的便利最為顯著，記得我第一次到金門，馬路很少也很小，只有幾條路可開車，道路凹凸不平，遇下雨則泥濘不堪，但由於國軍投入龐大的人力，公路的平整和密集度已成為亞洲之冠。」事實上，金門三面都在中共包圍之內，只有東南方向朝著台灣海峽，但金門到台灣的距離很遠，反而是金門與大陸間只有一水之隔，中共隨時會打我們，所以當時的一切建設都以軍事的考量為第一優先。前縣長李清正先生說：「金門的對內、對外交通就是在軍事的考量下完成的，就島內交通來說，以伯玉路為例，這條路早期我們稱為中央公路，後來為紀念胡璉將軍而改稱伯玉路。這條公路於民國四十六年興建完成，至今已有四十多年，這條道路的規劃很有前瞻性，既寬闊，又平坦，稱得上是我國的第一條高速公路。當初的考量就是從軍事考量著眼，因為金門的地形東西狹長，狹長地形在作戰方面有缺點，因為兵力相互支援會有困難，如果有一條很好的道路來運送兵力，兵力的機動性會很強，可以克服狹長地形缺點，戰勝敵人的入侵；但在完工之後，卻成為金門島內最大的交通動脈。就對外交通來說，主要是港口與機場的興建，料羅港就是因為面朝台灣海峽，是唯一適合對台灣交通往來的港口，為了軍事運補的需要，所以優先開築起來；同樣的，尚義機場也是因為軍事的需要，被優先興建；雖然都有軍事的目的，但完成工後，卻方便了旅客和貨物的疏運，帶動金門產業的發展，促進地區的繁榮與進步。」 (一○○)