九十二年十二月十五日，金門日報副刊，震撼先生「一位不具姓名的長者」一文，述及自己在金門高中畢業，考上北部一所大學，在大三時，接到家信，母親心臟病突發仙逝，急得欲回家奔喪，南下高雄回金，苦無船期，唯一希望便是乘搭飛機，匆匆忙忙乘公車到羅斯福路公館，金門外島服務處求助，時已近中午時分，只剩一位充員兵，說下班了，明日再來，聞話內心至為悲傷，自不死心，在階梯旁等待。

至下午上班，自己持信至櫃檯給阿兵哥試圖排機位，阿兵哥以機位已滿為搪塞，本想放棄，突然一位穿著西裝褲配米色上衣，身體魁梧，約三十多歲出頭男子，一副桀傲不馴樣子，依靠櫃檯旁，巡視四周，突然示意，要我手中之信給他看，充員兵手中資料拿過去，翻開第二頁，再翻第一頁，拿了原子筆劃了一下，就叫我櫃檯排隊，輪到我時，就將名字填在劃線旁邊，並且撕一下一張飛機登記證，並囑明早六點到松山機場報到，當時我抬頭過來要說聲謝謝，那位中年男子不見了，十多年來，心存感激，如果沒有那位不透露姓名男子幫忙，就不能順利回家奔喪，成為不孝之人。

震撼此則排機感人故事，也代表金門當年軍管戰地政務時代，解決民眾疾苦，也有好之一面。回想金門自四十三年「九三」，四十七年「八二三」兩度砲戰期間，戒嚴時期，烽火漫天，地區長官，不但「確保金門」，全面禦敵，同時展開軍經建設，戰鬥與生產結合以求自保，傷患搶救、災民救助、軍民合作、愛民助民事蹟，不勝枚舉，好之一面，後人很少記述，迄今時空遠隔，逐漸湮沒。

金門防衛司令部，在台北羅斯福路公館，設外島服務處，乃為台金軍民進出，海空船機位安排服務單位，設處長、副處長、參謀等業務人員，每日服務來往軍民入出境登記，十分繁瑣，民間又無海空運輸工具，補給船登陸艇，每週班航一次，空軍Ｃ一一九機位不過二、三十位，每日一航次，如遇天候不佳停航，當時飛機規定少校以上才可乘船，尚有外賓、華僑、公差勤務、傷患接送等，列入優先，粥少僧多，所以一般軍民搭乘軍機，確實相當困難。震撼先生因母喪而獲得外島服務人員，安排機位回金，也是服務人員，秉持正義，急事相助，愛民精神，受惠者感念不忘。漢韓信不忘漂母一飯之恩，也成為歷史佳話。

九十二年十二月廿一日，震撼先生「記憶中的兒童橋」文中提到，該橋記憶中約建於四十幾年，正確年份待查考，國軍班超部隊所建，橫跨由東往西浯江溪，為連絡兩岸之便橋：：：兒童橋約寬兩公尺，長二十餘公尺，中有一橋墩，用水泥鋼筋築橋，兩旁用水泥柱，用五公分鋼筋作欄杆，小巧玲瓏，可能因此之故命名「兒童橋」，或另有原因，正待查考。讀之有思古幽情之感，因兒童橋在民國八十幾年，興建浯江溪停車場時拆除，原豎立橋頭水泥碑一塊，亦已毀滅，查考建橋時間及命名原因，著實具有五十年歷史兒童橋，令後浦大人小孩一同回味依戀。

浯江溪由東門林家花園起，至南門體育館浯江溪出水口，約一千公尺，原無橋樑，浯江兩旁土堤，由香蓮廟至浯江溪土堤，國軍進駐後，卅九至四十年間，部隊兵工，將溪口土堤填高，圍成池塘，退潮時水頭、賢厝等村民來後浦，可由香蓮廟涉足到南門，後浦到水頭碼頭，來往軍民很多，有騾馬僱用載搭人貨，南門為終起點，四十二年莒光樓落成後，始將池塘命名「莒光湖」，引浯江溪淡水注入池內，池內淤淺，不能養殖，一度給金門生產隊，黃埔軍校一期，退役上校王邦御上校養鴨，發揮軍人自力更生精神，防區軍校同學餐敘，胡璉將軍，引王為首席優遇。　

　據筆者清晰記憶，兒童橋係於四十一年元月，由班超正安大隊，在今「浯江亭」地下堡旁，建築水泥橋一座，通往莒光湖景點，朝夕遊人如織，橋頭南端，豎立用水泥製成約一公尺高，六十公分寬，兒童橋碑刻，記載建於民國四十一年元月，班超正安大隊上士某某題款(上士姓名忘記)，在四十年代，浯江溪唯獨一座小巧玲瓏水泥橋，又有安全護欄，命名「兒童橋」，頗有思巧含義。

兒童橋在民國八十幾年，蓋停車場時拆除，堤上木麻黃砍伐殆盡，闢成公路，兒童失去玩橋取樂笑聲，金城方志，也未留下兒童橋，四十餘年來為人們來往之便，一絲光輝記載。