一、歷史上的南寧

前些日子，在永傳伉儷的面邀、電聯；熱心的召集之下，大夥呼朋引伴，近二十人的廣寧、越北之旅終於成行。從廈門高崎機場搭機，飛往「廣西壯族自治區」首府南寧市，縱遊中越邊區，再轉往越南首都河內市。

此次旅遊行腳路線，不走傳統廣北桂林、陽朔線，而取道「南寧—河內」跨國旅線，對大夥來說：是陌生異景的新體驗。怪不得無論老少舊新，都對這趟八日遊興奮莫名，熱切期待！

不知是錯覺還是遺忘？怎麼大陸航空公司的機艙文化竟會如此逐漸台灣化？艙內座椅空間越來越窄小，人聲沸鼎吵鬧不堪。數年前搭乘大陸航空，似乎是一種飛翔在雲端的享受；在寧靜的客艙裡，你可以飽覽機艙外的美景；沈醉在輕柔的音樂中安然入眠；在航空服務人員殷勤熱切的接待下，享用熱騰騰的可口餐點。如今似乎已大不如前，也許這是大眾化後的一種「苦果」吧！但國民素質，航空公司的企業經營管理文化，不進則退，這應是「愛台灣」或「大國堀起」必修的一門功課吧！

飛機航行兩個多小時，中途停降深圳，再轉往南寧，三座機場的外觀造型與內部陳設、格局，竟然如此類似，這是現代化下的另一種新寫照；單調乏味，卻極便捷於「人流」、「物流」的大規模運作。

當我們的座機抵達南寧市時，已近深夜十二點，從高俯瞰，方圓百里燈火通明，宛若白晝，彷彿台北不夜城。

第二天大早車繞市區，映入眼簾的盡是高聳林立的數十層大廈，高架快速公路交叉層疊，蜿蜒穿繞全市。所過之處，到處都在大興土木，全市散發出一股令人驚嘆的朝氣與活力。昔日地理書中不起眼的邊陲小城，現今竟是如此的繁華與現代化。雖就精緻、品味而言尚不足以與台北市媲美，但其氣勢與格局，卻已在台北之上，此乃極值我們深思的！

導遊（他們都稱「地陪」）小何，一路地景簡介，特別是提到南寧的「過去」，不禁令人激發思古懷舊的歷史幽情。南寧市又名「邕城」，簡稱為「邕」。最早源於東晉成帝咸和年間，唐代貞觀初年建制為「宣化縣」城，其後改為「邕州」。元代置建「南寧路」，明代擴建為「南寧府」治所。民國時代南寧市為廣西省會，中共建政，鑑於壯族為廣西最重要且是人口最多之少數民族，遂採務實治理方式，改稱「廣西壯族自治區」，仍以南寧市為首府。

南寧治區，自古以來因有珠江上游重要的支流—邕河貫繞全區，加以桂南多山，因而山河圍繞，陽光充足，雨量充沛（近來廣西多地缺水，苦旱困擾，但我們車行市區仍見河水水位高漲，流量充沛），故終年常綠。市區綠色植物茂密，空氣清新。小何告訴我們：南寧已被聯合國評鑑為最適人居的城市之一，在大夥驚羨中，小何又指著高級住宅區，語帶打趣的說：「我們這裡『俗擱大碗』，希望大家來南寧置產」。說真的比起上海、廈門的高漲房價，南寧舒適宜人的環境，精美便宜住屋還真讓人動了「房」心呢？

二、力與美的新城市

南寧市城區面積為四百餘平方公里，然而人口卻已高達六百多萬，顯然是桂南人口密集區。全市雖乃在大興土木，但已高樓林立。數十條寬闊、筆直、綠意盎然的現代化市街大道交錯全城區；而高架快速路與邕河綠水相互穿梭纏繞，高低疊宕，錯落有致。再輔飾以雕塑縟麗，高藝術感的百萬盞路街，河岸之華燈，在夜間相互輝映。由機艙高空俯瞰，宛若在夜空中，由邕河拖曳的璀璨耀眼的慧星。當一大早天剛破曉，全城各區車潮、人潮，川流鑽動；大街小巷喧囂熱鬧，人聲鼎沸。此時登樓遠眺，不自覺地已是入鄉隨俗的感染了南寧人，那種活力十足，突破創新的信念！

南寧市水、陸、空交通建設已具規模：邕河雖穿繞市區街道，但因有多條跨河大橋（已建六條，尚有四條已在動工，或近將完工）連結市區，非但未見阻隔，反與河畔、橋景相互共融成便捷互動的觀光、交通網絡。數座跨河大橋均以數十公尺高的懸吊式橋臂為造景特色，我們的旅車多次穿越各橋道，皆見其橋體結構堅實，規模宏大，有如廈門的海滄大橋。市區交通工具以汽車為主，禁行高污染機車，而電動車與腳踏車則以點綴方式，襯托於龐大車流之間，倒形成另一種有趣之畫面。南寧機場共有三十八條航線，直飛全大陸各主要城市，及國外特別是：前往東南亞各國首都之航線。機場航站大廈雖已極現代化，但班機起降誤點情況極為嚴重，此為大陸航空令人詬病之缺失。我們此次旅遊，在南寧，深圳機場均因大陸空軍軍演而延誤二、三小時之久。現今大陸仍處威權時代，一切仍以國防軍事安全為首要，旅客權益尚不足「文明」要項（大陸目前到處的標語誓詞均是「建設文明社會」）吧？

南寧市區，湖泊、河道密佈，與各處的林蔭大道，鋪天蓋地的綠化區，及散落在全城的大、小公園；美化環保的河岸花香草坪，連結成一座既美麗又自然的大城市。被聯合國列入「最適合人居的城市」，實至名歸，舉目四望：花、草、樹欣欣向榮；人、草、物流動快速，再襯托著市街高度繁榮、興盛的場景。全然建構了南寧市，那種充滿令人驚歎不已，又賞心悅目之力與美的現代感！

當前的南寧市，正帶動「桂南區」六城市的全面性整體發展，其氣勢與穿透力無以倫比。當我們跨越國界邊防，來到越北的河內市，大夥都驚訝的發現：我們似乎看到南寧市；那種全力追求現代化的身影！

三、化敵為友的中、越邊區

　 清晨一離開飯店，旅車迅速的轉出南寧市區，便風馳電掣經由寧防高速公路，直奔欽州與防城兩地港市，此線亦為通往越北的交通要道，故而筆直寬闊，周邊造景自然優美，塑飾東協各加盟國具象徵性的吉祥物，並沿路懸展著迎風飄揚的各國國旗，展現中國與「東盟」各國特殊的經貿交流與友好關係。

在旅車上放眼環顧，散不盡的各式、各樣民居，新舊交雜分佈散落於各地河谷山間。高低起伏的山勢，再映照著仿如巨龍蟠繞，即將沖天一飛的高速公路，構成一幅蓄勢待發的劇變景象。歷經約三小時車船，進入欽、防外圍區。此時可見海灣水岸、湖泊密佈，兩城均在大興土木，積極建設。欽州、防城近臨南海，近代早期易受西方文化之影響。孫中山先生倡導革命，曾先後有欽州、防城及鎮南關之起義。中山先生之選於桂南地區舉事，其因除此區風氣漸開外；仍在於邊區、臨海清廷控制力有所不及，黨人易於活動佈署；再則是因廣西歷史上有「洪楊起義」成功之範例，有助鼓舞士氣。

車出欽、防二城，不久即抵達東興市。換簡便小車轉往隔著小北河與東興市相望的越南共和國邊城—「芒街」，在東興市辦理簡便證件檢查，始能跨越百公尺的小北河橋。未料在越境芒街邊關，竟延誤留滯三個多小時，始辦妥進入越南手續，其程序之混亂效率之牛步，令人扼腕。環顧中、越兩國邊關之硬體建設、通關作業、邊哨警衛之紀律、精神、服飾佩件，除可略窺大、小國之立國氣勢不同外，亦可洞悉其現代化之進步實況。

當大夥跨入芒街市區，迎接我們的是宛若民國四、五十年金門那種破舊不堪的老爺車。越籍導遊小海，也許察覺旅客大失所望，很識趣地告訴我們：「很抱歉！我們就只有這種車了」。芒街市區仍是一尚未開發的城市，舉目所見市容皆是破落陳舊，塵土飛揚。唯中國貨物充斥、交易熱絡，人們充滿著新奇、快樂、希望的喧鬧聲，此一人文地理景象，有些學者認為，仍是隱藏孕育一個地區來日無窮發展潛能之徵兆，似言之成理且讓我們拭目以待吧！

遊畢越北聞名全球；被聯合國列入世界主要自然景觀的「下龍灣」，及越南首都河內市。取道中越邊區的軍事重鎮—友誼關（鎮南關），重返「桂南地區」。鎮南關建於明代，其氣勢雖未若東北的天下第一關—山海關，但吾人身臨其境，觀其形勢仍極為險要，明清兩代鎮南關均為我國護衛南疆之重鎮，中國軍人曾在此立功揚威，寫下輝煌的戰績！中共統治大陸，早期曾因與越共親善，緊密聯盟，故將其改名為「友誼關」，以彰顯中、越水乳交融之情誼。

（上）