依幅員、人口比例，本縣道路普及率，在全國是「名列前茅」。除了重要大道如伯玉路段、環島北路、東路、南路、西路、桃園路、西海路外，其餘均屬狹小之產業道路或戰備道路，或者如羊腸小徑之田間土路，各具景致。
依據主計室縣政指標統計，汽車數從民國60年的898輛，成長至民國99年的63,996輛，而車輛肇事率則隨著年代越近，傷亡越慘重（民國60年的傷亡11.10人，民國99年傷亡59.47人）。顯然,近代以來，家戶或個人車輛的增長，並非肇事的主因，但酒後駕駛或不慎，造成的傷亡是主因。
道路平均每人公路里程由民國60年的5.40公尺，縮減至民國99年的3.88公尺。這表示人口增加後，部份公共空間（農地、濕地、海埔新生地）已消失轉為地上建物所佔有，而原本之道路雖有增加，但不敷人口增長之需。雖然主要幹道或有拓寬，或截彎取直，或增加路基，或增設徒步道；部份戰備道、產業道因都市化，或工業用地計畫而有些拓展，但顯然道路鋪設速度，不足以應付車輛的快速增加。
就現有道路而言，由於發展觀光產業，用路人車越來越多，大型遊覽車數又成長快速，更使道路不足。
若就車輛肇事率，因酒駕釀禍是主因；而包含機車在內，最多肇事原因是道路不平、道路施工中、交通號誌或設施不當，車速快、駕駛人邊開車邊抽煙或講手機所造成。這是民眾自己要檢討改進的。
然而道路建設是帶動金門觀光的總體指標。道路鋪設速度慢、道路不平、交通號誌或設施不良、設計不當或施工品質欠佳（彎道、圓環、路基排水系統、機車道或路肩凸凹等），卻是屬於社區、鄉鎮或縣有的公共工程，不只是有礙整體的觀瞻，毀了金門形象，而且一旦肇禍，總是特別嚴重。呼籲有關單位，立即整合資源，有效改善。
現在本縣道路之缺失有三：一是工程單位多，包括水廠、電力公司、環保局、公園路燈管理處、道路養護管理處、工務局、鄉、鎮公所等，各挖各的路，大有「此路為我開，莫管他人瓦上霜」的「盛況」；二是工期不整，損害道路保固與完整，包括水管埋設、電管埋設、下水道施工、道路養護、重大建設對外聯絡道、社區產業道及排水系統、社區新建案對外道路等，每一項工程拿到經費就要執行，「先挖先贏」，「承建廠商違約違規，糾紛頻仍，官司纏身，工期延宕」,因而重複挖補、鋪設或停止施工任其殘破；三是工程品質欠佳，這包含設計不當，施工不良，有些圓環「外高內低會積水」、「繞圈險象環生」，有些路面未夯實，熱天膨脹，凸凹不平，或遇雨成澤國，路基沖壞，路肩變形，尤其前一段平順，後一段要改道，特別讓駕駛人一肚子火。
道路是環境的一環。佛家有言「境由心造」，心理學上又有環境影響情緒之研究，事實上，當人們處在道路不平的的環境中，且未見任何工程單位對用路人有一絲同理心，有任何安撫或道歉，心境難免散失，情緒易失控，車輛肇事在所難免。
為了觀光事業能永續發展，道路必須以人性化角度，生活美學的設想，總體規劃，各單位能統合一個窗口，整合出施工順序、工期長短，避免挖挖補補，修建完整，並且多安撫人心，回饋與感恩，紓緩用路人的情緒，邀請用路人參與意見或參觀工地解說施工法，喚起鄉親的期待與支持，弭平其「方寸之亂」，避免交通事故。