近年來，隨著兩岸的擴大交流，有關金門的各種發展定位，如：「免稅島」、「自由經濟示範區」……等等主張，又紛紛浮上檯面，從金門大橋的闢建，看得出這些發展定位應有其可信度，不像過去只是騙取選票的選戰伎倆而已。不過，整體看來，目前有關金門前途發展的各種規劃，似乎只停留在一些枝枝節節問題的討論上，缺乏一套具有宏觀偉視的大戰略計畫，難免給人一種「見樹不見林」的缺憾。
事實上，就歷史發展的角度來看，金門本屬橋樑之地，明清以降，唐山過臺灣的閩粵移民，大多是先到金門後，再轉赴臺灣各地，尤其清末臺灣建省之後，由於兩岸往來激增，金門更成為兩岸往來的樞紐之地，戰略地位益顯重要。然而民國38年之後，由於烽火歲月，金廈之間斬斷了一切的貿易往來，台灣所需各類商品因而轉由金門輸入，當時廈門港約承接了台灣80％的對外貿易，直到民國42年，政府下令封閉金門港，對外貿易改由高雄港進出後，才為六百年的金門遠洋貿易劃下休止符，金門封港前，臺北街頭的高價商品，如：口紅、玻璃絲襪……之類的東西，大部分仰賴金門進口。隨後於民國45年，金門開始實施戰地政務，金門更是徹底封閉，致使當時的經濟發展完全依賴「內需式」的駐軍消費，整體經濟發展因而呈現嚴重遲緩之現象，導致工作機會不足，人口大量外移，國民所得更是大幅落後臺灣。
民國81年，金門解除戰地政務，雖說為金門的重新開放，開了一扇小窗，但是金門實質意義上的開放，則要到民國87年，立法院三讀通過廢止「金馬安輔條例」，使小三通成為可能後，金門才真正打破封閉，重新回到開放的道路來，當然剛開始的小三通限制重重，不過隨著人為障礙的逐步排除，目前已成為兩岸往來的重要渠道之一，與大三通相比，毫不遜色。然而我們仍需進一步的指出，金門未來之前途不應以橋樑之地為滿足，開放是金門唯一該走的路，「金門自由島」應是下階段必須追求的目標。
至於所謂的自由島，筆者認為其內容應包含自由貿易與自由進出兩大要素，前者旨在消除關稅障礙，並實現人員、資金及勞務的自由流通；後者則訴求人員進出的免簽證，使兩岸人民均得自由進出金門。而以金門之現況觀察，只有促成自由貿易與自由進出的制度安排，才能彰顯金門的區位價值，並提升金門的經濟規模，從而達成促進金門整體繁榮進步之目的。