最近有兩件事的後續發展將關係到烈嶼的未來的前途，值得我們進一步關注：一是金門大橋主體工程的順利動工；另一件是烈嶼海岸的排雷工程即將完竣，兩者都跟烈嶼的空間利用有關，前者是積極性的，讓烈嶼直接加入金門本島的跨界整合，不再受限於水路運輸；後者則徹底掃除了烈嶼海岸觀光與運輸的發展障礙，實現了烈嶼土地空間的真正解嚴。
烈嶼最大的發展優勢在於其緊靠廈門本島的地理區位，即使在未建金廈大橋前，透過船舶運輸，烈嶼與廈門本島間也只不過是十數分鐘的航程而已，概略相當於與金門本島的航程距離，近來烈嶼鄉長洪成發就曾向馬總統提出在湖井頭設置「小小三通」碼頭的建言，以開闢更近距離的兩岸人民往來的通道，即有鑑於此，此一緊靠優勢若能輔以相關的配套制度，例如降低船票價格、簡化簽證手續等，烈嶼與廈門本島間就能建構起「半小時共同生活圈」，而此一共同生活圈形成後，不但有助於進一步推升金廈為雙子星城，也可為烈嶼實施自由經濟示範區創造有利條件。
或許有人會以烈嶼目前的建設落後，不足以承擔經濟重擔來否定筆者的看法，坦白而言，這種看法極為普遍，但卻是本末倒置，烈嶼的建設落後，正是長期來缺乏上位規劃，定位不明的結果，一旦上位政策確定後，相關的建設自然水到渠成，目前建設的落後並不能否定未來可以擁有跳躍發展的可能性。例如地雷的存在即表示兩岸仍處敵對狀態，自不可能有交通及貿易之可能，海灘更無法開闢為觀光遊樂區，只能埋沒在荒煙蔓草中，如今地雷既已清除，兩岸對峙之局面已不復見，此時中央若能適時推出前瞻性的上位政策，作為烈嶼整體發展的總依據，烈嶼自然會出現突飛猛進的成長。
近日大陸的「黃金週」假期剛剛結束，在黃金週期間大陸各地景區到處人滿為患，所締造的經濟產值更是驚人，即以對岸的鼓浪嶼，也是以「擠爆」來加以形容，但在這波旅遊商機中，金門似乎受惠有限，烈嶼就更不必說了，這表示長期以來中央對烈嶼的政策規劃保守失當，已不能滿足當前及未來的發展需求了，「未來開放是常態，管制是例外。」這是馬總統今年國慶演說所揭櫫的產業投資原則，對烈嶼而言，尤具有重要的啟發，至盼中央能重新審視烈嶼發展的上位政策，莫讓烈嶼絕佳的區位優勢，日漸流失在僵化頑固的冷戰思維之中。