春節期間，心生好奇九宮碼頭在金門大橋開通後的現況，於是與家人前往烈嶼一行。預料之中的，碼頭已呈現淒涼蕭條的景象。經訪問在場工作人員，得知現在班船仍照常行駛，只是每班船大概2至3名乘客，有時是5至6人，因此也在考慮減班，但可能不會停駛，可是若不停駛，船公司很難生存下去，因為不敷成本。
不管是政府或民間，在大橋建蓋的前後都預料到會產生各種問題，但為了改善烈嶼鄉親交通上的不便，因此大部分鄉親都樂觀其成，不過改變也意味著要轉型，只是過渡期間，希望政府多協助輔導烈嶼鄉親在生計上的轉換。因為以交通運輸業來說，不僅往返大小金門的船運公司面臨困境，島上的計程車、遊覽車、電瓶車、機車租賃等相關業者都深受影響。
　 對此，我想提出幾點淺見：
一、推動兩岸藍色公路：藍色公路是件很好的構思，政府之前也結合民間企業研擬可行方式，但牽涉到軍事與兩岸諸多問題，必須多方協調與溝通，無法一蹴可及。且為長遠計，必須研擬各種可行之方式，例如將九宮碼頭轉型為遊艇碼頭，輔導民間企業加入營運行列，原有車船處營運之交通船，轉型為公辦民營公司，帶動民營公司之發展，使其成為海上遊憩旅遊模式，將大二膽及附近島嶼（如獅嶼、猛虎嶼、復興嶼）全面開放成為民間主要之觀光資源與路線，拓展更多的觀光客源。而且如果兩岸關係良好，更可開拓第二航線至大、小嶝及角嶼，開闢馬山港，對接小三通航線，沿途觀賞廈門繁榮市景及金門防衛工事，促進兩岸人民和平融合之共識，對東半島的整體發展將有重要影響。
二、發展海洋教育航線：利用原有交通船人力資源，結合海巡、岸巡、國家公園、縣政府相關單位發展海洋教育航線，帶領學生領略金門獨特的閩南文化、戰地風光、自然生態等。善用金門特殊的地理地質特色，安排海上藍色公路之旅，欣賞兩岸美麗的海上風光。
三、推廣海上遊憩活動：金門縣政府近年來也不斷推陳出新，持續深化及型塑金門多元旅遊的意象，並規劃藍色公路體驗活動，提供遊客深入在地特色體驗。因應不同海岸環境及氣候條件，發展南（西南）海岸各種海上活動，如獨木舟、海釣、遊艇、衝浪、機帆船、拖曳傘……等。綜觀國內外有名之海上觀光活動，如澎湖海上環境探索活動，規劃島嶼岩礁之海上觀光體驗、馬祖四鄉五島地質公園旅遊活動，體驗馬祖地質之美、美國舊金山灣金門大橋之海上觀光、澳洲雪梨灣大橋之遊覽、新加坡聖陶沙島之環島高架鐵路海上觀光之創想、峇里島之海上觀光旅遊活動、泰國巴泰雅島海底船及拖曳傘之觀光活動、義大利水上遊憩活動等，皆是金門可參考的對象。
四、打造特色低碳島：環境教育是現在全球的趨勢，烈嶼作為地質公園的優先考量，若能儘早成立，將為烈嶼多增加觀光遊憩行銷的名號，若再以低碳島的理念經營管理與發展，更能提昇觀光品質及轉型效益。
金門早期的永續發展規劃是進行環境綠美化、環境教育及永續發展為建設基礎思維，保留了許多傳統的人文與歷史背景，因而擁有較多的觀光資源。若能在建設上做更多的整合與轉型，將海上觀光作為長遠且有利金門永續經營發展的思考方向，持續透過各種活動，落實觀光政策。鼓勵及輔導民間投資，達到「生態、生產、生活」的三生皆贏之指標，讓遊客能享受海上觀光發展之成果，加強藍色公路觀光資源之開拓，創造高品質的觀光水準，並融入海洋文化資源，加強推動海洋教育。金門大橋的通車是為了島嶼的共同繁榮，我們期望烈嶼百業受到的影響僅是轉型的陣痛。因此配合金門大橋通車，讓我們一起正視環境變遷的事實，進行重大巨變之轉型，讓金門再次開創更美好的未來，找回我們千年的歷史傳承。