今年1月1日行之有年的公車路線，做了全盤大弧度的調整，然而本島的居民並未因為此次路線的調整而感到更為便捷，相反的，卻因此而感到諸多的不便與時間上的浪費，站在最前線的服務人員，尤其司機大哥們最能感受到乘客直接的反映，對於乘客的抱怨，他們也只能聽聽而已，心有餘而力不足，不能有所幫助。不知主政者在『規劃之初』或『更改之後』，是否會徵詢他們的意見而作為改進的參考（因為他們最能瞭解來自基層的聲音和乘客的需求）。
讓人感到很不解的是：每天『金城往山外』的路線有39班須經過民航站，『山外往金城』也有48班須經過民航站，也就是每天除了早上7點以前及晚上8點以後的班車不用繞經民航站外，其餘時間皆須繞經民航站，根據『行車時間表』上的路線算算，每天【山外往金城】、【金城往山外】共計有87班車須繞經民航站，而且有時候同樣發車時間同時就有兩班車繞經民航站（3號車及1號車同時繞民航站，終點同為金城），令人感到懷疑，事實上有需要如此頻繁的需求量嗎？
很多乘客深感納悶與不解，何以有此路線的規劃，因為根據觀察的結果：常常根本沒有乘客上車，有時候偶而也只不過二、三位乘客上車而已。如果是因應『觀光客』的建議，可以有其他不同的路線規劃來加以補強，本來『3路』車就是經機場，每天金城來回就有【30】個班次了，有必要班班繞經民航站嗎？如果因為這次的調整路線，而能為地區的觀光發展帶來經濟上的活絡，那倒也無可厚非，然而事實上並沒有因此而有多大的助益，反倒是造成島上多數乘客的不便與時間上的浪費而已。會搭公車的乘客，大部份是老弱婦孺等弱勢族群，他們沒別的交通工具可選擇，公車是他們唯一的交通工具，希望主事者能『感同身受』，規劃幾班沒有繞經民航站的班次，讓他們有所選擇，而有行的便利。
一個政策的規劃，應該是以大多數人的利益為最大的考量，那才是好政策，主政者應從不同的角度去思考作為規劃的參考，並回應大多數人的需求而作調整。人家常說：【一個錯誤的政策比貪污還嚴重】，每天如此密集頻繁的民航站班次（87班次），不知要浪費多少的能源及時間，雖然金門有個會下金蛋的金雞母-酒廠，但是錢要花在刀口上，也不能如此浪費與揮霍。現在全球經濟不景氣，大家共體時艱，不是號召要『節能減碳』嗎？該省的就不能浪費，如果大家都能為人民看緊荷包，把公家的錢當作自己的錢般愛護計較，那該有多好，但是事實上呢？以一個小老百姓的眼光來看，政府施政作為尚有許多可議之處。
金門是一個小地方，彼此大家都認識，在寫這篇之前我心裡曾掙扎著，會因此得罪人嗎？而感到猶豫不決。平心而論，大多數人都沒有接受批評的雅量，中央地方皆然，尤其『官大學問大』，大部份長官接受奉承慣了，都不能接納別人的意見，他們說了算，多數更因『職位決定立場』、「換了職位就換了腦袋」，這就是行政學上的組織病象【邁爾斯】理論，相信如果是我大概也會如此。今天我是就事論事，非對任何人有所批評，如有得罪的地方，還請見諒才好，我只是就此次公車路線的調整，反映出大多數乘客的心聲，因為弱勢的他們，卑微的下情無法上達（只能抱怨幾聲給公車司機及站務人員聽），所以我想有必要在此發聲，大家作個意見交流，提供主政者作為施政參考，爾後政策的規劃能從不同角度去思考，才不致有【順了姑情失了嫂意】的憾事發生，人民才能感受到政府德政的美意。