台灣海峽氣候秋末十一月至春季初三月東北季風強勁，風浪大，輪船客運旅客容易暈眩不舒適感，鮮少人搭乘，但是四月至十月風浪小，適合海上航行，例如：民間航運業者選擇嘉義市布袋港，台南安平港至澎湖馬公港營運正常利潤穩定。
氣象學理論經驗：春季與春夏季交替約二月至五月最容易起霧，而且以台灣海峽最明顯，又因為國家安全選擇金門尚義機場，北方倚靠太武山阻擋人民解放軍砲彈攻擊，南方濱臨適合搶灘運輸補給料羅灣，故南風吹起金門尚義機場在海灣內濃霧不容易散開，有利掩護軍人搬運武器、糧食、醫藥、援兵等，因為北方太武山阻礙東北季風冷空氣，反之濃霧表示風平浪靜適合海運，搭乘輪船如高速公路汽車平穩舒適。
金門－台灣客運不能只依賴空運飛機，增加海運輪船多一份保險，例如台中－花蓮可以選擇空中飛機、鐵路火車、公路汽車、海上輪船等，人民應盡義務：納稅、服兵役、受國民教育，金門居民沒有例外，但是中央政府交通部應該給島民一條平安穩定可靠的路權利，故四月至十月台金海上輪船常態化虧損有中央政府補貼，一天二班來回，第一班08:00台中到烈嶼九宮港，14:00回程台中港，第二班10:00布袋港出發到烈嶼九宮港，16:00回程布袋港，因為金門大橋通車烈嶼島結合一體，又料羅港貨運忙碌，水頭港金廈小三通擁擠，九宮港金門到烈嶼交通船功成身退，配合金門縣政府公車路線時間調整水到渠成。
台灣本島居民交通享受高鐵、台鐵、捷運、輕軌、高速公路、快速公路、國際機場等，而金門馬祖外島澎湖離島，七大皆空，故金門馬祖澎湖區域立法委員聯合提案爭取離島建設條例，飛機票享受七折。
布袋港－馬公港市場價全票1,020元，潭湖居民打七折，約700元，金門縣政府春節、清明節、端午節、中秋節包船金門快輪全票1,000元，金門居民500元，但是台中港－金門料羅港行程時間約十小時，市場全票1,200元，金門居民打七折840元，藍鵲快速輪船台中港－烈嶼九宮港行程時間約四小時，又航空公司台中－金門飛機票，全票約2,000元，金門居民打七折1,400元，行程時間約一小時，故船運便宜空運有價錢優勢。
台灣－金門海運常態化有利金門觀光推廣的延伸，因為結合金門藍色公路海上遊憩，團體客人、年輕人、學生、中低收入戶搭乘等。
部份金門居民反映尚義機場導航系統擴建如桃園國際機場，但是徵收大量土地，更會遷移許多自然村如北風飛機起飛降落昔果山，后湖、泗湖、小西門、和平新村，又南風起飛降落尚義、成功、夏興、后園、金門陶瓷廠、漁村、信義新村等，居民強烈反彈更以生命生死為抗爭到底，因為村民擔心破壞鄉里風水地理斷了龍脈，村民不安更無法孕育人才高官富賈。
部份居民建議金門開闢新機場，今日尚義機場是軍民共用機場，而且以軍事優先，其一，日本統治金門八年興建古寧頭－沙崗－安岐湖尾平原軍機場，第二次世界大戰戰敗而放棄，這塊平原平坦金門最大的平原南風改吹北風霧霾容易散開，佔盡地形優勢，其二：民國初年環島東路平行溪邊－下湖－西埔－西村－土樓－庵邊西側舊機場，因為沒有屏障中國人民解放軍容易砲擊而停用，故以上二個地方地理環境氣候，都是比尚義機場在民航機用途強太多了，但是興建新機場要花很多錢，錢哪裡來？金寧鄉古寧頭、安岐、湖尾、金湖鎮溪邊下湖、西埔、西村、土樓、庵邊等多數居民要徵收土地依然強烈反對。
中國大陸翔安機場二○二六年商業啟用。金門坊間流傳飛航管制區部份跟金門尚義機場重疊，影響飛行安全，又有流傳翔安機場留一個跑道分配台灣國內航線專用，但是現今政府不同意，故興建金廈大橋不支持。
台灣－金門交通增加常態化海上客運，不會唯一靠空運。交通部、國防部、金門縣政府、陳玉珍立法委員等心中一大塊石頭可以落地了，因為每當霧鎖金門極端異議份子，會喊給我平安回家交通工具，那政府可以說：交通工具還有常態性輪船可以搭乘，何來沒有飛機就不能回家，打臉情緒化的人，故一勞永逸。
一一三年四月一日至四日霧鎖金門，飛機航班九成取消，金門縣政府動用金門快輪來回二航次協助疏運。陳玉珍立法委員爭取交通部在嘉義布袋港二艘快輪投入疏運，顯示海運的重要。
台灣－金門海運客船常態化，為了鼓勵優惠，熟悉布袋港、台中港、九宮港地理位置，交通相關資訊，停車場等，試航運一年不收費。
近日一一三年二月號議政月刊二○九期金門縣議長洪允典爭取交通部補助造台金高速客輪，解決長治久安台灣－金門交通困境，因為中央政府補助台灣高雄港－澎湖馬公港台澎輪，基隆港－馬祖台馬輪，難道金門人是次等國民嗎？
一○九年前金酒大賣盈利穩定，金門縣政府財務良好，公庫存款一二○億元以上，但近年來因為金門新冠肺炎疫情肆虐，金廈、小三通停擺，金門大橋工程款支出分配比，原本中央政府承諾七：三金門縣政府，後來演變成五：五，金門縣政府公庫只剩六○億元。
中華民國政府行政院官僚色彩濃厚舊思維，把前日金門縣政府經營金酒模範生，延續到今日金門縣政府已淪落為巧婦為無米之炊，食古不化。
金門一至五月霧季飛機停飛不只是影響金門居民赴台灣工作洽公經商就學就醫等行程，金門旅台鄉親逢年過節，返家團圓探親訪友掃墓祭祖，更關係金門觀光發展吸引力暨金廈小三通長期交通事業利益，又今日金門經濟發展中，許多台籍軍人、公務員、教師、工人等返台也不少。
台金高速客貨二用輪船，台灣台中港－金門料羅港常態化一到十二月。客運經濟艙單人床全票1,000元／人，半票500元／人，鄉親票700元／人，貨運小汽車1,799CC以下2,000元／輛，機車150CC以下450元／輛，行程約六小時，08:00台中港－料羅港15:00料羅港－台中港。
筆者認為空運飛機，公營海運台中港台風輪，私海運布袋港高速輪船同時可以存在競爭的。
金門島對外交通海運空運責任，不能完全推卸給金門縣政府，因為搭乘機輪船往返金門島，除了金門居民暨旅居台灣鄉親外，大多數旅客是台灣本島來金門觀光暨金廈小三通台商台幹赴中國大陸觀光轉運，因為金門是中華民國邊境城市海關出入口，故中央政府行政院要負十成責任，又每年二到五月霧季金門機場常常關閉飛機停飛，機場滯留2,000～3,000人的新聞，對中華民國中央政府負面形象觀感都減分，更重要是執政當選票的流失。
中華民國台灣地區總人口約二千三百萬人，金門常住居民約五萬人口旅台台灣金門籍鄉親三十萬人，小計三十五萬人，佔總人口的百分之一，台灣台北、台中、嘉義、台南、高雄，五機場－金門往返約6,000人，請問交通部？搭飛機還是台灣本島人多，來日搭輪船亦然，故交通部把責任推卸給金門縣政府，又是違反比例原則。
稅賦公平原則：金門縣政府所屬金酒公司業績優時上繳中央政府財政部營業稅六十至七十億元，可稱地方政府模範生，但是行政院把模範生變成地方政府補助款的原罪，例如近年公教調薪、台金高速快輪等，難道行政院要懲罰我們金門人嗎？又是違反立足點公平原則。
台灣－澎湖－金門海上旅遊光有潛在觀光潛力，例如：國寶級保護遺產澎湖西吉嶼玄武岩，菲律賓－澎湖海水海溝深度約一萬一千公尺，金門人稱澎湖溝，海水呈黑色此海域海流錯綜複雜，浮力超強，適合刺激挑戰性格的遊客，台灣到金門海上客運常態化，有利金門觀光業行程調度安排，餐廳、旅行社、遊覽車、飯店、民宿、租車利多益長。