黃註財理事長主張以「人來車不來」原則規劃兩岸交通往來方式。 （陳永富攝）

金門西園旅台公共事務協會18日於新北市中和狀元晶豪宴會館舉行第3屆第3次會員大會，理事長黃註財在會中表示，即將於3年後啟用的福建翔安國際機場，屆時無可避免會對近在咫尺的金門西園村造成嚴重噪音污染，他籲請福建當局適給金門鄉親搭機優惠辦法，並留一定比例的翔安機場工作權給金門鄉親，權作補償。
黃註財表示，翔安機場是東亞最大機場，啟用後大型客機勢必起降頻繁，對最接近它的西園村首當其衝，大家要有噪音干擾的心理準備。不過翔安機場除帶動福建翔安區及大小嶝島周邊區域發展，金門也可能有受益機會，如果能有交通連結，其效益將更明顯。
他指出，107年12月中旬，台灣金門同鄉會總會組團赴北京拜會國台辦，由國台辦副主任龍明彪會見，雙方就幫助金門青年至大陸就業、創業、學習，融入「一帶一路」建設問題進行意見交流。當時台灣金門同鄉會總會長李台山表明，金門在兩岸發展上具有關鍵的地位，請大陸中央不要忽略掉金門的優勢，在發展廈、漳、泉經濟特區時，不要忘了金門，應該把金門納入規劃。李台山並提出幾點具體建議：一、積極促進金、廈、漳、泉生活圈之形成。二、協助金門青年赴陸就業、創業，廈門翔安機場完工啟用後，應該把金門納入共同營運範圍，並請預留工作機會給金門子弟。三、協助福建金門商會之成立，實質幫助金門鄉親在大陸拓展事業、互惠兩岸。四、擴大舉辦兩岸文化非遺活動，提升文資保護力道。
黃註財認同「把金門納入翔安機場共同營運範圍，並預留工作機會給金門子弟」的想法；就兩岸往來翔安機場方式，黃註財主張應以「人來車不來」的前提規劃設計，比如建BRT輕軌（前金門縣議員陳滄江曾提議）或開闢海底隧道，都比蓋跨海大橋容易進行人員管制，也可免於若蓋大橋，大陸車輛大量湧入癱瘓金門交通的隱憂。
至於楊鎮浯縣長提出的建設「官澳」港若成真，在將來金烈大橋通車後，可調用原本行駛大金門、烈嶼間的交通船行駛兩岸，也屬可行方式。
金門西園里長黃志明專程赴台出席18日西園旅台公共事務協會會員大會。他表示，「官澳港」建設案，中央初步通過，將等通過環評後核定。至於「金廈大橋」，早於馬英九當總統時，曾兩度至西園聽取從五龍山建設跨海大橋通往大嶝島的可行性簡報，然以現今兩岸關係研析，建蓋金廈大橋可能性不大，興建官澳港以客船載運人員來往翔安機場較有實現可能。
黃註財也認為，依據以往大陸國台辦會見台灣與金門同鄉會團體，所展現意向觀察，興建金廈BRT輕軌或開闢海底隧道的問題卡在我方政治考量，而非對岸。
為了西園村未來發展，並掌握翔安機場可能帶來的周邊區域發展機遇，金門應先期規劃相關發展可能性，預作準備。就翔安機場帶給西園村的噪音污染問題，兩岸亦應提早做因應，如何減緩或適作補償的準備。