金門大橋目前的工程進度已達七成，明年年中如期如質完工的目標可期，圖分別為大金、小金端工程施作的空拍照。（高公局網路截圖／高公局提供）

「最長、最難、最艱鉅，金門大橋正一步一步完成中」。新冠肺炎蔓延時，即便大橋興建物料與機具供應略有耽擱，但由高公局空拍的一段影片，卻適時露出大橋目前的工進，縣長楊鎮浯特別在個人粉專分享空拍影片，也向鄉親報告，這座命乖運舛的大橋，至3月底工程進度已達七成，明年中如期如質完工的目標可期。
連接大、小金門的金門大橋全長5.4公里，其中約4.7公里位於海上，是台灣最長的跨海大橋，施工單位需要挑戰許多海面下看不到的艱鉅挑戰，例如主橋所在處水深最高達23米，得克服潮差、流速難題，才能把大型基樁打入海底30米的花崗岩盤，且橋下最大跨徑達200公尺，橋面高出海平面47公尺，主橋有5座高粱麥穗造型的橋塔，最高橋塔更高於海平面78.5公尺，施工過程極為艱鉅。
高公局也指出，金門大橋工程全線90％橋梁結構均位於海上作業，深槽區主橋直徑2.5公尺基樁施工，更是大橋工程中最重要的關鍵要徑作業。施工期間除需面對強烈東北季風、6公尺潮差、強勁海流等不利天候與環境挑戰因素，也要採用10餘種基樁施工設備及20餘艘船機，傾盡洪荒之力才足以克服金門特有堅硬的花崗岩地質及劇烈變化的地形。
2011年馬英九總統主持動工典禮，但工程一波三折，承包商一換再換，迄2016年6月進度落後達22.19％。其後由東丕營造以近60億元得標，在排除許多施工難關後，終於也讓這座跨海大橋逐漸的趕上工進，並讓海內外金門鄉親看到完工的曙光。
楊鎮浯去年上任之初強調，金門大橋除了經濟與觀光的效益外，最重要的是讓一水之隔的烈嶼鄉親，在生活、醫療乃至子女的受教育權，得到更公平的照顧，因此，他對於金門大橋進度一直持續抱持高度的關注，也請工務處務必與高公局密切配合，而這段期間，在各單位的協力下，順利克服了許多難關，也讓工程進度持續推進，特別是去年8月，當主橋最後一支基樁完成時，工程進度已接近五成，而至今年3月底，金門大橋工程實際進度已達七成，在施工安全以及高公局、工務處和相關承商的努力下，金門大橋正一步一步的完成中。
楊鎮浯說，金門大橋是台灣真正第一座跨海大橋，也是台灣技術的展現，這座橋有很多新的工法，在金門都順利完成，前此他在向蔡總統報告大橋施工概況時也說，這座大橋是集合來自國際的好手組成的台灣隊來打金門盃，金門盃打好之後，就回頭打台灣盃、世界盃，所以這座橋的意義不僅對金門非常重大，能夠躬逢其盛，參與這項國內並不多見、技術性獲得重大突破的工程，他與有榮焉。
他也強調，金門大橋命運多舛，但在各界的努力下，我們正逐步的往前走，不僅大橋通車露出曙光，鄉親也都相信「這座最長、最難、最艱鉅的大橋，終於可以完工了」。
而後續該關注的是，大橋通車後，雖然可以為小金門鄉親帶來生活、經濟、民生、醫療的保障，但同時也將為小金門帶來空間結構、和產業發展上的改變。好的事情只差最後一哩路，楊鎮浯由衷希望中央全力協助，和地方一起努力，讓鄉親都能真正感受到大橋通車後帶來的正面效應，也希望承商繼續秉持「安全第一、品質至上」理念，確保工程進度，如期讓金門鄉親在預定時間內迎接「大橋通車」喜訊的到來。