據新聞報導，大陸廈門航空公司和地區十一家旅行社看好小三通帶來商機，在金門簽訂合作意向書，共同推出「廈航藍天白鷺假期」專案，提供台商、旅客到大陸各城市或國外旅遊的新選擇。期望藉此打開金門、台灣旅遊市場，暢通台、金、廈旅遊動線，建構「金廈小三通」成為往來東南亞、東北亞通道及兩岸交通便捷樞紐的目標。

誠然，金廈「小三通」自九十年開航以來，從原本的每年往返一萬兩千人，至去年突破四十萬人次的榮景，稍具遠見的業者，都能嗅得到其間蘊藏滾滾商機。也因此，廈門航空公司此次與地區旅行業者的聯盟協定，便成了水到渠成，順勢而為的商業運作。在「小三通」的發展歷程上，從絕對的操之在我，到漸進的開放政策，讓台商、旅客們享受到帶來的中轉便利，卻未對地區的整體經濟發展帶來實質利多！

平情而論，就縣府立場而言，開放的政策，代表更寬廣的施政空間及經濟發展的潛力，政策的鬆綁，成了一致的企盼。然而，中央始終緊守「要一塊，給一毛」的漸進策略，是以不難理解李縣長何以發出，「金門是座寶山，縣府卻不得其門而入」的喟嘆。站在中央的立場，「國家安全與尊嚴」固是崇高且不容討價還價的底限，卻要由地區來概括承受，實為不可承受之重。在地方，鄉親們冀望中央能早日看清現實，確立金門的歷史發展定位，早日落實對地區經濟發展長遠有益的政策；縣府縱有開放旅台鄉親、外國旅客的適用「小三通」資格的訴求，卻仍欠缺「如何留住客群、如何吸引在地消費、又該如何創造實質繁榮」的具體思維與作法。現行的「小三通」之於鄉親，猶如「食之無味，棄之可惜」的雞肋，民眾亟求的只是務實的對待！

觀諸本起事件，諷刺的是開放的台灣，反不能擁有類同「廈航藍天白鷺假期」的反向遊程訴求。地區的旅行業，或因市場規模有限，或因政策不明，大抵還停留在坐銷的階段，再不就如此事件般的與台、廈旅遊業者進行聯盟協定，做做輕便的經手工作，謀求「中轉」的利潤。然則，此次廈航的主動出擊，卻適足以帶給業者些許惕厲││「任何的積極商業行為，應是創造需求，而不是等待需求。」地區的關鍵地位，適足以做為台灣前進大陸的窗口、港澳中轉的替代，更深富國際觀光島嶼的發展潛力，就「廈航藍天白鷺假期」專案的內容以觀，即在訴求地區關鍵中轉地位的發揚，企圖藉由地區的關鍵地位，拓廣大陸旅遊市場，甚而訴求國際觀光旅遊的商機。居此，地區業者為何不加強在地旅遊資源的深耕及開發，積極的把餅做大，替地區留住更多的觀光消費及商機。如此，正可向中央證實地區發展觀光的潛力與市場，對政策的開放更將有推波助瀾的效果！

總之，「人必自助，而後人助。」 在地方怨懟中央固守政策，不積極務實的現實下，中央何嘗不希望地方提供更多的「務實績效」，做為政策修正、開放的憑藉及參考。在廈航訴求地區關鍵旅遊中轉地位之際，地區旅遊業者正可積極省思厚實地區旅遊資源，開發觀光需求，吸引過境人潮消費，如此，才能真正體現小三通的實質效益，地區的經濟發展才有春天！