2003年起，我開始研究新加坡金門社群駁船業的發展狀況，算算時間，已經超過20年。當時，新加坡河的整治完成，成功轉型為觀光、生態、蓄水功能的城市藍帶空間；而原本金門駁船業賴以生存的紅燈碼頭，也因為船務運輸準備遷移到填海造陸的濱海灣，重新定位為一座高級的宴會空間。新加坡快速現代化的變遷，一如新謠歌手梁文福所吟唱的「最近我獨自回到舊地感懷，只有回憶還沒拆。」
　　我見證了時代交替的巨變。2006年4月1日，駁船業從紅燈碼頭移至濱海南碼頭。剛開始，碼頭只有一座空蕩蕩的建築物，四周仍無完備的公共交通或商業服務，那些駁船業主也告訴我，這個行業面臨極大的危機，人力斷層是他們最擔憂的問題，即所謂的「有唐人頭家，無唐人夥計」。因此，我一度為百餘年來在河海之間討生活的金門後裔們擔心，在新加坡的產業轉型及城市變遷過程中，船務運輸的發展是否會劃下句點？於是在往後的20年間，我持續記錄濱海南碼頭的變遷及那一群在此謀生的金門後裔。事實證明，我的擔憂是多餘的。這群努力且優秀的金門後裔不但找到船務運輸服務的多元發展，而且30、40歲年輕一代的經營者持續接棒，創造出新的產值，其中，新加坡金門會館主席方耀明先生的公子方逸洋所主持負責的「新加坡島嶼渡輪船務公司」，便是一間立足濱海南碼頭、欣欣向榮的公司。
　　而幾十年來戰戰兢兢投入於駁船業，在紅燈碼頭及濱海南碼頭刻劃出屬於自己精彩人生故事的人物相當多。1949年出生的杜明川先生即為一例。他的祖籍是烈嶼東坑，曾祖父杜團、祖父杜俊、祖母方飯等人世代居於烈嶼。父親杜水貫（1908-1993）於1940年代初來新加坡，加入東坑及雙口人合組的合安（估俚間）。媽媽林為（1936-2006）則是1945年和平之後才被接來。杜水貫一開始是在新加坡河柴船頭工作，這裡是潮州人的勢力地方，合安估俚間落腳於此，位置在敬昭街40號。1978年估俚間搬去克羅士街上段34座04-150號。那時，杜水貫撫養家庭、省吃儉用，還想辦法要到位於絲絲街的南昌信局匯點錢回金門。出生在這樣的駁船家庭，杜明川14、15歲即跟著父親學習駕船，16歲加入合安，在紅燈碼頭討生活。之後也一度到汶萊去發展，之後還是返回新加坡。
　　杜明川24歲結婚，娶了新加坡出生的詔安人柳氏為妻，育有4女、1子。現在已經繁衍成一個大家族，有內外孫9男1女。杜明川回憶著1970-80年代初，載貨的駁運生意最好。而新加坡的貨櫃碼頭發展起來之後，生意受到影響。2006年4月1日搬至濱海南碼頭時，一開始生意很差。交通不便，402號巴士一小時才一班，且收不到新加坡的無線網路，只能收到印尼的電話。但新加坡政府努力改善，之後碼頭的基礎設施即有很大的提升。濱海南碼頭地鐵站在2014年11月啟用，方便人潮到來。然而，金門人開設的駁船業不敵大環境的改變，一間間收掉，如湖峰社、官山社、東安，而轉型為一般的聯誼社團。但也有年輕人投入後，用新的方法轉型而成功者。杜明川談到方耀明之子方逸洋，豎起大拇指，稱讚他個性謙和、積極進取，受到大家的喜愛。他的渡輪公司經營新加坡南部島嶼之間的跳島運輸，從龜嶼到聖約翰島，旅遊人次逐年增加，服務受到各方的肯定。方逸洋雖然受英文教育，但在父親及濱海南碼頭長輩的薰陶下，也有濃郁的金門情感，童年時候曾隨祖父方文言、祖母王秀枝和母親周煜芬回來金門住過一段時間，現在已為人父的他，也經常帶著孩子回金探親。我想，這就是文化的力量及韌性吧。
1954年出生的張媽喜，長期在海上討生活。他曾以一句話道盡海上工作的艱辛，「甘願陸地賺五百，不願海上賺一千。」然而，他仍大半輩子從事駁船，甘之如飴。即使有一次不小心跌落海裡，因不諳水性而承受意外的驚嚇，受傷康復後繼續回到濱海南碼頭工作。當我問他為什麼仍堅持守著這個行業，他沒有回答我，只是說：目前擁有一艘船，子女事業有成，從不打算退休，現在只是接熟客的工作。在那憨厚笑容且堅毅臉龐中，我似乎懂了百餘年來南渡金門人的生命之歌。
濱海南碼頭的那些人那些事，充滿活力，仍是現在進行式。