「金門老兵召集令」活動今年已邁入第八屆，喚醒了無數人心中塵封的記憶。此一活動不僅是一場單純的體驗，更蘊含了歷史記憶的召喚、文化價值的彰顯以及地方發展的契機，老兵的故事是金門集體記憶的重要組成，更是社會不可忽視的精神資產，值得社會各界深思。   金門長期扮演著台海防衛最前線的角色，數十年間無數軍人奉派駐守於此。他們中有來自各地的青年，將青春歲月留在島嶼上，與地方居民一同面對戰地政務下的嚴峻生活。「沒有老兵，就沒有今日的金門」，這些經歷既是個人記憶，更是歷史的真實寫照。若無軍民攜手堅守，金門不可能安全度過冷戰時期，也不可能在戰後逐步轉型為今日的觀光島嶼。   隨著時間流逝，老兵逐漸凋零，他們的故事也可能隨之消散。若缺乏制度化的保存，金門將面臨歷史斷層的危機。「老兵召集令」的舉辦，正是一種還原被歲月遺忘的歷史記憶，縣府應更積極推動「記憶工程」，建立口述歷史檔案、籌設老兵紀念館、數位化戰地遺跡資料，並透過教育課程融入地方史。透過老兵的活動口述歷史得以傳遞，記憶才能跨越世代，讓青年也能直接接觸到前人的經驗，化為全民共享的文化資產。   老兵返金，不只是回憶之旅，也是觀光契機。當老兵攜家帶眷重遊舊地，必然帶動住宿、餐飲、交通與文創消費。縣府可考慮規劃「戰地懷舊路線」、設計「老兵專屬遊程」，並結合地方特色美食與市集。例如：營區體驗營、軍歌晚點名、戰地美食節，既能吸引遊客，也能讓老兵重溫往日時光。若能將「老兵記憶」轉化為文化旅遊的核心主題，金門觀光將更具特色與深度；這樣的策略，既照顧情感需求，也能帶動地方經濟，實現雙重效益。   「老兵召集令」不僅是活動，更是一種教育。對於未經歷戰地生活的年輕世代而言，戰地政務已是遙遠的歷史。但透過老兵的現身說法，年輕人能真切感受到「不怕苦、不怕難、不怕死」的精神內涵。在社會快速變遷的今日，這種堅毅與奉獻的價值尤為珍貴，教育單位若能與縣府合作，將老兵故事納入地方教材，安排學生參與活動，讓他們親身體驗軍旅文化，必能培養出更具韌性與責任感的新世代。   為使活動發揮長遠效益，縣府必須思考將「老兵召集令」常態化與制度化。建議方向如下：一、制度化保存：設立「金門老兵口述歷史中心」，長期進行訪談、紀錄與典藏。二、觀光專案化：建立專屬旅遊品牌，如「老兵回家」，並與旅行業者合作。三、教育在地化：將老兵故事融入中小學課程，舉辦「戰地文化營」或「記憶課堂」。四、跨域合作化：與退輔會、文化部及學術單位合作，推動跨領域研究與展覽。五、社區參與化：鼓勵地方居民參與接待與導覽，形成全民共同維護的文化網絡。   「金門老兵召集令」是一場喚醒記憶的活動，更是一項精神工程。今日的和平與繁榮，來自於前人無數的犧牲與奉獻，若不善加保存，這段記憶將隨著時間消逝，金門也將失去最珍貴的精神資產。金門應不僅僅是旅遊的金門，更要是記憶的金門、精神的金門。老兵返金的活動，既是榮耀，也是責任。唯有持續深化，方能在兩岸局勢仍具挑戰的時代裡，展現堅毅、智慧與文化自信，為後代留下最寶貴的資產。

  金門縣商業會近日在勞動部勞動力發展署「人才發展品質管理系統（TTQS）」的嚴謹評核下，正式獲得合格訓練機構認證。這不僅是一紙證書，更是一項具有象徵性與實質性雙重意義的成就：它意味著金門地區在人才培育與產業升級的道路上，邁出了關鍵一步。 長期以來，離島地區的勞工與企業員工在職訓資源上往往受制於地理限制，必須遠赴本島參加培訓，既耗費時間與成本，也影響了學習意願與成效。金門縣商會成功取得 TTQS 認證，意味著在地即可享有高品質的職業訓練服務，為企業與勞工創造更便捷的學習環境。這一突破，將使地方人力資本得以持續升級，進一步提升整體產業競爭力。 事實上，金門縣商會在推動地方產業升級上早已累積亮眼成績：協助在地廠商奪得離島唯一的「臺灣精品獎」，並推動企業通過「觀光工廠」認證。如今更取得TTQS代訓機構資格，未來將能與政府的「產業投資計畫」相結合，為地方經濟注入專業人才，創造更多就業機會。這不只是金門的榮耀，更是地方產業轉型與升級的重要引擎。 為表揚對我國人力資源培訓發展具有卓越貢獻的事業單位及訓練機構，勞動部勞動力發展署於114年4月9日舉辦TTQS人才發展品質管理系統（Talent Quality-management System，下稱TTQS）金牌授證暨職前訓練評鑑五星單位授獎儀式。113年度共有18家單位獲頒TTQS金牌，另有19家單位榮獲職前訓練評鑑五星殊榮，期許金門縣商會未來也可以榮獲此一殊榮。 TTQS為我國唯一評估事業單位、訓練機構與工會團體辦理各項訓練計畫流程之系統，實施以來，已有逾萬家訓練單位接受評核，每年評核近2,000家次，輔導通過率逾9成，顯見該制度已普遍為訓練單位採納，發揮訓練品質提升之效，其中關鍵即在於評核委員及輔導顧問的專業及素質發揮功能。一旦成為TTQS專業人員，即身負協助訓練單位品質提升之使命，除應熟悉TTQS指標外，也需不斷精簡溝通及說服技巧及人力資源管理知識，以有效協助提升辦訓品質。 TTQS的評核制度向來嚴謹，涵蓋課程設計、成效評量、案例解析等多面向。縣商會能順利通過，得益於先期積極派員參與說明會與訓練班，並在勞動部專業顧問的輔導下，逐步建構並深化TTQS系統。這過程不僅是一次認證的挑戰，更是一次自我能力提升與制度化建設的歷程。 未來，金門縣商會有意以「附設職業訓練中心」為目標，打造屬於金門的職業訓練與認證基地。這不僅能緊扣市場需求開設課程，更能協助學員提升專業技能，使金門成為具備活力與競爭力的島嶼經濟體。縣商會將同時扮演「人才培育基地、產業發展推手、政策落實平台」三重角色，結合公私部門資源，推動地方全面發展。 勞動力發展署將持續推動TTQS及職前訓練評鑑制度，藉由TTQS建立完善的培訓體系，有利培訓規劃更加周延，達到持續改善的目標；職前訓練評鑑制度則進一步聚焦於檢視與強化教學品質及成果，確保培訓體系真正落實於課程設計與實務操作。人才是企業核心的關鍵，未來也將積極鼓勵更多事業單位導入TTQS機制，使職業訓練往前精進，促進產業蓬勃發展。 金門縣商會此次通過TTQS認證，不僅彰顯了其在辦訓能量上的專業，更為金門的人力資源發展開啟新局。唯有持續秉持「服務地方、培育人才」的理念，並將訓練成果實際導入產業發展，才能真正實現人才留鄉、產業升級與社會進步的願景。金門的下一步，正是要把這份榮耀化為持續前行的動能，讓地方發展站上更高的舞台。

  由教育部國民及學前教育署指導、金門縣政府主辦的「114年度全國海洋教育成果觀摩會」，日前在金門昇恆昌隆重舉行，全國各縣市共二百多位戶外教育與海洋教育中心的代表們齊聚一堂，共同觀摩與交流海洋教育推展的成果，這是金門首次辦理戶外教育與海洋教育大型活動，成效卓著。金門四面環海，自古便與海洋息息相關，從早期的漁村生活到現代的海洋永續發展，金門的居民始終仰賴海洋維生，也因此孕育出獨特的海洋文化。隨著時代演進，海洋教育逐漸受到重視，不僅傳承了先民與大海共存的智慧，也強化了對海洋資源保育的認識。透過教育，讓新的一代學習如何尊重、利用並保護這片藍色國土，使金門在全球海洋議題中佔有重要的一席之地。   此次活動由金門縣戶外教育與海洋教育中心辦理，精心規劃四條海洋教育特色學習路線，在各校配合戶外及海洋教育議題和目標之引導下，規劃活潑多元之活動課程，藉由金門獨特的戰地文化、自然生態，體驗不同的海洋戶外教育活動，從島嶼環境，引導探索金門海洋環境的歷史意義，強化人與海洋和諧共處的價值觀，覺察兩岸海洋與社會發展的相互關係，進而關心兩岸未來海洋發展。   金門作為海峽兩岸之中樞，不僅承載著歷史交會的見證，更是兩岸在海洋事務上協作的前線。近年來，金門為維護生計，促進區域的和平與穩定，不僅促使兩岸共同打擊非法捕撈、保護海洋生態，也為建立互信、深化理解兩岸所處環境。隨著全球海洋議題日益受到關注，台灣、金門、大陸兩岸三地之海洋教育均以積極態度進行。政府及相關單位亦不斷資助海洋教育課程、推廣生態體驗活動，結合在地特色，開發多元化的教材內容。   透過跨域合作，金門有機會辦理此次活動，不但能強化海洋教育交流，拓展國際視野，而且培養海洋公民意識和素養，不僅提升了金門在海洋環境保育上的整體能量，也深化了島嶼居民對海洋永續的責任感與認同。持續推行金門海洋教育，首重深化在地連結與社區參與，透過與漁會、社區協會及民間團體合作，讓課程內容貼近居民生活經驗，並將海洋知識融入日常，結合科技與創意，開發虛擬實境、互動展覽等教具，增強學習的趣味與實用性，鼓勵師資進修與跨校交流，提升教學品質，讓教師與學生皆能了解最新海洋教育發展。   金門海域曾是重要的軍事與商業樞紐，從十七世紀開始金門海上貿易都非常熱絡，當時，金門不僅肩負著海防重任，也成為閩南商船往來的重要停泊地點。這段歷史造就了金門居民堅韌的海洋意識與靈活的生活方式，並為日後海洋事務的發展奠定基礎。這種與海洋共生的歷史經驗，使金門在面對現代海洋發展時，能夠融合傳統智慧與現代創新，為未來藍色公路的推動鋪設堅實基石。全國海洋教育成果觀摩會全台代表來金交流，能體驗到明鄭時期和國共對峙期間金門海域的戰略地位之重要，島嶼周邊的碉堡與防禦工事，緊密結合金門生活與海洋關係，儘管海域時有衝突，金門居民仍憑藉堅韌與創新精神，在動盪中維持生計，逐漸形成獨特的海洋文化。這些歷史促使金門積極探索和平及利用海洋資源的可能，為今日藍色公路的規劃與發展提供了寶貴經驗與借鑑。   金門推動藍色公路，旨在串聯本島與周邊水域，發展多元的海上交通與觀光體驗。透過規劃定期航線，不僅促進觀光發展，也帶動漁業、旅遊、物流等產業發展。此次活動為鼓勵學員親近海洋、認識金門海岸景觀，同時兼顧海洋環境保育與永續利用，將藍色公路特別加入課程，讓金門成為區域海洋教育的樞紐，深化島嶼與海洋的連結，開拓更多發展契機。最後，期望教育政策能延續投入更多的資源，確保相關資源與經費能長期挹注，並鼓勵社會各界共同關心和參與海洋教育事務，金門的海洋教育才能不斷創新與深化，朝永續發展的歷史任務大步邁進。

  9月1日，北一女校長陳智源宣布參加115年學測 與高三同學並肩作戰。陳校長說，為提早準備學測，今年開始試辦高三暑輔晚自習，看到留下來唸書的高三同學都非常認真，充滿鬥志，「那種全班專注努力一件事的氛圍令人嚮往，所以我決定參加115年大學學測考試，與高三同學並肩作戰」。這就是台灣頂尖高中校長的最高關注--「升學考試」。校長如此、家長如此。考一個好大學，找一個好工作，似乎沒啥可置喙的。   同樣9月1日消息，韓國政府剛通過了2026年高達728萬億韓元的超級預算，創下歷史新高！其中AI研發預算直接猛增兩倍多，從3.3萬億衝到10.1萬億韓元，全力押注人工智能。韓國政府幾乎把整個家底都推上AI牌桌。10.1萬億韓元，相當於二千二百多億新臺幣。這個用於AI研發的預算，比北歐冰島、盧森堡及許多中小型國家一整年的經濟產出還要多。   雖然瘋狂砸錢不一定就能換來AI領先，但至少意味著政府已經注意到時代的大趨勢，並感受到「生死存亡」的迫切感。過去，韓國在硬體製造、半導體領域確實強勢，但在美中爭霸的大格局中，AI逐漸躍居幕前，其他國家無論從基礎理論研究、數據開放文化、跨領域協作能力，都已經快速邊緣化。   看看現在的AI格局，美國有ChatGPT這種顛覆性應用，中國有龐大的數據場景和應用落地能力，日本也在機器人融合和基礎模型上默默發力。韓國也感受到徹底落後的壓力而思奮起直追。雖然，錢能買來伺服器、挖來人才、堆起實驗室，而創新生態卻不是光靠鈔票就能速成的。很不巧，AI比拚的遠不只前述各種要素，也包含整個教育體系及人才供應鏈的養成。   中日都在AI領域各有實績，韓國雖然有三星、LG這些科技巨頭，但在全球AI創新版圖上一直沒那麼耀眼。現在從政府到企業，一股腦往AI衝，有點像當年全力押注半導體那樣。而此刻的台灣呢？如果說韓國像是一個追趕者，那麼台灣可能連追趕的覺悟都沒有，更遑論在「教育領域」及「人才供應鏈」的改革。   近來，美西方及韓國主流媒體，提出了大陸崛起的根源--「重視工科」、「工科生治國」。有別於美國及西方，頂尖人才都投入到賺快錢的金融領域、法律領域；韓國則是投身到法律及醫療（醫美）領域；工科生治國，按部就班，穩健可靠；法律人或金融人治國，短視近利、投機取巧、烏煙瘴氣；看看韓國與台灣政壇，可謂斑斑可考。   未來三十年、甚至百年，AI將全面改造人類社會。目前AI競爭正在進入深水區。美國對中國進行高端晶片封鎖，歐盟緊抓AI倫理監管，韓國這個時候選擇大規模投入，雖然顯得果敢，但也可能面臨技術出口限制、地緣政治攪局等多重風險，變數仍多。而我們的教育體系（包含學校校長、教師及家長），也應該全面檢討了，就算升學模式短期無法改變，但是也該好好想想，如何從學科上、學制上、就學年限上、就業銜接上，……，培養出未來真正有用的人才。

  近年來，金門對岸的「大嶝島」海域，大舉進行抽砂填海造陸，興建「廈門翔安國際機場」，造成污泥逸散，金門海域蚵田幾乎被淹沒，蚵民生計遭受嚴重影響。 根據相關報導，「廈門」方面鑒於閩南地區航空樞紐的「高崎機場」與「泉州晉江機場」，旅客吞吐量已屆飽和，且受限無法擴建，因而規劃在「大嶝島」海域，進行抽砂填海造陸興建機場，包括四條三千八百公尺的跑道、航站大樓及相關配套建築，總面積達十公頃，以滿足日益增加的航空業務需求，預計明年落成啟用，初始規劃首期年旅客流量是四千五百萬人次，俟第二期工程完成後，旅客年流量將達七千五百萬人次。 金門與廈門一水之隔，近在咫尺，兩岸退潮時相距只有一千八百公尺，抽砂填海造陸之後，距離更為拉近。「翔安機場」自三年前動工興建，大批抽砂船絡繹於途。因為，抽砂船傾倒入海的海砂，含有大量污泥，隨波濤逸散到金門海域，經三年多來的沈積，蚵田幾乎被污泥淹沒，且海水污濁，海蚵無法生存相繼死亡，數百年產業毀於一旦，蚵民無語問蒼天。 是的！金門島東北角沿岸海灘，北起官澳、西園，向南迤邐到洋山、呂厝、劉澳、浦邊、后沙、瓊林等村落海域，退潮後放眼盡是一片紫褐色的蚵田。 海蚵，就是牡蠣，是海灘附著礁石的貝殼類軟體生物，質鮮味美、饒富營養價值，無論是料理成蚵仔煎、炸成蚵餅、佐料煮湯，或曬乾包肉粽，均是質鮮味美、滋補保健的佳餚，令人百吃不厭！尤其，軍管時期，島上駐防十萬大軍，「海蚵」成為居民家庭主要的經濟源泉。 金門自唐貞元年間，先民自中原前來墾牧，明、清期間，更多廈、漳、泉的人民前來浯島，篳路藍縷、耕稼漁蚵，繁衍子孫。幾百年來，每當海水退落了，海邊的子民，紛紛將石條扛下海，一行行、一排排羅列成「蚵田」；立夏時分，海蚵成熟的孢子，隨著波濤四處漂流，碰到礁岩便附著上去，經過兩季的成長，秋冬時節，村民就有採收不完的石蚵。 而今，昔日先民佈置的「蚵石」，已被污泥淹沒殆盡，僅存後來政府補助的「篊竹」、「塑膠」與「吊掛式蚵架」，但都難見蚵苗附著，反而長滿「藤壺」。換言之，由於對岸抽砂填海造陸興建機場，污泥逸散淹沒金門海域蚵田，海水污濁致海蚵死亡，蚵民無以生計，這是有史以來，蚵民遭受最嚴重的災難。 其實，污泥沈積蚵田，不僅海蚵無法生長，且污泥沈積深陷及膝，採蚵寸步難行，一個不小心，可能深陷難以自拔，所以，蚵民必需推著一塊「保麗龍」浮墊，才能勉強一步步前進。近年來，已發生多起蚵民深陷泥沼，幸運者呼救被消防隊派員救起，未及時求救者，海水漲潮慘遭滅頂事件，時有所聞。 平情而論，當下是自由經濟市場，所謂「物以稀為貴！」眼下一市斤鮮蚵，行情在新台幣二百五十元之譜，較諸五十年代，只需幾個一元銅板，簡直不可同日而語！主要原因，是產量稀少，售價自然高昂。然而，鮮蚵能賣好價錢，並非蚵民之福，因為，蚵田為污泥淹沒，無蚵可採，蚵民欲哭無淚。 如今，對岸抽砂填海造陸興建機場，姑不論將來落成啟用，每年預計三十八萬次大型航機起降，飛航噪音會對金門造成什麼樣的災害，猶待觀察。但眼下金門海域生態丕變，污泥逸散危害，不僅漁民捕不到魚，捉不到蝦、蟹．甚而連蚵田都被污泥淹沒，這是一個嚴肅的課題，我們認為，亟待相關單位邀請專家學者，謀求因應之道，以照顧蚵民生計！

  金門，一個美麗的海上公園，承載著豐富的歷史文化與獨特的自然風光。然而，要讓這份美好永續，並提供鄉親一個真正幸福宜居的家園，我們還有許多努力的空間。近年來，金門縣政府在土地活化、農地優化、住宅供給及市區更新等方面積極推動多項政策，展現了打造宜居金門的決心。 首先，土地是地方發展的基石。縣府透過「區段徵收」加速土地開發，為金門的未來擘劃新藍圖。金城鎮第三期區段徵收案已於今年4月申報開工，預計115年完工，這將為金城鎮帶來新的發展契機。安岐閩專一期區段徵收案也獲得內政部核准，目前正進行工程規劃設計，未來可望為金門注入更多活力。 特別值得一提的是，金門大橋烈嶼端區段徵收案的抵價地分配，縣府展現了創新的思維。面對地主的不同需求，採納了「全區開放配地、地主自選土地點交梯次」的彈性做法，不僅獲得過半地主同意，也順利於113年底完成最後一批土地點交。這項突破性的嘗試，不僅加速了土地的建築利用，更為地方繁榮帶來了實質效益。 除了都市發展，金門的農業也需要被重視。西山段農地重劃工程已於今年3月動土，預計115年底完工，這將大幅改善農水路設施，為農民創造優質的從農環境。同時，縣府更以「一鄉鎮一區」為目標，積極評估各鄉鎮的農地重劃潛力區。目前，烈嶼鄉楊厝測段已獲內政部同意納入先期規劃，未來有望將成功經驗推廣至全縣，促進金門農業的永續發展。 再則，「住」是人民最基本的需求。為滿足鄉親的居住期待，金門縣政府多管齊下。內政部國土署推動的社會住宅首案「金湖安居」預計116年完工，將提供230餘戶社會住宅，為有需求的家庭提供安穩的居所。此外，青年自建住宅土地讓售案也已完成簽約，並已於今年5月辦理輔導說明會，協助青年實踐「有土斯有財」的夢想。 然而，宜居城市不僅要有完善的基礎設施，更要有宜人的生活環境。縣府積極向內政部爭取經費，獲得114年度政策引導型計畫新臺幣2,630萬元補助，將用於提升城鎮整體景觀與生活空間品質。 與此同時，金門的歷史記憶也透過公辦都更與老建築活化得以傳承。金城鎮西南門里公所暨周邊地區公辦都更案已於113年底核定生效，未來將透過更新，讓老城區煥發新貌。而備受期待的「金沙戲院活化案」也於今年中動工，未來將轉型為「金沙故事館」與「金沙旅遊服務中心」，不僅傳承金沙的歷史文化，也將成為金門新的旅遊亮點。 最後，金門的傳統建築是珍貴的文化資產。自91年起，縣府持續推動維護傳統建築風貌獎助計畫，至今已修復757件，核撥超過11億元補助款。同時，中央文化部也將「重要文化資產保存技術保存者」的傳習計畫帶到金門，讓台灣與金門的匠師們共同交流傳統閩南建築的修復技藝，為金門的傳統建築修復注入新的能量。 整體而言，從土地的活化利用到農地的優化改造，從社會住宅的建設到老建築的活化再生，金門縣政府正一步一腳印地打造一個更加幸福宜居的家園。這些政策不僅著眼於硬體建設，更注重軟體面的文化傳承與生活品質提升。我們相信，只要持續努力，金門將不僅是美麗的海上公園，更是所有鄉親安居樂業、築夢踏實的理想家園。

  坐落於九龍江口的金門群島，海岸線長約136公里，蜿蜒曲折呈現多岬彎的天然美景，從天空鳥瞰尤為壯觀，旖旎風光被譽為上帝遺落在人間的一串珍珠。   對大、小島嶼在海上星羅棋佈，總面積150.46平方公里的金門來說，這是它獨具且超美的天然優勢，也是地區在做為觀光旅遊主軸的陸域資源，開發運用已逐漸飽和之際，可以將目標轉向海域資源的條件之一。   縣府和金管處考量金門曾經長達36年的軍管，海域長期被列為嚴禁軍民進出的「禁區」，雖然因此減少人為干擾和破壞，獲得另類的保護，但有關海域資源的掌握，也相對不如陸域資源的深入和完整。近年，中央和地方陸續推動委外海域調查、研究，目的即在完備相關資訊作業，做為未來合理開發和運用的參考依據。   其中重要工作項目就是海洋環境教育，目標是藉由各項活動的舉辦，將相關資訊傳送出去，做到普及化和生活化。這是一項開頭萬事難，需要時間長期進行的工作。但相對台灣其他起步較早的縣市來說，四面環海的金門面積不大，從全島各地出發前進海域，行車時間都在半小時之內，這種與大海的臨近性是認識海洋、了解海洋的優勢條件。   最近有兩項與海洋有關，相當有意義的活動。其一是為期三天的「114年度全國海洋教育成果觀摩會」於金門登場，來自全台22縣市海洋教育單位160名學員齊聚一堂，就推動海洋教育的成果相互觀摩和交流。在海洋生態與在地日常生活的融合，以及海洋保育與社區連接方面，都可以起到「他山之石，可以攻錯」的學習作用。   其二是八月底剛結束，由金門縣水產試驗所主辦的「繪話‧海洋」環境教育活動，針對隨著漁撈技術的更新，帶來海洋資源快速流失、自然補充力不足，以及海域和海岸工程施作，棲地環境遭受破壞等問題，邀請前海洋保育署金門工作站站長徐維駿分享觀察心得，並以相關素材做為題材，指導學員將海洋記憶入畫，為以培養「知海、近海、進海」理念的目標，做好普及推廣工作。   近30年來，氣候變遷對海洋資源的不利影響，已是全球性共同關注的議題，其中包括海水加速暖化、酸化和海平面上升，均在極端氣候的強大作用下，帶來改變漁場分布、減少漁獲量，乃至於增加海上作業風險的難題，在在需要從保護海洋生態下手，全面加強海洋保育知識並落實執行，才能有效減緩負面衝擊。   因此，縣水試所陸續推動的相關活動，正是從海洋環境教育本質做好扎根工作，雖然不能立竿見影，成效一時難以彰顯，但只要持之以恆，掌握實務面切實去做，即可將相關資訊傳遞出去，最後化為集體行動力，往建立「海洋大縣」的目標不斷前進。

  近年來「永續旅遊」已成為全球觀光發展的核心趨勢，隨著氣候變遷加劇，旅遊業作為高度依賴自然環境與社會資源的產業，更需面對兼顧環境保護與經濟發展的根本課題。天下雜誌《微笑台灣》首次舉辦的「台灣縣市永續旅遊準備度調查」中，金門縣在全國22個縣市中脫穎而出，不僅榮獲「永續旅遊準備度」第一名，更在管理、社會、經濟、文化、環境五大構面共18項指標中表現亮眼，並以「社會面向」專案獲得行動獎。此一殊榮，不僅是對金門縣政府多年推動政策的肯定，更象徵金門已逐步走向「永續之島」的願景。   金門能在「永續旅遊準備度」中拔得頭籌，首先要歸功於治理機制與社會參與的有效整合。縣長陳福海認為金門的成就來自縣府跨部門合作，以及民間廣泛參與，傳統上地方政府在推動觀光政策時，往往偏向「硬體建設」導向，強調大型工程或觀光設施的興建，卻忽略治理過程中居民參與的重要性。金門在這次評比中受到青睞，正是展現了兼容的治理模式，縣府不僅制定政策，還透過研習課程、工作坊與社區合作，讓居民、業者與公部門形成夥伴關係。正如永續旅遊標章「永續金綠宿」的推廣，就是縣府輔導旅宿業者共同參與的成果，透過評鑑認證與在地推廣，縣府建立一個既具制度性，又能彰顯社區責任感的環保體系，這種「社會共治」的模式，正是永續發展最需要的內涵。   在交通層面，金門推出「郵輪式台灣好行」運具，解決國際散客交通不便的挑戰，這不僅是一項交通改善措施，更具體體現低碳、便利與觀光推廣兼顧的思維。對金門而言，交通一直是制約觀光發展的重要因素，尤其是境外旅客往返不易，島內交通選擇有限，透過「郵輪式」的創新規劃，不僅提升旅客體驗，也展現減碳運具的實質貢獻；此外，縣府推動的「旅宿減塑政策」更具前瞻性。近年國際間對一次性塑膠的管制日益嚴格，觀光產業首當其衝，金門率先推動政策，不僅象徵觀光業正式邁向永續轉型，也凸顯「永續不是口號，而是責任」的價值取向。當130家旅宿業者獲頒「永續金綠宿」標章時，這代表著一個群體性的行動成果，也讓旅客在選擇住宿時有了具體的環保依據，不再單純追求觀光人數與消費額，而是強調降低「旅遊行為的環境足跡」，這樣思維轉換正是全球永續旅遊標準的核心精神。   值得注意的是，縣府同時推動水頭港的景觀升級與文化再造，計畫將其打造為兼具美感與文化意象的觀光新亮點。水頭港作為金門的重要門面，不僅是交通節點，更是旅客的第一印象，縣府提出的構想強調公共藝術與文化元素的融入，這是一種「場域轉型」的策略：港口不僅是旅客下船的地方，更應成為能停留、能體驗的空間，當公共藝術承載地方故事，旅客自然願意駐足，進而延長停留時間、增加消費，帶動周邊產業鏈發展。觀光處提出品牌串聯，港務處著重動線與安全，林務所提供植栽專業，主計處則評估經費效益。這種多方協力的模式，正好與永續旅遊「整合資源」的精神呼應。唯有如此，水頭港才能從單純的交通設施，升級為文化與美感兼具的觀光迎賓門戶。   金門擁有豐富的戰地文化與閩南聚落特色，但在觀光推廣過程中，若過度商業化，反而可能稀釋文化的真實性。縣府需謹慎處理「文化再造」與「觀光包裝」之間的張力，避免走向表面化的「文化行銷」。再者，金門的永續旅遊應與在地產業緊密結合，將金門高粱酒、傳統美食、農漁產品等，都能透過「永續」的包裝，提升品牌附加價值，創造在地居民的實質收益。唯有當永續旅遊真正帶動地方產業升級，才算達成社會、經濟與環境三贏的格局。

  近年來，詐騙犯罪已成為全球性的社會毒瘤，其手法不斷翻新，危害日益深遠。金門雖地處離島，民風淳樸，卻因地理與社會特性，成為詐騙集團鎖定的目標。根據統計，金門每年因詐騙造成的財損金額超過一億元，相當於每位鄉親平均承受數千元的潛在風險。   但在政府與民間共同努力下，今年1至7月，金門詐騙案件數與財損金額顯著下降，較去年同期減少162件、財損金額更大幅降低4,900萬元。這一成果，不僅是數字上的進步，更是金門社會凝聚共識、積極行動的具體體現。   8月19日，金門地檢署與縣政府共同舉辦「金門公私一條心，齊力打詐護鄉親」誓師大會，邀集檢警、金融機構、軍方、議會及民間單位共同參與，展現了跨領域合作的決心，地檢署成立的「可疑帳戶預警中心」並已展現成效，自去年7月至今年5月，該中心通報17件可疑案件，成功阻詐865萬8,000元，顯見預警機制已發揮具體成效。   過往資訊顯示，金融機構在第一線的攔阻角色尤為重要，此次受表揚的土地銀行、元大銀行、兆豐銀行及金寧郵局，正是透過行員的主動關懷與機警通報，多次阻止民眾匯款，行員的細心察覺、快速反應，是守住民眾荷包的關鍵，值得所有金融單位推廣學習。   必須強調的是，儘管成果顯著，但詐騙集團的手法仍不斷演化。金門地檢署指出，當前常見手法包括「假投資」、「假買家騙賣家」、「假網拍」、「假親友借錢」等，其中假投資詐騙更是財損最高的類型。這些手法往往利用人性弱點與科技漏洞，例如透過社群媒體投放廣告、偽造投資平台，或以AI深偽技術冒充親友聲音行騙。金門鄉親因善良信任的特質，更容易成為詐騙目標，全民防詐已刻不容緩，需從教育層面扎根，讓防詐意識成為日常生活的一部分。   事實上，政府的打詐策略已從傳統的「懲詐」擴展至「識詐、堵詐、阻詐、防詐」五大面向。行政院「打擊詐欺指揮中心」推動的「新世代打擊詐欺策略行動綱領2.0版」，強調運用AI技術、深化跨境合作、加強被害保護等措施，正是回應詐騙國際化與數位化的挑戰。   然而，法律與政策僅能提供框架，真正的防護網需由全民共同編織。金門的防詐成果證明，透過公私協力與社區參與，即使資源有限的離島也能有效對抗詐騙。不過，有鑑於詐騙手法持續進化，跨境犯罪偵辦難度高，高齡族群與弱勢家庭更需針對性保護。對此，我們提出以下建議：   一、深化科技應用：整合AI分析與大數據預警，提前識別可疑交易模式。   二、擴大教育宣導：將防詐納入學校課程與社區活動，針對長者設計易懂的教材。   三、強化跨境合作：與中國大陸及東南亞國家建立情報交換機制，打擊跨境詐騙鏈。   四、完善被害人支持：提供法律協助與心理輔導，減少二次傷害。   詐騙不僅是犯罪問題，更是對社會信任的侵蝕，唯有政府、企業與民眾齊心協力，才能築牢防護網。讓我們從自身做起，謹記「防詐五不」-不接陌生來電、不聽投資明牌、不點未知連結、不傳個人資料、不信可疑資訊，並將此意識傳遞給身邊的人。唯有全民動員，方能讓金門成為真正防詐不打烊的安全家園！

  金門開放觀光以來，汽、機車數量連年增加，2001年「小三通」後因應兩岸三地往來交通需求，更是逐年往上提高。在「交通是地方發展之母」的大前提下，舉凡經濟成長和產業發展，特別是做為地區經濟大動脈的觀光旅遊，都有它不可或缺，直指關鍵的重要性。   根據金門縣監理站最新統計，地區現有設籍汽車5萬1098輛、機車8萬69輛，以全縣面積約153平方公里來看，已往飽和指數日益逼近，與過去馬路車輛不多，有些路段甚至可以跑馬相較，不可同日而語。這是時代進步的好現象，但在提供便捷交通條件，提高生活品質的同時，也帶來一些與交通事故和環境安全有關的問題，亦屬無可否認的事實。   對一般民眾來說，以往車輛停放不是問題，尤其是傳統聚落和鄉間村里，到處都是停車空間，愛怎麼停就怎麼停，只要不影響人、車進出就好。但如今情況大不相同，因停車衍生的問題層出不窮，家戶間因為搶占車位、亂停的爭執事件不斷，不僅「一位難求」的城區如此，鄉下郊區也時有可聞，既傷和氣也破壞感情，左鄰右舍變成陌路人不在少數。   縣府回應鄉親對社區停車空間的迫切需求，日前特於縣長室召開「自然村專用區停車規定」專案會議，由縣長陳福海親自主持，邀集城鄉處及相關單位與會，針對現況進行討論並研擬訂定新的審議原則，做為未來社區開發許可審查的重要依據。   在縣政龐雜難計，各項建設多如牛毛的對照下，這種事看似一件雞毛蒜皮的小事，但其實在建設金門成為一個健康、友善和宜居城市的大目標下，這是與鄉親百姓息息相關，真正切身的日常大事。陳福海縣長帶領相關主管集會審視，正是看中它在維護社區秩序與生活品質上，不可忽視的重要性和影響性。這是真正走入人群，站在大家長的高度為百姓解決問題，務實作法值得支持。   歐美和日本先進國家在社區開發初期，即就社區環境接受力、容忍度進行評估，包括可容許的車輛停駐數量和停車空間配置在內，這是對環境運用和生活品質的尊重和期待。縣府也以未來從源頭做好規畫和管制，就供給面完善相關期前作業，提供鄉親更美好、宜居的生活環境為目標，相當值得肯定。   其實，過去縣府即曾針對社區新的開發案件，在「開發使用許可委員會」審查階段要求業者或申請人增加車位，但因缺乏明確且具約束力的規範，成效十分有限。未來，縣府考量針對不同規模與型態的開發案，設定更貼近使用情況的「最低停車位」要求，並研擬適度的容積計算優惠，引導業者在規畫階段就「預留」足夠停車位，避免未來社區長期陷入供給不足的窘境，也能減少後續管理衝突與交通壓力。   讓金門的未來更好，需要大家共同努力。停車空間的合理配置和使用，是關乎鄉親百姓的日常大事。縣府城鄉發展處要加把勁，讓相關的規範早日明確化和落實執行，民間不動產、建築業者和相關團體也要齊心協力，才能讓社區的停車問題不再是問題。