縣長楊鎮浯日前在縣政府新聞發佈室宣布，舉凡設籍金門年滿六十五歲以上之長輩，以及五十歲至六十四歲之糖尿病患者，自即日起全面免費接種新型13價肺炎鏈球菌疫苗，領先全國各縣市，堪稱創舉，也是好消息，鄉眾按讚。   根據了解，金門原本就有提供六十五歲以上長輩及高風險族群免費接種疫苗，又在今年年初率先全國施行五十歲以上糖尿病患者都可施打，此次擴及全面，特別邀請國家衛生研究院董事長林奏延教授、台灣兒童感染症醫學會理事長暨台大醫院小兒部李秉穎教授、台中榮總兒童醫學部感染科主任陳伯彥、各鄉鎮鄉鎮長、村里長等共同見證，用心為鄉親生命健康把關，計劃與行動，實實在在。   眾所週知，金門位處離島，資源有限，醫療量能，尤其不足，一直就是芸芸眾生心中之痛，緣此，縣政團隊長期以來，除了致力於整體醫療環境之改善，同時透過衛生福利部與金門醫院三方共同經營計劃方案，賡續增設醫療科項，提升醫療能量，期盼透過類似預防醫學與公衛醫學，亦步亦趨，盤點需要再行提昇之醫療拼圖，力求將每塊拼圖做到完善，朝著建構金門成為健康之島目標邁進。   溯自新冠肺炎疫症爆發以迄於今，全球確診人數多達三千萬人，罹病治療罔效死亡者，已經迫近一百萬眾，顯示疫情依然嚴峻，不容稍有鬆懈。   正因如此，國內「雖穩未安」，月來境外移入案例時有所聞，其中菲律賓移入者居其大宗，並有移工自台返回母國確診案例發生，顯示疫情猶無盡頭，一旦怠忽，後果難以想像，何況生命無價，貴在相許相勉，互相鼓勵珍惜。換言之，茲此國際局勢動盪，不豫危安狀況隨時可能發生，面對無影無蹤之疫情，兩岸關係緊繃之際，豈容內耗不已，分散力量，輕忽防疫、安全、拚經濟三大事。   提到美豬與美牛進口議題，其來有自，如今藍綠爭論不休，養豬戶首當其衝，有話要說，有苦要訴，昨非今是，說是時空已經改變，爰而開放放寬美豬進口，然而卻因一聲令下，拍板定案，未將議案先送國會審查，走完民主程序，就事論事，順序不備，開放太急，不無可議商榷之處，況且大家對於美豬（瘦肉精）對人體之危害憂心忡忡，反對犧牲全民健康開放含有瘦肉精之美豬進口聲浪不斷，所謂解鈴還須繫鈴人，問題總要解決。孰是，殷盼國會立法委員善用時間智慧，實事求是，共同針對美豬進口管控、檢驗標準等攸關全民食安問題，訂定一套兩全其美之法規，完成三讀立法，全程貫徹執行，畢竟〈民主法治〉核心價值，貴在以民為主，人心歸向，不在政治掛帥，用口水辯輸贏。也就是老百姓對瘦肉精有顧慮，政府責無旁貸，應以民意為依歸，才是正道良計也。   再說：防疫、安全、拚經濟，三者一旦失調，生死交關，邇來坊間熱議，頻頻在問疫苗何時才能問世，疫苗不出來，人心浮動，經濟衰退，民生大計則深受影響，沒有安全則無一切，凡此種種，亟待政府運籌帷幄，妥善因應，全民支持配合，和衷共濟，防患未然，予民信心。   秋末冬初，氣候遽變，流感接踵而至，令人擔心新冠與流感交互感染，雙重威脅，於是許多人超前部署，紛紛預約今年自費接種新感疫苗，欣聞政府主管部門已有規劃從十月五日起開放施打流感疫苗，但願大家群策群力，同心同德，齊在防疫、安全、拚經濟下工夫，共同謀求幸福快樂，大家幸甚。

  金門縣政府為因應逐年成長的小三通客運需求，改善水頭港在旺季的擁擠現況，並兼顧東西半島經濟發展，提出在107~108年間辦理「金門東半島多功能碼頭可行性評估」案，獲中央政策支持，歷經多次專家學者審查、現場會勘及召開地方說明會，最終選址定案於馬山西側海域興建「馬山港」。   「馬山建港」此一議題早已研議多時，108年5月間，縣長楊鎮浯邀約立法院交通委員會及交通部等相關部會，抵金視察地區交通建設。當時交通部長林佳龍在聽取縣府簡報和地方民意後，同意將馬山港案納入五年一期的國內商港發展計畫，並讓此案提前啟動進入更實質的規劃設計，同時將廈門翔安機場等可能的影響因素，一併納入檢討，希望全案能於下期（111~115年）計畫中順利進行。   去年年底金門縣議會第七屆第二次定期會第十會次專案報告議程，由議長洪允典帶領議員李應文、王碧珍、楊永立、李養生及議會主管等人，在縣府秘書長陳朝金和局處主管陪同，前往金沙鎮馬山三角堡視察「馬山港區」劃定、配置和辦理執行情形。   從馬山到對岸石井，航線比目前水頭到石井近許多，且陸方在翔安機場規劃客運碼頭，未來無論水頭或馬山至翔安客運碼頭都有替代性功能。而且，在東半島增加一處碼頭，泉州航線從馬山到石井僅十一哩，未來通航後確實有助於東半島的繁榮。   馬山港區陸域面積約23,035㎡，主要坐落於官澳測段689-4地號及689-8地號。新生地填築面積約8,500㎡，陸上配合國家公園第三次通盤檢討，將馬山港區劃出國家公園計畫，並循金門特定區計畫之用地規定劃設為「港埠用地」及「保護區」，概估陸域劃出面積約126,415㎡。海域配合馬山港區擴大特定區計畫155,015㎡為港埠用地，港埠用地總計181,739㎡。   隨著兩岸局勢的演變及大、小金門客貨運需要，近年來逐步完善的水頭、九宮兩港區，也正式以一港三港區（料羅、水頭、九宮）納入交通部核定的金門國內商港港區範圍。未來計畫新建的馬山港，將會是金門國內商港第四港區，對平衡東西半島的發展確實重要。   金門東半島在宋、元之際，原本是開發較早之區，所以像青嶼、陽翟都是金門出進士最多的官宦世家，但後來發展卻遠不及西半島的金城，東西發展失衡，金沙在裁軍後整個商圈更是沒落，想要振興，需要的就是馬山建港這劑「強心針」。   未來馬山港主要任務為輔助經營小三通客、貨運，對接泉州石井港及備援未來翔安機場轉運旅客，以紓解水頭港區快速增加的旅客量，並平衡東西半島經貿發展；次要任務為提供東半島海上遊憩據點與緊急避風水域，也將納入符合多功能碼頭的使用需求，協助活絡地方經濟及促進產業轉型。   馬山港區初步可行性已評估通過，中央也同意將馬山港案納入五年一期的國內商港發展計畫，後續航港局對於港區劃定要儘速交付核定；未來水頭碼頭擴建為三百五十萬旅運人次，馬山港區做成可容納兩百萬人次的旅運中心，對東半島而言是加速發展的最大契機；未來兩岸若有共識，也可以促成「金嶝大橋」的建設。

  近年來，隨著公民意識的提升，參與式民主是公共決策的重要機制。文化部在去年所研擬的《文化基本法》，基本精神就是落實文化公民權。換言之，文化施政的使命不在「治理文化」，而在「文化治理」，改變過去政府主導由上而下的舊思維，翻轉成公民為主體從下而上的文化治理新模式。   不可諱言地，解除戰地政務迄今，固然迎來了民主化的歷程，但金門的社會、經濟、文化的轉型仍面臨許多挑戰，也未真正進入「後／去戰地」時代。這些社會文化的課題包括：   一、長年的撤軍，使得上一個世代仰賴軍人消費經濟的金門，即使有明星產業高粱酒廠的拉抬，但民間產業發展的基礎不足，地方創生（振興）仍須突破。   二、在臺灣民主化過程，金門是這個共同體建構過程中經常被忽略的部分，固然文化底蘊深厚，但仍為邊陲角色。文化自明性、文化自信心仍需強化。諸多文化議題也有很大的進步空間，如社區營造的自發性、文化產業的品牌化、歷史保存與發展之間衝突等。   三、相較於馬祖積極投入戰地文化的保存與創意性的活化利用，金門在這方面所累積的成果，不算太多，也僅偏向觀賞性的體驗。因此，如何妥善保存及活化戰地文化景觀，進而成為地方重要資源與亮點，至關緊要。   四、歷史記憶或其他在地知識，已有相當程度的流失或遺忘，故無法由不同世代及社群所對話、共享（殊不知多數年輕世代對戰地政務時期已無了解），各種有形與無形文化遺產的保存、詮釋及轉譯仍有努力的空間。因此，包括國家文化記憶庫、地方學的發展、「新金門厝」的建構、戰地空間的藝術轉譯等，有其必要性。這也是金門面對歷史與當代對話、保存與發展共存、傳承與創新並重的策略。   事實上，東亞其他地方的特色發展如火如荼開展中，如日本地方創生的政策與經驗落實在偏鄉的翻轉上；又如韓國也大力振興農村經濟且改善其居住環境。我國國家發展委員會也擬定了地方創生的國家戰略計畫，因此，翻轉地理限制、改變人口與經濟活動過度集中於都會的時刻已經到來。從文化資產保存到文化觀光整備，除了公部門責無旁貸外，各社區也應迎接新的挑戰與機會。當然，地方創生目標下的文化治理以及落實「風土經濟學」的規劃非常重要。這意味著各局處的整合性分工是非常必要的，古蹟與歷史建築的保存、文化與生態觀光的配套、特色產業競爭力的培力、城鄉風貌的營造、森林復育與生物棲地保護等，不再是個別的工作項目，而是需要被整合成一種文化治理與風土經濟學的發展戰略。   文化是人們日常生活的總和，但在威權時代，文化是統治的工具之一，政治權力會透過政策、政府制度以及資源分配，透過改變人民的日常生活及形塑單一的政治信仰。今日民主化時代，文化權利作為人權保障的一環，已被納入經濟社會文化權利國際公約之中，國家應該確保人們認同的多元價值得以有尊嚴以及平等的發展。因此，對金門來說，文化治理是地方脫胎換骨的藥方之一，特別是對這樣歷史悠久的文化島嶼尤其重要。   金門需要一份兼具戰略高度及實踐可行性的文化治理白皮書，藉此營造出「記憶鏈結的島、人文復興的島、冷戰場景的島、美麗慢活的島、轉譯再現的島、區域整合的島」等發展目標、策略及行動方案。這樣才有機會迎來21世紀金門的文藝復興，也才能厚植民間文化的豐沛力量，並在臺灣海峽兩岸的城市競爭中脫穎而出。

  鑑於地球日益暖化等環保議題，近年來，環保署特別致力於基層環境教育的扎根，且為了鼓勵全民參與，並獎勵有功團體及人士，對環境教育的貢獻，已連續舉辦七屆國家環境教育獎，深獲全國環境教育深耕人士肯定。終究，這些佼佼獲獎者，他們所推動的環境教育事蹟，確是值得各界學習與效法，進而影響社區，推廣全民，其功頗大。   不可否認，一個環境的好與壞，都可以先從地方縣市看出端倪。因為地方縣市各有其特色，因此在推動環境保護，或環境教育過程中，自有一股不落人後的心理因素，進而有效地結合地方特色，通過環境教育設施場所認證，結合文化、農業、生物、教育、產業等面向，成功推動新價值觀，啟發民眾反思人與環境的關聯性，成為典範的價值指標。這何嘗不是我們在推廣環保教育時，特應關注之處？諸如此次咱金門縣之喜訊。   喜訊何來？那就是咱金門縣環境教育學會，代表本縣參加行政院環境保護署，第七屆國家環境教育獎評選，歷經層層評審，最終獲得評審團一致青睞，榮獲環境教育團體組優等獎。並於本月二十一日，假台北花園大飯店，舉辦第7屆國家環境教育獎頒獎典禮，由張子敬署長親自頒獎，共同分享得獎者榮耀與光芒。   張子敬署長在典禮中指出，環保署為擴大，及扎根環境教育推動工作，特別訂定國家環境教育獎，獎勵對象包括民營事業、學校、公部門（含機關、公營事業機構、政府捐助基金累計超過百分之五十之財團法人）、團體、社區及個人等6項，希望藉由獎勵及頒獎，鼓勵全民共同推動環境教育，以擴大參與層面。他再次提到，為了鼓勵全民參與，並獎勵有功團體及人士，對環境教育的貢獻，環保署已連續舉辦7屆國家環境教育獎，深獲全國環境教育人士肯定。   而此次獲獎的金門環境教育學會，現有會員186人，其中具有環境教育人員認證者56人，長期擔任環保志工者35位，均為學校、機關、社區熱愛環境教育工作推動者，致力守護金門這塊土地，長期為環境保護教育發聲，協助政府機關、學校、民間社團辦理環境知能研習、環境教育人員及志工增能培訓等活動。   尤者，他們為配合金門縣政府推動永續發展政策，也積極協助相關單位推動生物多樣性、生態文化、環境變遷戰地文化、僑鄉文化、閩南文化等活動，並撰寫相關書刊及教學手冊，印製成冊或製作光碟，分送給各級學校參考使用，並將低碳島作為地方發展未來目標，因地制宜積極協助區域環境改善，導入金門縣獨具特色的生態環境，與文化保存內涵，強化深耕環境教育作為，建構多樣化的環境教育教案、活動與工作坊，發展具有金門在地化特色之環境教育。   為此，縣環保局特別感謝各單位，對環境教育推展之付出與努力，希望藉由每二年一屆的環境教育獎徵選，串聯起金門縣環境教育能量，也期望碰撞出更多環境教育的火花與契機，打造友善環境的宜居低碳永續城市，允為金門之特色，誠哉斯言，且讓我們共同朝此目標前進！

  我國失智症人口不斷增加，失智症儼然已成為國內中高齡長者的嚴峻挑戰，再加上邇來失智長者走失情形時有所聞，失智者因方向感、判斷力等障礙，欠缺問題解決能力，走失後往往無法正確或適時求助，造成走失意外愈來愈多。   中華民國老人福利推動聯盟所承辦「失蹤老人協尋中心」，於本月12日舉辦「鍊起希望串聯愛」記者會，由老盟秘書長張淑卿、衛福部社家署副署長李臨鳳、立委吳玉琴、富邦人壽部長陳姿瑛、金門縣政府社會處處長董燊共同出席，呼籲社會大眾即早為家中長輩申請愛的手鍊，透過提前預防，減少社會遺憾。   老人福利聯盟自2001年成立「失蹤老人協尋中心」至今，有3萬多人配戴愛的手鍊，並成功幫助逾7200人次的家庭團聚，其中配戴手鍊者的尋獲率接近百分之百。過去，申請愛心手鍊程序較為繁複，經醫院診斷為失智症後，需持相關診斷證明前往社會處申請才能取得，但今年在富邦人壽的贊助及縣府的大力支持下，目前只要經醫院醫師確診為失智症，醫院方即能協助發放愛的手鍊，最快當天就可以拿到，可說是大幅縮短了民眾的申請流程。   失智症長者什麼時候會走失難以預料，許多失智症長者時常一出門就忘了回家的路，盼藉由推廣愛的手鍊，讓失智症長者與家人能夠安心，同時也串起回家的希望，幫助走失的失智症長者找到安全回家的路。而在面對家人走失時，務必把握時間，立即報警，提早啟動協尋工作，平時亦多留意家中長者特徵與日常行為，當長者走失時可立即提供警方協尋。如果在路上發現疑似走失的長輩，則可以協助帶往警察局。   截至109年5月底，本縣總人口數為13萬9,683人，六十五歲以上老年人口計有1萬9522人，約佔總人口14%，凸顯高齡化社會現象，亦引發老人新的需求與問題。建構友善失智環境已是刻不容緩的工作，縣府近年來除了大力支持相關預防走失服務，也整合推動相關服務措施，包括「愛的手鍊」、「守護QR Code布標（貼紙）」及「個人輔具－衛星定位器」等相關服務，並在今年的5月至6月間，由社會處針對本縣170餘名領有身心障礙證明者（失智症類別），且實際居住本縣（未入住機構）者，委派社工到府進行預防走失相關服務措施之家訪宣導，在連結資源的同時輔導家屬進行申請，期能共同預防失智症者的走失。   失智症患者因疾病造成定向感的喪失，以致有走失之虞，相信你我都不願意這樣的情形發生在家人的身上。為避免事後的懊悔，加強各種防範措施，積極做好預防走失工作是必要的。然而，失智症照護這條路既漫長又艱辛，縣府提供相關資源的引進及導入，與相關單位共築愛心協尋守護網，建構友善城市，共同協助走失的失智症長者在最短的時間內，順利找到安全回家的路。

  報載，縣府為因應逐年成長的小三通客運需求，改善水頭港在旺季的擁擠現況，並兼顧東西半島經濟發展，辦理「金門東半島多功能碼頭可行性評估」案，獲中央政策支持，並最終選址於馬山西側海域，更獲交通部長林佳龍正面回應納入下期（111~115年）計畫，可以進入更實質規劃設計。   據了解，因戰地歷史因素，早期金門島北端許多對外貿易口岸，不是已經荒廢，就是湮沒於火炮的塵埃中，而金門島南端仰賴太武山屏障躲避戰爭攻擊之便，對外港口也僅仰賴料羅港作為金門與臺灣船運樞紐，但隨著兩岸局勢的演變及大、小金門客貨運需要，近年來逐步完善的水頭、九宮兩港區，並正式以一港三港區（料羅、水頭、九宮）納入交通部核定的金門國內商港港區範圍，未來計畫新建的馬山港，將是第四港區，主要任務為輔助經營小三通客、貨運，對接泉州石井港及備援未來翔安機場轉運旅客，以紓解水頭港區快速增加的旅客量，並平衡東西半島經貿發展；次要任務為提供東半島海上遊憩據點與緊急避風水域，也將納入多功能碼頭使用需求，協助活絡地方經濟及促進產業轉型。   平情而論，現況下，推動馬山建港計畫並不容易，但為金門長遠發展計，肇建馬山港似乎又是時勢所趨，畢竟以金門的發展能量及願景而言，很難不設想諸多與廈門對接的建設，特別是預期翔安機場營運後的轉運需求，甚至是交通共營或聯運的可能性，再及而廣之，早有倡議的金廈通橋或通地鐵、輕軌等，也都設想過以金沙地區為對接口岸，因此不論是就平衡金門建設發展，或是評估發展優勢、建設永續等等，金沙地區俱為一時之選，此或也正是翻轉金門，開啟後小三通時代的重要轉捩點，各界對此更保有高度的憧憬與期待。誠然，以目前的兩岸氛圍而言，或許是「交淺言深」，但兩岸間的角力向來是起伏、轉折難測，政策「髮夾彎」更是屢見不鮮，保不齊機會什麼時候就來了呢，如果到時再問準備好了沒，就緩不濟急了；因此縱然馬山建港計畫只是中央支持下的一件研究、規劃案，縱然就算建成了也未必便能滿足金廈間對彼此發展的期待，但我們仍然以為應該「盡力而為」，並儘速與廈門相關部門展開必要的對接探討，讓政策走向、規劃內容更臻周延。   當然，我們也知道，目前兩岸間可謂是「劍拔弩張」、「風起雲湧」。先前因為COVID-19疫情問題讓衝突升溫，之後又因美方要員接連來訪，更讓兩岸關係更趨緊張，特別是中國大陸東部戰區多個軍種在台灣海峽和南北兩端，連續組織實戰化演練之後，危機更有一觸即發的可能，影響所及恐怕連常態化的交流都顯得困難重重，遑論其他；但也正是此時，我們才更該堅定的理解金門地位的重要性，特別在打破兩岸僵局議題的設定及探究上，金門要始終走在前列，為兩岸的和平發展及未來，恪盡一己之力。   總之，我們始終認為，政策設想不妨創新大膽，思維更不該受到現實侷限；就如戰地政務時期，誰也想不到金門會有如今「小三通」舟楫往返，以及未來「新四通」的可能。兩岸關係理應是一個不設限與不走回頭路的歷程，在冀求「互惠互利，和平永續」的前提下，共同面對問題，方能眾志成城！

  金門縣總人口數將近十四萬人，目前包含有一般社團（協會、學會、宗親會、校友會、公會）、職業團體、社區發展協會、合作社等近八百個人民團體，由於民眾日益關心公共事務，籌組團體以達參與社會之目標益加普遍，而且在持續增加之中，呈現蓬勃發展的景象。因此，金門縣政府社會處日前開辦「109年度人民團體會務運作輔導」課程，內容包括有人民團體會務運作、人民團體財務處理、人民團體選舉的實務課程，縣府樂意見到組成志向相同的團體，也期望成立之後，建立體制和確立人團會務發展方向，能成為高素質、高自治能力的組織，增進人團健全發展茁壯和健康發展，一起攜手為社區和鄉親服務，共同促進美好金門。   社會團體係指「人民基於志趣、信仰、地緣或血緣之相同而組成之團體，其性質較著重社會層面，純以個人興趣之滿足或理想之實現為目的，包括學術文化、社會服務及慈善、醫療衛生、宗教、體育、國際、經濟業務、宗親會等團體。」社會團體具有中介性與互助性的功能，它介於政府與民眾之間，一方面可將政府政策和做法傳達予會員及社會大眾，另一方面亦可將團體成員與民眾的想法和願望反映給政府，作為政府和民眾雙向溝通的橋樑。由於社會大環境影響，家庭結構急遽變化，社會問題趨於多元複雜化，社會服務工作亦面臨嚴峻挑戰，社會處推動人民團體及社區發展等業務，依人民團體法、工商團體法、合作社法及社區發展綱要等法規，輔導本縣社會團體立案及會務運作，使組織正常，促進公私協力公民永續；亦積極督導各社區發展協會健全組織、發揮功能，落實社區發展工作之目的與宗旨，協助宣傳本縣各項政策、活動及防疫措施等。   鑑於團體會務承辦人往往因對於人民團體法等相關法規生疏而致會務運作不健全，影響組織推展其任務及會員權益，所以縣府特別辦理這項輔導課程，希望能輔導社團推展其組織任務，並集結民間資源共推社會公益。此項人民團體會務運作輔導課程，邀請現任職屏東縣政府社會處社工員林弘昌擔任講師，該研習將人民團體法等相關法規融入實務運作，以深入淺出的方式讓大家了解人民團體會務、財務及選務等會務運作事項，以利於辦理團體會務運作時更加順遂，提升人團服務品質。   一般而言，人民團體是合議制的運作模式，所以任何授權來自會議，會議也就是職權的主體，如會員大會、理事會、監事會。在閉會期間才授權給特定的幹部來執行會議中授權執行的事項，所以會議正常召開就是確保會務正常的基本要件。至於會議召開的頻率在人團法及社團章程中一定會有明定，會議中有固定應該報告與討論事項，基本上社團能夠依法按時陳報各項會議紀錄及附件，主要有三個面向：回顧過去、檢討現在、規劃未來，因此，會議通知與紀錄的陳報，就是主管機關認定是否有召開的行政依據。人民團體功能的發揮，固然有賴本身自立自律，以堅強的人事、健全的財務、完善的服務及高度的效率來強化組織功能，以贏取政府與民眾的信任，所以縣府社會處為社會團體主管機關，更肩負輔導與監督的重要責任。   樂見社會處配合中央政策及法令修正，尊重團體自治，賡續輔導依法成立人民團體組織會務運作順暢，並規劃辦理相關輔導課程，健全會務、財務資訊發展，以提高信任度與透明度；鼓勵居民參與地方事務，發揮團結互助之精神，提升規劃與執行方案、運用與連結資源之能力，促進社會團體參與各項社會福利服務；並加強對本縣已立案但會務推動異常之人民團體，定期函請依相關規定辦理，以健全組織運作，維護會員之權益，若仍未依規定辦理者將依相關法令處理；透過研討、課程及觀摩學習，促使社團間互動交流與合作，充實社團專業知能與提升社團發展能量。因此輔導人民團體健全組織，發揮功能，並結合人民團體的力量，積極協助政府參與各項社會福利服務，是當前政府輔導人民團體的重要工作方向。

  為期一個月全國路口安全大執法於109年9月1日登場，警政團隊調派人力，全面加強道路交通安全勤務，期盼藉此帶動高潮，樹立大家正確觀念，恪遵道路安全規則，維護交通安全。   根據警方初步統計，三天時間，取締違反道路交通安全多達數千件，台灣本島居多，離島次之，其中又以未走行人穿越道、紅燈穿越馬路佔其大宗，從而可見一般人不改搶「快」又「急」習慣，忽略交通安全，以致行人違反道路交通安全情事高居不下。   過去路口發生交通事故，總以為與汽、機車不讓人有關，但警方分析發現，行人也有責任，就有駕駛抱怨行人不守規矩而肇禍，多因不走行人穿越道、穿越安全島突然闖出，此次全國路口安全大執法，重點則在取締交通違規，促使大家養成道路交通安全生活習慣。人人恪遵道路交通安全規則，交通安全昇級，也是路口交通安全大執法終極目的，核心之價值。   金門警政團隊不遺餘力，長期以來，矢勤矢勇，為期確保道路與行人之安全，全面規劃執行交通安全勤務，除了增加交通要道，重點時段見警率，置重點於添置取締交通違規科技器材裝備，改善員警執勤服務技巧態度，全國路口安全大執法，則是針對易肇事路口，規劃編排違規攔查勤務，執法重點項目包括：「汽機車不停讓行人」、「車輛轉向不暫停讓行人」、「車輛轉向不讓行人優先通行」、「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」、「行人未依規定行走行人穿越道及未依標誌、標線、號誌指示穿越道路」等，並採全程錄影，不惟事先宣導，並且一再呼籲用路人確實遵守道路交通安全規則，行經路口減速慢行，遇有行人過路停車禮讓，行人行走行人穿越道，切勿違規闖越道路，苦口婆心，但期大家告訴大家，共同維護道路交通安全，利己也利人。   縣警局指出，金門幅員雖小，道路密佈，環島道路四通八達，隨著地方經濟繁榮發展，不惟設籍人口遞增，各類型交通工具有增無減，成長快速，緣此，道路交通安全維護，既繁又什，重中之重，因而警方特將轄內十大容易肇事路口詳予公佈周知，籲請大家提高警覺，開車出門，安全第一，路口如虎口，小心慢行，上上之策，何況〈緊行嘸好腳步〉，最忌〈急躁與搶快〉，且看電子媒體報導，交通安全與人同在，交通事故天天都在發生，不死即傷，血淚椎心，壞在〈十次車禍九次快〉，不遵守交通安全規則。   再者：近期國人酒後駕車肇事致人死傷事件時有所聞，有鑒此類事故對於當事人及其家庭所造成之傷害，終生難以彌補，少數人為貪一時之快，或圖一時之便，不顧自身猶在酒酣耳熱醺醉狀態，仍然執意駕（騎）車上路，生死一剎那，我行我素，悔恨一生，須知酒後駕車致人死傷還要負起民刑事責任，不是賠錢就算了，損人不利己，謹慎小心為妥。   道路交通安全大執法，終其目的在於導正大眾對於道路交通安全規則之認知與尊重，畢竟生命無價，守法最自由，就維護道路交通安全而言，將道路交通安全還給用路人，是自重也是善行，大家自動自發，相許相勉履行，確保安全，公私咸宜也。

  繼去年8月30日全縣第一個2歲幼幼班正式於烈嶼鄉上岐國小開班，地區的幼兒教育正依教育處規劃漸進開班，109學年度又加入述美國小、柏村國小及古寧國小，三校也於日前分別規劃溫馨的開園典禮，喜迎幼娃入學，也象徵地區的幼兒教育持續向下扎根。   2歲幼生要入園，對必須上班的年輕父母來說絕對是一大福音，但對家中的長輩來說，心中卻難免有所牽掛，一方面替家裡的小寶貝高興，一方面又難免擔心他們能否適應校園的生活作息與環境，相信透過上岐、述美、柏村、古寧等校務團隊的說明，及學校同仁全心全力的投入，入園的小小孩們一定可以在最短時間內適應校園生活，家長可以放心將家中小寶貝交給學校，安心衝刺事業。   我國的幼兒托育制度原本採雙軌制，「托兒所」主管機關在中央為內政部，在地方為社會局，收托2歲至未滿6歲幼兒；「幼稚園」主管機關在中央為教育部，在地方為教育局處，收托4足歲至6歲幼兒，為兼顧托兒與教育功能，推動幼托整合政策，立法院乃制定《幼兒教育及照顧法》，並於100年6月29日公布，政策目標在於提供幼兒優質、普及、平價及近便性的教保服務，對經濟、文化、身心、族群及區域等不利條件的幼兒，政府應優先提供適當教保機會，公立幼兒園也應該優先招收不利條件的幼兒。   事實上，幼托整合政策自民國101年元旦上路迄今已逾8年，但由於「托兒所」與「幼稚園」兩者的立案基準、主管機關、專業人員養成均有不同，加上2歲幼幼班之開園，無論師資、設施設備尚需符合法規，在在增加了開班的難度。   以金門地區為例，過去幾年，也不乏建議開設2歲幼幼班的呼聲，不過由於種種主客觀因素限制，在去年上岐國小正式開班前，地區各國小附幼並未有2歲幼幼班的開設，殊為可惜。   平情而論，2歲班之開班確有一定難度，無論完善園所設施設備，延聘優秀師資都非一蹴可幾之事，但預先規劃、解決問題、期能達成政策目標，卻也是執政團隊無可迴避的責任，欣見縣府教育處克服困難，達到逐年開設幼幼班、每鄉鎮都有幼幼班的目標。   按縣府教育處的規劃，為了更穩健的落實幼托整合，並確保2歲幼幼班的開班品質，教育處考量學校環境空間、園所設施設備、師資整備情形，決定循序漸進逐步擴大幼教公共化，除了已經開班的上岐國小（108學年度）；古寧國小、柏村國小及述美國小（109學年度）；明年起自113學年度，分別還有6個學校陸續開班，分別是：古城國小、金寧中小學及金沙國小（110學年度）；湖埔國小及開瑄國小（111學年度），多年國小（113學年度）。   依此開班進程，地區5個鄉鎮未來都將開設2歲幼幼專班，4年內，共有10個國小開設幼幼班，開班比例超過地區19所國小的一半以上，但教育處不應僅止於此，為使地區幼托政策更臻完善，教育處未來應持續針對幼教政策進行動態檢討及修正，改善校園環境、充實設施設備、提升師資素質，俾利未來開辦2歲幼幼班之學校做參考，期能為本縣幼生及家長提供更完善幼教資源，共創美好的幼兒教育環境。

  「超前部署」，是一個近來相當受到矚目的用語；意指以前瞻性的眼光，評估未來可能面臨的衝擊或挑戰，及早提出合宜的觀念宣導，以及各項實質的規劃準備；不以減少價值的損失為足，更希望能趁勢而起，積極爭取更大的效益。   日前議會臨時會關切的議題之一，聚焦在金門的文化與觀光如何有效的整合。文化局說明金門文化品牌包括閩南、僑鄉、戰地史蹟，觀光局認為應由整個島的特色吸引遊客，議員則指出文化資源應由點到線到面、拓展產業鏈、以文化創意作為文化旅遊的策略；活化是重點，結合資源進行技藝傳承也是不容忽視。許多很好的想法透過府會之間的詢答，提供了相當多元且豐富的想像。然而，具體的結論以及下一步方向需要進一步釐清。這些議題看似各自獨立的單一事件，但呈現著卻是金門文化保存活化，需要盤點研擬整體戰略超前部署的重要挑戰。   金門自解嚴後，「文化立縣」一直都是歷任縣長施政綱領的重中之重，各項法規、制度和具體成果，也在每一位參與者手中細心耕耘，逐步形成今日所見的規模。金門文化的具體內容包括有形的古蹟、戰地遺蹟、傳統聚落、僑鄉洋樓等；無形的歲時節慶、迎城隍、中秋博餅、瓊林祭祖等；地方文化產業有鋼刀、貢糖、麵線等。加上傲視國際的重要自然生態景觀，金門的亮點和密度並不是問題，如何透過規劃有效的整合，建立系統化的價值詮釋與呈現方式，使文化不只是對外行銷的重點，也成為對內培育延續傳承的資源。因應近來內外部情況快速變遷的情勢，透過盤點再次規劃是絕對必要的。   首先，必須建立文化的共識；亦即金門文化的核心，在於以耕讀為本的生命力以及持續追求和平價值觀。這些價值以有形和無形的多元型態，具體的反映在我們的生活環境和閩南、僑鄉以及戰地三個主體上。金門當然需要持續發展，但各項發展都必須確認，不但不能減損金門的價值，更應該對價值的呈現、宣揚和永續有所助益。   其次，當文化主管部門確立金門文化價值的範疇與保存活化基本觀念後，建設部門應以之為基礎，重新檢視並調整金門的空間計畫，包括金門的主要計畫、細部計畫、自然村計畫、國家公園計畫，以及各項可能與土地使用和未來發展有關的專案計畫：提供一個各單位整合的協作平台，共同描繪著金門未來的發展願景。以金門文化的保存活化為基底的空間規劃平台，由文化部門提出發展控制計畫，各項新興計畫則必須做成因應的影響評估對策；透過及早規劃超前部署，自然有利於創造保存與開發雙贏的局面。   再則；平台建構完成後的溝通協調與認知，也是另一項重要的關鍵。簡言之，金門需要規劃有利於跨域協作的文化思維；在執行層面上，每一位政策擬定者在擬定計畫之初，也必須深切思考這個計畫對金門文化可能的影響，以及如何藉著金門文化對計畫加分並再加值回饋。   當我們習慣於金門的日常和節奏時，外部環境卻持續的在轉變，及早回應是一項不容迴避的責任。以縣的整體觀點重新檢視我們的資源和可能的挑戰，積極準備超前部署，指的即是基於金門文化的核心價值論述，規劃以文化為基底的發展策略；建構各機關和公私部門以空間計畫為基準的協作平台，期許每一項施政作為，都必須將金門文化列入主要考量。   我們深切的瞭解，文化是一項需要長時間累積，方能獲致成效；不宜也不應流於淺碟或是即興式的演出。當我們被一系列績效指標和量化KPI追趕的同時，是否可以回到整體戰略的觀點，將「文化」作為金門發展的核心價值，建立共識的政策，擬定跨域協作戰略以及執行層面的各項戰術。   超前部署，並不是推倒重來，而是盤點後的重新集結整合與再出發，以更開闊的心胸和長遠的規劃，一步步朝向共同的目標而努力。