金門的老人家飽經烽火離亂的風霜，見慣光怪陸離的社會百態，早已練就一身「固化不可侵犯」的工夫，如一座孤峰昂然挺立，期望他們再教育，接受新觀念難免碰壁；一副老頑固、老番顛、老人囡仔性的神態，像極了一座座冰山，讀不懂他們的內在世界，摸不著他們的潛規則或價值觀，很難融化。金門縣樂齡中心嘗試運用各種可能，企圖衝撞老人們的內心世界，向他們傳達現代化的福音，透過教育手段，深入挖掘每一座年長智者大山，開發這些「老礦」。   2011（民國100）年起，教育處與金門家庭教育中心有意推動終身學習，著眼於樂齡中心之擴大實施，多年來各樂齡中心承辦人員，任勞任怨，從無到有，累積挫折與艱難，最終開花結果。   縣政府積極協助各社區建造美輪美奐的活動中心，用心良苦；見證社區活動中心各具特色，各社區運用此設施，活化其功能，成為引導居民學習與聯誼之場所。然而各活動中心設施，有些現場電化設施一應俱全，有些則不盡完善。最特別的是西宅社區中心活化一座廢棄碉堡而成，上庫社區中心則是借用吳氏家廟。   對年長者最方便的時機，各社區不一致。金城中心交通便利安排在白天，金寧利用晚上，烈嶼中心安排在早上或下午。最有趣的是烈嶼中心，透過社區喊話系統；或者挨家挨戶邀請，阿公阿嬤才拄著拐杖或助行器，蹣跚而來，八、九十歲的長者入場，讓人特別感動！   參與對象不確定，但絕對是千歲老學員（從五、六十歲到八、九十歲都有），現場總是夾帶幼兒、外配或外傭，成為隔代教養或多元文化的實際操作題材。從金城而金寧而烈嶼，那些或熟悉，或素昧平生的年長者眼神狐疑，表情呆滯，楞楞地走進社區中心，參與樂齡學習，一場比一場年長，老人家也越來越多，這樣美麗的風景，讓人滿懷感恩。   在課程中，老人們認真聽講，隨時互動，觀察他們的反應，內容則機動調整，有時會停下，聆聽他們智慧的語言與生活感受。他們有時把講授者當作兒女或朋友，親情對話，或當是縣府人員或訴苦對象，期望為他們解決問題。   真正讓人感受到挑戰與震撼的，在每一個社區，用國語夾閩南語為他們解析老化或隔代教養議題，直到他們聽懂意思；古寧社區的老齡鄉親最貼心，他們自動自發相互服務；金城中心的學員素質很高，分享較深的內容；烈嶼各據點的學員，場場都有八、九十歲與行動不便的年長者。   將薪傳與現代交匯的福音，耐心的傳給金門樂齡鄉親，終能化解代間隔閡，讓孤峰不再寒：當喚醒他們不服老的精靈，讓老人家圓融的智慧菁華、豐厚的人生閱歷與不藏私的絕活，許予展現的舞台，即使枯木也能逢春，冰山何能不融化？挖掘老人礦，鼓起年長者開展人生第二春，成為金門未來社區最美的亮點。

  近年來，無論是金門縣政府或關心金門建設的海內外同胞，都不斷地提出各種建設構思與方案，其出發點都是為金門發展找出一條可長可久的大道，但在當前民主自由且又民粹思想發達的社會裡，大家的看法和角度都不同，要理出可持續性發展的方案，的確是不容易，尤其是掌握整體規劃的金門縣政府，更是負有重大的責任與使命。   目前縣府正積極打造大膽島與烈嶼觀光旅遊，針對「大二膽島及烈嶼地區旅遊帶觀光發展計畫」進行各項工程，實際進度已逾60％，預計年底完工。未來若能好好規劃，不但能帶動金門各行各業的觀光產值，而且可將金門推向國際，結合兩岸的人力資源，發展和平觀光之圖像，這將是金門未來觀光之最大亮點。若能繼續將大二膽及烈嶼地區比喻為海上的諾亞方舟，把大量的觀光意象設計於其中，如同海上的戰艦，旁邊隨行著許多小戰艇，經歷過無數的戰役後，仍屹立不搖於海上，更能使金門觀光帶往國際級亮點。再將金門打造成一艘星際大戰的飛船，船上有一片活動式的太陽能板，將之塑造成飛船的舵，船頂通風處設置有煙囪的指揮艙，所有的欄杆、扶手、陽台都做成與艦艇有關的環保設施或綠建築，如風力發電、太陽能路燈等。將艦艇平台建構成綠色的花園，種滿金門原生種植物，強烈顯現出金門自然生態與現代科技結合的景象，這也是金門發展低碳綠色島嶼的另一個亮點。我們希望金門觀光發展是從整體且有意義的規劃與建設來凸顯，除了能永續發展，且能成為拯救人類或世界的「諾亞方舟」。   其實金門的觀光亮點非常多，諸如：閩南文化、僑鄉文化、戰役文化，也是國內外著名的獨特亮點。目前金門已然成為兩岸溝通的橋樑，若再結合自然生態與環境教育功能，發展生態遊學，也是金門觀光產業重要的亮點之一。有人認為，金門因為沒有什麼特殊的觀光亮點，使得這幾十年來一直無法有重大的發展，因此想盡辦法，引進財團想建構成商業城市，這種想法雖然可以獲得即時的發展成效，但可能不是一種長久之計；因金門地方小，資源有限，就以水、電、交通三項就會有不足的現象發生。若能依據金門現有的特色，好好的經營規劃，應能讓金門未來的觀光產業有更大的發展空間。   我們慶幸的是，所有居住在金門的人都能提出許多的建設想法及看法，包括縣長及主管各部門的機關首長，無不戰戰兢兢地絞盡腦汁為金門未來的發展而努力，每當看到縣政府執政團隊有新的建設構思及理念，諸如永續發展規劃、水電開發、爭取世遺、低碳島推行、醫療健康休閒島的發展、金酒產業的行銷……等，都感到非常興奮與充滿希望，若全體縣民都能參與各項建設的行列，積極地努力配合，去蕪存菁，產生共識，一起打拚，點亮金門，那將是金門世代子孫之福，全民之幸。

　因應「2017金磚五國峰會」，縣長陳福海特召開會議，除聽取各單位業務報告外，也針對「2017金磚五國峰會」在廈門召開之事，強調要淨化轄內治安環境。在會議中，縣長特別表示，金門雖是小小螺絲釘，但金門在建構長期和平交流的角色，需要大家一起來協助，讓金門在兩岸發展更友善與奠定基礎；同時，他強調說唯有金門好，台灣才會好；台灣好，兩岸人民才會更好；從金門做起，兩岸少一點政治，多一點人民想要的，使兩岸人民安居樂業，幸福安康！ 　誠哉斯言：唯有金門好，台灣才會好；台灣好，兩岸人民才會更好；從金門做起，兩岸少一點政治，多一點人民想要的，使兩岸人民安居樂業，幸福安康！然如何達此地步？我們以為，何妨以客為圖，全力以赴，將金門建設成一個現代化的林蔭城市，不但以大陸近年來，如廈門致力於林蔭城市之例，使金門真正成為一個現代化且健康之城市，此應是我們在因應2017金磚五國峰會在廈門之啟示。 　美國紐約州立大學，最近一項以北京、莫斯科等全球十個超大城市，所做的研究值得注意，由於七、八成人口集中在都市，未來都市化趨勢更加明顯，若能在都市廣植樹木，當熱浪來襲，每年可為這些超大都市，省下新台幣一百五十二億元以上的健康照護、能源及環保費用。 　眾所週知，一般公園、廣場與行道樹，以及建築基地的植樹統稱「都市林」，美國的樹木專家稱它是門好生意，因為樹種得好的社區，不但景觀、健康、節能減碳等附加價值提高，更是一個現代化健康城市之指標。好比亞特蘭大市的研究發現，城市的「樹冠綠覆率」越高對兒童健康越好，可減少百分之十一的呼吸系統疾病，促使市政府積極種樹。肯塔基州的第二大城萊辛頓則用種樹解決都市熱島效應。市政府利用美國樹藝師研發的i-tree軟體，算出該市樹冠綠覆率達四成時，節能效益就能增加百分之五十三。許多國家都由城市自訂樹冠綠覆率目標，藉此督促相關部門朝「種好種滿」方向達標，並在種樹時仔細考慮，讓樹與單車道、行人座椅等共存，讓整座城市都是市民的林蔭步道，推衍而下，設若整個城市均有此規劃，即是所謂的林蔭城市。 　而不可諱言，此次2017金磚五國峰會選擇在廈門召開，有一方理由正是由於廈門被列入最乾淨城市之列；其中其林蔭城市之意念，實有莫大因素。但反觀台灣，連「綠覆率」簡單三個字都缺乏明確定義，到底是以樹冠遮蔽的面積大小計算，還是種草皮也算？連中央、地方官員都搞不清楚，如何透過制度驅動，打造林蔭城市？ 　拜早期軍民之努力，金門，這個早期之前線；今之觀光勝地，在植林上已有相當成績，且官民也較有共識。因此，若能在此基礎上，全盤規劃；整體作為，將金門推上林蔭城市之列，則假以時日，金廈等名之日，自有其來之期。此應是我們在賀廈門為金磚五國峰會會址後，應有的啟示。

　台電金門區營業處在金門縣政府的支持下，陸續推動相關線路地下化計畫工程，以逐步提高金門地區地下化比例，提升防災能力。台電金門區營業處長楊崇和相當感謝縣長陳福海大力支持線路地下化建設，讓各項工程順利推動，楊崇和並呼籲民眾全力給予台電線路地下化施工上必要之協助，期能在台電、縣府與民眾相互合作下，共同提升金門地區供電品質。   去年莫蘭蒂颱風橫掃金門，造成大規模停電，在台電總管理處緊急自台灣本島調派大批人力支援及縣府大力協調中央、地方資源協助之下，仍耗費數日方全部完成搶修復電。災後台電總管理處為強化線路抗災能力，提出「強化配電線路防災韌性計畫」；而在金門地區，台電金門區營業處除前述計畫，同時在縣府的支持下，陸續推動相關線路地下化工程，以逐步提高金門地區地下化比例。 　　台電說明，金門區營業處本（106）年度至今已完成金湖鎮環島東路（溪邊至西村一帶）1.25公里之線路地下化，目前正持續辦理瓊安路（環島西路至頂林路一帶）及環島西路（東坑至和平公園一帶）等工程，預計今（106）年共可完成3.95公里之防災線路地下化工作。而原訂3年之計畫，金門區營業處擬提前於2年內完成，以及早因應未來可能面臨之風災。整體計畫完成後，主幹線地下化比例將達98.75%，可有效提升地區供電可靠度；其餘分支線路如具備地下化之條件（例如已埋設有地下管路且有公共設施帶可供放置開關等設備），金門區營業處將逐步配合各項工程辦理地下化，以更進一步強化供電線路及提高整體地下化比例。   受極端氣候影響，近年襲台的颱風日益強大，電線常遭扯斷或電桿斷裂而導致停電，颱風停電災情更屢創紀錄。台電統計史上災情慘重的前5名颱風，就有3個出現在近3年，包含前年造成史上颱風停電紀錄450萬戶的蘇迪勒颱風、停電戶234萬戶的杜鵑颱風，以及去年9月重創全台造成424萬戶的梅姬颱風。此外，去年梅姬、莫蘭蒂與尼伯特3個連環颱風，累積造成近600萬戶停電。由於近年來，颱風所造成的停電災情屢創紀錄，台電因此於去年10月開始推動「強化配電線路防災韌性計畫」，全面強化電桿並施作防災型電纜地下化工程。   但相對的，線路地下化雖不怕風倒，但怕淹水，且下地後如果故障，會有白蟻啃食電纜的機會，也因此並非是地下化就一勞永逸，但颱風來時確實比較不會故障。為降低因天然災害造成停電風險、提升社區整體景觀及提升用電品質，地下化佈線確有其迫切性與必要性，除了避免風災來臨時大停電災情一再重演以外，若完成金門地區管線下地，增進區域民眾及社區用電安全及供電穩定，讓景觀、安全再升級，亦相對提升街容整潔美觀。

  考慮金門未來10年經濟發展，在縣府的極力爭取及促成下，台電公司不惜斥資新建兩具發電機組，預定民國108年中完工；到時將可增加2萬瓩發電量，可以滿足大金門用電所需到117年。   台灣於8月15日發生無預警跳電，許多人可能也會憂心金門離島的供電情形。對此，台電金門區掛保證表示，今年尖峰負載發生在7月24日，用電量為5萬5016瓩，以目前大金門發電機組裝置容量8萬8912瓩，可靠淨出力6萬5042瓩估計，還能夠滿足用電需求。但為了預防經濟發展過程中有缺電之虞，俟108年塔山電廠第9、10號機組加入營運後，當可確保金門未來10年供電無憂。   事實上，考量金門近年來人口大幅成長，台開風獅爺購物中心與昇恆昌金湖大飯店等各項大型投資亦陸續進行，地區用電量逐年遽增，確保未來發展的電力供給，便成了當務之急。104年6月中旬，前經濟部長鄧振中抵金視察，在與陳縣長會面時允諾，「一定確保金門不會缺電，也是經濟部的責任」。緊接著前台電董事長黃重球拜會縣府，陳縣長指出「用電是民生的事，不容有任何閃失！台電任何用電重大投資計畫，行政上的事需要協助的地方，縣府就先行啟動。」並提出包括請台電公司提早推動擴廠計畫等四項提案，得到黃重球董事長的善意回應。如今，塔山電廠第9、10號機發電工程已訂於10月動工；對照台灣仍陷於「用愛發電」、備載容量幾許的爭議之中，金門的電業發展顯然前瞻許多，特別是新發電機組，還是兼顧環保要求、最新最優的機組，當可在環保與建設中謀求最大的均衡。   然而，有充裕的電力，還要有可靠的送電網絡才行。去年颱風莫蘭蒂橫掃金門造成大規模停電，耗費好幾天才全部完成搶修復電。災後，台電公司提出「強化配電線路防災韌性計畫」，強化線路抗災能力；金門區營業處同時在縣府支持下，陸續推動相關的線路地下化工程，逐步提高地下化比例。目前計畫將原訂的3年期程提早至2年內完成，以因應未來可能面臨的風災及事故；整體計畫完成後，主幹線地下化比例將達98.75%，可有效提升地區供電可靠度，其他分支線路也會視情況逐步配合各項工程進行地下化的處理。   的確，政府是一體的。有鑑於以往道路為了鋪設各項維生管線，總免不了挖了再補、補了又挖，不但多花錢又沒效率，徒惹民眾詬病。事實上，內政部營建署早在89年頒行《共同管道法》，並訂有「共同管道工程設計標準」，用以統合公共設施管線配置，加強道路管理，維護交通安全及市容觀瞻，許多縣市也致力於推動是項建設，但鑑於建置成本高，民間業者入管意願始終不高，為此，台北市政府決定試辦三年不收建設費，只負擔管理費的做法，希望藉以提高使用率。就此，金門民間業者需求低，入管推廣應會更容易，但要一次性的投入鉅資，且讓民眾忍受大規模的「開膛破肚」，恐怕又是新的問題。   總之，對於台電公司近期加諸金門的諸多建設，我們表示讚許，並期待能更有開創性的做法，確保金門更久遠的供電無虞。諸如，啟動《離島建設條例》中有關「金門、馬祖地區之用水、用電得經中央主管機關核可後，向大陸地區購買」的修法工作，讓自大陸通電早日進入實務性的運作，再創兩岸民生合作的新豐碑！

  金門縣車船處委託辦理「島內公車路線總體規劃（DRTS）」，陳縣長日前聽取規劃簡報，並了解目前公車營運損益狀況，以及希望公車路線總體規劃朝著公車捷運化的發展目標方向規劃，提供大眾且符合現代化、人性化及更快速的大眾交通運輸服務品質。   據了解，金門地區公車主要乘車客群以縣民為主，學生及軍警、長者（博愛）為次要客群，公車路線以往返三大場站之路線為主，各站點載客數亦以場站人數為多。為提供更便捷及搭乘服務路線網路，車船處委託進行專業規劃，希望在理想路網、公車捷運化、小黃公車、轉運功能面向能有創新性的開拓，並助益公共交通業務及公共服務的進步與發展。   平情而論，金門公車不能單以營運績效考評，而要依其提供的公共服務質量加以評析。金門因路網綿密，多數家庭也不乏各式交通工具，因此要利用到公共運輸服務的，多數為學生、軍警，以及相對高齡的族群，觀光客的需求則另有觀光公車因應。極大化的提升公共運輸的成效，不但有節能減碳的效果，也能有效減低公共建設的負擔，並讓公共資源做最有效益的分配。然而，現行的狀況則是一天發數十班車，載客卻寥寥無幾，停班又會惹來抨擊與非議，這恐怕也是車船處規避不了的宿命；但在保障公共服務的前提下，有效運用公共資源亦是確保公眾利益的方法，更是政府負責任的表徵之一。基於以上的設想及目的，僅提供以下面向供各界參酌。   首先，路網規劃應要有主次之分。國外及台灣許多縣市都有建置公車捷運系統，意即所謂的「公車捷運化」。公車捷運化旨在利用現代公車行駛於專用道，並配合智慧運輸系統技術，透過採用與捷運相同之營運管理模式，達到趨近於捷運系統服務水準的新型態大眾運輸方式，並有低成本、建設期程短等優勢。台南市尚在2015年設置台灣第一條以行車績效為主的公車優先號誌系統；除仿捷運以顏色區分運輸幹線外，特定路口的交通號誌並能優先配合公車通行，達到一路暢通的效果。此在金門有否試行空間，自然需要專業評估，但若能以幹線輸運為主軸，同步開展零星的定製需求，並以轉運機能銜補運量缺口，應更能讓公車的運行產生最大的效益，並讓民眾感受到公共運輸服務品質翻轉式的提升與改變。   其次，應落實需求反應式的運輸服務。在人口密度低的郊區與非都市化地區，運輸需求低且分散，因此一般固定路線固定班次的公共運輸服務，常因承載率低使得營運虧損嚴重，間接加重城鄉間都市化的差異。需求反應式運輸服務（DRTS）可針對區域性生活特性打造的彈性運輸服務，還可彌補傳統大眾運輸系統不足，提升公共運輸服務品質，並有增加郊區經濟發展與推展觀光的效果。鑑於以上目的，並考慮金門地區的特性，預約制的「小黃公車」或是可以嘗試的選項之一；甚至還可以試行共享單車、機車，甚或汽車與捷運公車、轉運站的銜配機制，呈現更簡便、多元公共運輸服務。   總之，提升公共交通服務質量是現代化及觀光旅遊城市的重要表徵，擴展行動智慧運用領域更是不容迴避的課題；不論我們如何設想，簡便、實效仍是最高的原則與前提，且唯有行動才能決定真正的價值！

  離島醫療專機，將由直昇機進而使用噴射機，並於日昨首航試飛順利，預定明年七、八月間駐金，誠如縣長陳福海表示：這是金門醫療大突破，特別感謝中央對離島之照顧，力量集中，竟其事功，鄉親大眾，心中有感。   眾所週知，金門醫療問題，長期以來，亦步亦趨，以迄於今，持續進步，猶未到位。僅以急重症後送為例，離島居民心痛如絞，點點滴滴，有血有淚。緣此，百里侯與縣籍立委，棒棒相接，爭取改善，如今中央與地方聯手，一本為民服務無界限，施政無縫接軌之精神，鍥而不捨，努力不懈，終於在縣長陳福海、立委楊鎮浯各盡所能，歷經年餘奔波協調之下，克服重重難關，金門將有醫療專機進駐，創下嶄新紀錄，顯示突破即是政績，也是最佳服務成果。   回顧金門醫療後送事務，其來有自，惟今昔時空環境不同，諸如內戰期間，以軍領政，軍民罹患急重病患者，悉由軍醫擔綱救治，若需後送台灣，概由軍方統一安排，配合每週二、五軍班機後送三軍總醫院，遇有重大意外事故，則另專案處理，軍政一體，軍民一家，許多民瘼民困，胥賴軍方伸出援手，鼎力協助疏解。金門之能成名，國軍功不可沒。   迨後政府還政於民，軍民分治，恢復正制，軍方花崗石醫院奉命裁撤，縣立醫院負起執行有關醫療作業，服務地區軍民，孰是，凡二十餘年來，金門醫療組織體系，經由多次調整變革，更在前縣長李炷烽任內，力爭隸屬中央管轄，目前名義上雖是由衛福部、榮民總醫院、縣政府三位一體聯銜掛牌經營，而實際醫療主幹並未改變，仍由金門醫院肩負全責，開先例，創善業，嘉惠全民，為期發揮能量，為民健康把關，大家合作無間，相互支援，極為重要。   目前金門醫療後送，急者可以申請直昇機或可配合每週二、五軍機後送轉診，然因台金兩地飛航，耗時費力，倘因天候或不豫狀況影響，難免錯失搶救之黃金時間，來日能有醫療專機進駐，執行醫療後送勤務，且是雙引擎噴射機，航程快速安全，祇要患者送達尚義機場，完成一切行政作業程序起飛，約在一小時內即可抵達台灣，轉送在台各大醫院救治。又在訂定合約十年期間，每天都有一架後送醫療專機駐金待命，其中患者自負部份費用也不增加，讓金門大眾之生命健康更有保障，不啻是鄉親大眾一大福音，也是政府愛民之德澤。   有云：路不行不到，事不做不成。道破為民服務無撇步、無捷徑，唯有「實踐」與「力行」。醫療後送喜慶突破，證諸用心為民服務，永遠不嫌晚。有關「醫師動、患者不動」之愛民政策，殷望政府再接再厲，順應民意，早日實現。   或許醫療再昇級，涉及「人與錢」兩大問題，兩者缺一不可，有「人」有「錢」好辦事，對金門而言，重中之重。換言之，要使良醫愛上金門，久留金門，政府義不容辭，畢竟留人應自鼓勵士氣，改善生活環境，安定服務情緒入門著手，特別是離島地區醫護同仁袍澤應有之權益福利，至盼中央伸出援手，釋出拉力，心到誠至，必有福報。

  自1949年兩岸分裂以來，「美國因素」一直是影響兩岸關係的重要原因，儘管從1979年1月1日起，美國就與中華民國斷交，轉而承認在北京的中華人民共和國，但美國因素仍舊左右著兩岸關係，台美關係也一直是台灣朝野最為重視的對外關係。   在這個脈絡下，長期以來，也有不少台灣人寄望美國能在台海扮演更為支持台灣的角色，甚至有人期待美國能力挺台灣獨立，也有不少主張台灣獨立的朋友，時常會這樣問：如果兩岸發生戰爭，究竟美國會不會為台灣而戰？   美國川普總統上任以來，由於其個人特質，與在競選期間語不驚人死不休的言論，更有不少人認為川普將會是一個反中、友台的總統，因而期待川普在處理兩岸關係時能更加傾向台北，2016年12月2日的「川蔡通話」即曾一度被民進黨政府視為台美關係突破的指標。   作為兩岸關係中相對弱勢的一方，台灣想要尋求外力支持以維護自身安全與利益的心情，完全可以理解，國家安全也確實是朝野最應高度重視的課題，值得再三斟酌的是，台灣的安全與未來，真能寄託於他國的承諾與保證嗎？   曾任美國前副總統錢尼副國家安全顧問、美國愛達荷州共和黨主席的葉望輝（Stephen Yates），8月7日在芝加哥出席北美洲台灣人教授協會年會，回應現場有關台灣獨立問題時的談話內容，或許值得關心台海情勢與台灣前途的朋友參考。   葉望輝表示：如果台灣人民的確都同意獨立，並做好因獨立產生的後續武力衝擊與犧牲的準備，「我會尊重台灣的選擇」，但「台灣人自己的選擇，不要寄望美國會介入相挺。」還有與會者詢問葉望輝，「台灣可不可能作為美國第51州？」葉望輝說，這是不可能發生的情況，而且台灣地理位置在太平洋的遙遠小島。   葉望輝何許人呢？出生在美國馬里蘭州的葉望輝與台灣淵源極深，曾就讀馬里蘭大學學院市分校中文系，中文流利，於1987年至1989年間在高雄傳教，川普競選總統期間曾為團隊幕僚，並推動將「臺灣關係法」及「對台六項保證」納入2016年「共和黨黨綱」，因而被台灣政壇視為友台人士。   然而，恰恰是這樣一位與台灣有深厚淵源的美國友人，說出這樣一席堪稱國際政治常識，卻似乎不十分中聽的話。   再清楚不過，這場遠在芝加哥的對談，現場人士的提問已然充分反映其政治主張，而甚為了解台灣狀況的葉望輝，倒也毫不掩飾地給予明確的回應，說到底，葉認為絕大多數的台灣人顯然沒有做好為獨立犧牲的準備，用此前台灣媒體流行的說法，就是「嘴砲台獨」不足以成事。   忠言向來逆耳，但歷史其實並不遙遠，回顧1949年以來的美中台關係，相當程度來說，台灣真的就只是中美角力的棋子，即使是在台美曾經締結軍事同盟的1950年代，美國政府都要千方百計思考如何不被迫捲入兩岸的戰爭，歷來無論民主黨政府或是共和黨政府，首要維持的當然也都是美國的國家利益，遑論現階段中美台關係早已不可同日而語，要將國家安全寄託於美國的承諾，能不慎乎？   去年520以來，兩岸關係持續處於冷對抗態勢，雙方互信幾已蕩然無存，兩岸關係究竟何去何從？堅決走向去中國化的路，真的有利於台灣嗎？國人做好因獨立產生的後續武力衝擊與犧牲的準備了嗎？葉望輝談話透露的訊息，實在值得國人與政府主事者參考。

   對擁有不同歷史發展歷程的金門來說，城鎮街區空間形貌的多元文化，隨著二十年來未能融入在地特色的現代建築的大量出現，顯得岌岌可危，金城城區如此，沙美、新市、東林等處亦然。然而，這些生活的場域，不僅僅是居民們的集體記憶與鄉愁之所在，若經過適當的整理與引導，也會是地方產業振興的重要基礎，以及金門空間美學再現之具體實踐。    這些思考與行動，放在當前全球化時代特別具有意義。亦即，晚近城鄉發展重視「全球地域性」的創造。強調地域空間美學的營造，以空間差異創造市場差異。若地方的空間風貌具有獨特性，城市的競爭力必然會大幅提升，也能吸引到高階人才的定居及特色產業的移入。    新加坡的舊城區---牛車水（China Town）即為其中一個成功例子。1984年，新加坡旅遊促進局（Singapore Tourist Promotion Board）將各族群的居住地或聚集地列為文化保護區，其中包含牛車水、小印度（Little India）、甘榜格南（Kampong Gelam）及新加坡河沿岸景觀等控制、街區風貌的營造等。在此大戰略下，牛車水發展成華人文化的庶民生活場景，在三層左右的殖民地時期五腳基（five-foot way）立面都市設計引導下，呈現了懷舊形式的街區空間氛圍，並進行各式的產業振興與轉型。經過長期的努力，餐廳、商務旅館、酒吧、觀光特產、服飾精品店等紛紛進駐，成為星國旅遊的明星景點之一。   因此，金門街區風貌維護若從優勢、劣勢、機會及威脅來分析，有其正面效益及風險挑戰，值得決策者參考。   優勢方面：1、以都市設計機制營造金門街區之空間風貌特色，強化公共設施，提升街區公共安全品質，塑造多元但和諧的公共景觀。2、解決都市計畫遺留的問題，以景觀道路塑造為目標，營造金門傳統街區氛圍，創造魅力城鄉之實質效果。3、通過街區空間整理之獎補助，帶動街區空間改善，進而引導地方產業振興及發展，挹注衰頹地區經濟動能。4、發展金門城鎮觀光，納入觀光旅遊系統，吸引客源前來，增加創業誘因。5、為建立國際觀光城市與宜居城市的金門，提供一個空間改造的行動方案。   劣勢方面：1、土地產權複雜，且因店租收益不差，所有權人較無積極改變的意願。2、店家經營者多為承租戶，保持短期心態，流動率高。3、獎補助方式固然有誘因，但所有權人仍期待全額補助。4、改造過程採取個別申請制，街區風貌的整體性營造有其困難。   機會方面：1、舉辦多場次工作坊，找出個人利益與公共利益的最大公約數，作為政策推動之依循。2、以駐點行動團隊的模式，了解特色街區內既有產業發展的困境，輔導店家承租的商業轉型或提升，進而思考引入新產業的機會。3、以示範計畫為啟動方案，遊說產權單純且具有意願者先行試辦，踏出推動的第一步。4、擬定相關獎勵配套機制，促成片區改善的機會，形成局部的、線及面的空間效果。   威脅方面：1、法規配套、財政規劃必須完整，以及需要成立相關委員會，以因應個案需求。2、意見整合及發展共識的形成並不容易，但政府計畫有其立竿見影的迫切性，如何產生短期有效的行動方案具有相當大的挑戰。3、街區自主性團體的成立及其代表性，是計畫推動成敗的關鍵之一，亦應加以重視。4、改造過程會面臨施工期，將會短期威脅既有生活模式及觀光活動，必須提出相關措施以因應之。   因此，通過公部門的政策擬定，提供居民誘因，找出公共利益及個人利益的交集，讓金門的特色街區能以都市設計獎補助的機制引導其發展，將會使得金門的城鎮再現風華、創造魅力，也會對產業的附加價值提供正面的助益。

  山坡地是指其有傾斜及高程的土地，可用度數或百分比表示。臺灣以往曾將標高（海拔高），一百公尺以上的土地泛稱為山坡地，根據民國六十五年頒布的「山坡地保育利用條例」的規定：山坡地的範圍是除國有林外，標高在一百公尺以上，或標高未滿一百公尺而平均坡度在百分之五以上的土地。 　　山坡地的農業利用，必須按照土地本身的特性或適用限度來經營，才能兼顧開墾增產和增進土地生產力，也才能保育土地資源維繫永續的生產。依據政府公布之「山坡地土地可利用限度分類標準」，山坡地的等級分成六級：一至四級地為宜農牧地。適宜做農耕，即農藝、園藝和畜牧經營利用的土地；五級地為宜林地，應行造林或維持自然林木及植生覆蓋的土地；六級地為加強保育地，不能做農牧林利用，必須實施特殊保育處理的土地。一至四級土地做農耕時也需要實施適當的水土保持處理。山坡地的利用除供農牧事業的發展外，亦宜妥善規畫做多目標的利用如都市發展、社區住宅、工業區、風景遊憩及自然保護區等。 　　關於山坡地利用，除要計畫開發利用之外，還要計畫保育利用。而且保育與開發二者，保育更為首要。此所謂山坡地之保育，有兩大涵義：其一為保育土壤，亦即是保護國土；其二為保育水源，亦即是保護國本。要知土壤不予保持，則土壤流失，即是國土流失，在臺灣則是土入於大海。要知水源不予保護，則水源枯竭，即是河流枯竭，在臺灣則地成為沙漠。其嚴重性，實屬易知。故言山坡地之開發利用，必須兼顧山坡地之保育，更要兼具時代所需。 　　以「大歷史觀」而聞名的黃仁宇，曾在其著作中提到，他住在美國的那個地方：紐普茲是個不適農耕的頁岩地；但在資本主義思維下，居民自行改種蘋果，結果非常好。因此他就意味深長地嘆道：場境要是換到中國，那些以好官自許的官僚們，一定會嚴令百姓們要開拓成正業的水田，結局是無數辛勞的農民，日以繼夜將頁岩一塊一片地用手清除，結果因地利不同，收成當然極度不好。這樣，人民的生活怎不艱難？ 　　眾所週知，台灣山多丘陵地多，許多地區並不適合農耕，因此，若能因地制宜，活化山坡農地，諸如放寬建蔽率等，或效法山間咖啡屋；或學休閒山莊等方法開發，將重點置於綠化、美化，徹底改善荒草漫脛的山坡農地；被迫掩耳盜鈴的農舍迷思，這才是活化土地經濟、地盡其利的良方。

  關心金門地區漁業資源與漁民海上作業權益，日前縣長陳福海藉赴台拜會爭取前瞻基礎建設計畫預算經費之便，兼程前往拜會海岸巡防署署長李仲威，感謝海巡署取締越界捕魚、盜採海砂，並阻絕走私、偷渡及在金門海域護漁所做的努力與貢獻。   據了解，由於大陸休漁期即將結束，大陸漁民 將重返海上捕魚，以往時有越界捕魚之情形，為溝通海巡署護漁之作為與取締作法。同時，為維持兩岸的和諧，建構友善關係，並減少取締期間巡邏艦艇之來往奔波及與大陸漁民之衝突，對於可能越界捕魚之漁船，陳縣長建議海巡做好即時監控，並能善用兩岸彼此通報溝通管道，平時要求大陸做好漁民之教育與控管約束，勿進入我方之禁限水域，對有越界可能之漁船，則通報大陸福建水警自行帶回處分。與此議題相關的大陸籍「遠泰99號抽砂船」因越界盜採海砂，除了7名船員要受牢獄之災外，該抽砂船也在8月10日由地檢署以2133萬元公告拍賣成交，這也是首艘沒入的大陸抽砂船被拍賣的紀錄。   兩岸之間無小事。基於地緣特性，金門或許是少數需要將兩岸事務列為施政主軸的地方政府。但實務上，兩岸事務權責、執行都在中央，除非有明確的授權或委辦，否則地方能做的委實有限。就如縣府一樣致力於護漁工作，但面對大陸漁船的你追我跑，作用自然有限，而且在這有限的作用之中，還要極力避免過激的衝突及對立，否則，就可能衍生更多的困擾及問題，這或許也是縣府同樣希望海巡署在執法的同時，能做好即時監控，並善用兩岸通報溝通管道；平時教育、約束好漁民不違法犯紀，也好過屆時的海上衝突，甚至是動用兩岸危機處理要來得務實且更有效益。但在此同時，領海、國土資源的不容侵犯，仍舊是我們必須堅持的底限，面對冥頑不靈者，懲罰還是必須的；此回金門地檢署首度拍賣越界抽砂船，更有「殺雞儆猴」的意味。一味容忍或指盼善意，終非可恃之法；或唯有暢通彼此的溝通管道，確保執法尺度及其有效的防制作用，才能更大的保障漁民生計、維繫國土安全。   對於陳縣長的建議，海岸巡防署署長李仲威回應表示目前管道暢通，也正在採購先進監控設備，期以有效監控大陸漁船之動向，避免其闖入我方海域，爭奪我漁業資源。的確，如前所述，防患未然要比事中、事後的處理更加有效。特別是如能串接起大陸沿岸的監控網絡，往往只要事前的一個通知或警訊，便足以化解之後的衝突及損害於無形；且如果有了這樣的前置動作，對於執意違犯法紀者，也更有積極處置的憑藉及理由，當然，前提還在陸方的大力配合。所謂的「管道暢通」不單是通訊上的互動，更重要的還在於科學執法的聯動。如若只是一個漁船、抽砂船「衛星定位」通報就能解決的問題，又何由延宕至今猶無長足的收穫？由是，我方仍然要秉持誠心與耐心，務實的去梳理相應的對接工作；另就實務而言，這般的工作地方來做要比中央好，民間又會比官方來得更有效用。   當然，我們也理解，針對國土安全及陸船驅離的作業，都會有一定的標準作業程序，但就因為我們面對的是更為特殊的兩岸問題，將這樣的流程往前延伸至情報的互通、往後擴充至人船的處理，更有其迫在眉睫的必要性！

　　為加強地區校園景觀、落實環境教育、打造永續綠色校園，林務所配合縣府政策自去年起陸續執行金門縣轄內二十四所中小學校園綠美化工作，以提升校園美學，相關校園綠美化工作原訂於去年度執行完成。去年九月因地區遭逢莫蘭蒂風災肆虐，林務所內苗圃、資材蒙受重大損失，但仍加緊進度先行完成十一所學校美化工作，讓學童有一個良好的校園空間。 　　去年莫蘭蒂颱風過後，林務所即積極搶修相關設施及復育苗木，於今年四月起賡續執行未完成之校園綠美化，截至目前為止已完成金門地區金沙國中、古城國小、賢庵國小、卓環國小、上岐國小等六所校園，並預計於九月完成縣內所有中小學校園。不同以往的校園景觀營造，本次校園綠美化作業設定了SOP標準作業流程，先由專業技術人員前往校園，針對現有綠美化空間進行總體檢視，並與校方訪談溝通，依現地環境條件進行規劃，再辦理基地整理改良，把綠美化植栽融入整體環境中，以庭園造景方式塑造優美景觀及遮蔽空調室外機等不良景觀，藉此讓學習環境更加舒適。 　　此外，為了宣導環境教育意涵，在新植植栽部分則以適地適種為原則，藉由羅漢松、黃金扁柏、變葉木、小葉赤楠、紅龍草等多年生植栽配置，以符合生態永續概念，依現況特性營造合適的庭園景觀。讓學生、家長及社區民眾進入校園體驗全新視覺美感，不僅提供良好就學環境，更可於非上課時間作為當地鄉親休閒運動的祕密花園。   教育部（2003）界定「綠校園」、「永續校園」是指具備環境自覺及實踐能力的綠色學校，施以綠建築及生態校園環境之改造技術，使符合永續、生態、環保、健康原則的校園。而有江哲民、蘇慧貞（2004）針對教育部所提出的理想永續校園之實踐，有其兩大關鍵如下說明：一、「生態校園環境」：此為注重生態與生態共存的校園環境，即必須確保生物多樣性、原生植物生態環境的培育以及室內外環境清淨與永續生態循環。二、「綠色建築技術」：其理念除了對綠色環境的保護外，更加入健康建築與開發新能源的設計，諸如對建築物理環境音、光、熱、氣、水及其他複合問題的整體設計，以提高構造與設備的性能。   淨化、美化以及綠化為社會民眾對於環境的基本要求。近年來，由於土地使用需求量高，適於居住之土地多已開發，綠地嚴重不足，減少了人們與自然親近的機會。從校園扎根，推動淨化、美化、綠化校園環境活動，落實提昇環境品質的理念。推動校園綠美化，同時建立一個進步、安全、衛生、健康、人性化的學習環境空間，改造校園環境成為具有社區特質的公共活動空間，結合校園綠色技術實施應用，從而發揮永續台灣、環境教育之積極意義與促成教育改革之目的，推動綠色校園永續發展計劃。