好久都沒坐公車了，除了少數的幾次是帶學生去坐觀光公車或是去爬山外，我都習慣騎著自己的機車在金門遊走，因為它方便，而且自己可以控制時間。 近來坐公車的次數多了一點，感受也多了一些，因為家人考慮我的「安全」而建議我坐公車，前陣子我看好了時間，起、終點分別為金城、沙美兩地的公車，第一次的感受的確是車子在繞來繞去的，繞得頭都暈了，真的不太舒服，而在車上的或許是不會開車、不會騎車的人，但不全是老人家，當然也有學生，或其他身份的人們，一些人是在車上閒話家常，他們顯然是常客。 後來想想，前陣子不是有公車時刻表送到學校嗎？因應九十八年一月一日起行駛路線的變動，請我們廣為宣傳的，不知是做了何種改變？當然那得要常坐的人才能體會，而我僅有的經驗則是「安全」，那天因為下著雨，我倆決定坐公車到沙美，但是坐上的那輛公車卻著實讓我們失望，原先以為找到了好位子，沒想到好幾個位子是「溼的」，很顯然「外面下大雨，裡面下小雨」，真的不誇張，也許還要打起傘來才行，還有前排座位後背那些「影響觀瞻、亂七八糟」的留言，不知正好凸顯缺乏公德心還是什麼用意？ 那天晚上回程，坐在公車上，眼見公車司機不急不徐的開完全程後，我突然的體會是「好溫馨」，尤其當那一站上車的是一位年輕媽媽和一個小男孩，頂著寒風，他沒有因為天黑，沒有因為沒人上車而有不好的態度出現，這就是良好的服務，不是嗎？昨天他要坐飛機返回工作崗位，而我也要上班，所以決定載他去金城車站坐車，當然我們是研究過了公車時刻表，知道坐哪一班哪一號公車去剛好，於是我放心的上班去，後來才知原來不用到金城車站，它會經過我們住的家園外頭，那時驚覺「好方便」，這些思維應該也造福了不少人吧！ 也許這回的變動有考慮欠周詳的地方，但是，不全然是不好的吧！我想，當看到不少人可以安然的坐在公車上，可以安全的到達目的地，這不也是一種德政嗎？至於繞來繞去的次數或者是浪費時間等因素應該是可以再加入檢討中權衡得失的吧！最終以大我為重是必然的吧！

　筆者獻身推廣回歸自然的有機生活，尤其發心要將這個理念及行動導回故鄉；因為我深信唯有善護念、善護根，我們的生命才能活得更有意義，我們活著的人生才能更有光采。 在我創立浯樂會、積極推展有機生活的當下，身邊會出現四種人。其一，是沒有知覺的人；其二，是有知覺感應，但沒有回響的人；其三，是有回響，但無法投入行動的人；其四，是積極響應，付諸行動支持的人。這四種人，尤其前三者佔極大部分，其實也是隨著我們的能量及實際發展所出現的四個階段。   活在虛虛實實的真相世界 我們現代人，身在這個多元價值觀裡，身在這個是非難辨的混亂社會中，大多數是不願意相信所看見的事，不論真假，一律先否定，一律先求自保。與其說不相信別人或某一件公益事務，不如說是不相信自己，不相信自己的判斷能力，不相信自己有能力創造未來。所以呢，寧願關起心門排斥，或者默默接受等待時機，或者心雖有戚戚焉，但卻是躊躇觀望。要等待至何時？要觀望至何時？當看見大多數人都肯定時、都投入時、都能有所利益自己時，他自然就會加入行動的行列。 很多人對金門的前景及未來沒信心，幾乎可以說已經放棄了。我沒做過調查，不清楚這些人的背景及比例，但可以用感覺猜測，其中生活在金門的比例應佔多數；換句話說，5萬不到的住居人口，其中看衰金門的人，甚至會比旅居海外近百萬的金門人還要多。為什麼呢？因為他們活在「看得見」、自以為是「完全真相」的世界中；他們長期被這些真相──尤其是來自政治的虛實所框住了。相反的，旅居外地的人，耳根清靜、行腳萬里、眼觀四海、心懷大志，他們無法親身嗅覺到故鄉的火藥氣味。 金門不大，人口不多；金門有悠久的歷史文化，金門有無限的發展空間。但在這塊彈丸之地，倘大家都看衰、都唱反調、都沒信心、甚至放棄了，金門還發展什麼呢？當現在的金門，只能淪為少數人作為政治鬥爭、利益輸送的戰場時，我們如何對得起犧牲性命、護衛這塊淨土的千萬軍民生靈呢？我們還有什麼臉緬懷紀念他們呢？倘若當政者，只能在上位自得其樂的慶祝戰績、政績，在野者無情地施以反對、批判，而大地上的人民只能醉生夢死、失望唱衰…；我們島內如果都將正面能量投注在負面的抗爭下，我們的菁英如果都只是為私利而計議政治前途的話，金門何必再建設？金門何必由自己人當家？換個宏觀、無私的島外人，甚至是國際專業人士來帶領金門，不是更有機會嗎？ 越反對就越聚集負面能量 金門是個保守、封閉的社會；久居金門的金門人，或許無法有宏遠的視野、寬廣的心胸及國際的格局。但是，金門畢竟就是金門，金門似乎也必須由自己人來積極建設發展、擘建未來。但有誰做得到呢？有誰能將金門的能量翻轉到正向呢？有誰能讓金門的光芒射向四海呢？我不認為有「某一個人」有能力做得到，我更不認為現在的金門人，誰有能力引導金門往更開闊的格局發展。因為關鍵不在「某一個人」，如果選舉時再有人說他可以為金門做什麼發展的話，我敢保證他不是在愚弄人、就是被自己騙了，當然我們也被他誤導了。金門沒有人可以帶領金門發展？那不等於我也是在唱衰金門，我也在加入批判、反對及製造負能量的陣營嗎？非也。 每一個地方，包括金門的發展前提，關鍵絕對是在全體住民身上。如果一位民主領導者，忽視了住民的力量，只把蒼生當成一張「選票」(用錢換的紙)在看、在利用、在愚弄，其實最後還是自己留下臭名。「你」也許會義正詞嚴地說，我不是想要愚弄騙人，我也是百般無奈的，尤其這些人民百姓大部分真的也是沒觀念、愚昧啊？也許是，也許不是。是或不是的原理，來自於「你」的心，而不是他人的是非。如是，「你」更應該發揮慈悲心來教化子民、利益眾生；如不是，那是「你」的藉口，那是終究沒有能力可以引領正向的能量發展。問題還是在自己本身。   金門要如何才有機會發展呢？我認為不是靠「某一個人」的能力，更不是靠當下活在金門的金門人；而是要靠旅居外地的鄉親，靠那些有觀念、有遠見、有格局，還要加上無私的海外菁英。但仍然不是靠他們其中「某一個人」的能力，而是一批人、一群人，甚至是一個團隊組織。這批人，他們沒有對金門悲觀的因子，他們沒有政治及利益的包袱，他們可以默默地、傻傻地將金門的能量翻轉成正向，他們可以快速感染已經腐化的人心，他們可以刺激帶動金門更多有心、但行動不起來的人，然後逐漸影響更多沒有知覺的金門人。 讓回流故鄉昇華正面能量 這個道理，跟淨空老和尚致力在恢復中國傳統文化的作法是相同的。淨空老和尚認為，中國文化正統已經斷層80多年了，現在的社會價值觀是中華民族千年來最大的沉淪、最奢華糜爛的時候，要想期待某一個人來回歸正道，那是不可能的事。但也有可能，他說只要能培養50位老師，閉關起來，分工深研中國各大家的經典及論述，十年、二十年，這些放出去的種子可以影響全中國，然後改變地殼的能量磁場。淨空老和尚更說，只要透過現代網路及媒體，讓國家的領導團隊帶頭讀書念經，每天早上都讀、都傳送給全國、全世界人民看到，久而久之大家能不被感染嗎？ 以50個老師要來翻轉、回復13億人口的中國傳統文化，這個能量夠嗎？我相信夠的。就像我曾為文說，只要金門有千分之一人(剛好約50人)以行動投入浯樂會的團隊，金門肯定有機會早日實現「有機樂活島」的願景。如果以中國人口比例來看，金門何須50人，5人綽綽有餘囉！不過我們肯定沒有淨空老和尚的實力，他的50位老師是億萬人中挑選出來的，是經過老法師千錘百鍊的結晶。 我始終不敢期待當下活在金門的金門人(大多是前三者人)；事實上，行動上回應我的人，也大多是台灣人、住在金門的台灣人、住在台灣的金門人，加上少許的南洋金門華僑。台灣很多團體支持我，台灣也有很多朋友要加入我，甚至赤手空拳想與我回金門打拚，從自然農耕、從簡單生活開始，為了就是實現他們「回歸自然、回饋社會及回向人我」的理想志願；而我們缺的正是「回流故鄉」的有力生力軍。以我們現有的渺小資源及行願力，我們當然也能一步一腳印，如苦行僧一般逐漸體現金門有機樂活的願景；但是，金門不能再等待，金門不能再讓更多金門在地人觀望及失望。倘若有及時的、更有力的資源及團隊投入，金門的正能量才能加速翻轉。 拒絕讓故鄉淪陷水深火熱 所以，我要特別藉由這封信鼓吹想「回流故鄉」的金門人，不要再猶豫、不要再躊躇了，趕快付諸行動，一起加入我們的行列，這樣才能讓金門創造新生機。你們的觀望，你們的顧慮，只會助長活在金門的人更悲觀，只會讓他們更消沉，只會讓負面能量充斥島內；你們越慢行動，代表金門將越遠離希望、遠離放射光芒的契機。你們越慢行動，只會如「海角七號」住民的悲歌，讓金門人淪為台灣投資者踐踏後的拾荒者，讓金門淪為博弈發展後的治安犧牲者。當你們再想回來時、或再回首時，金門已經不是你們夢中的原鄉，金門可能已經是一個到處廢棄碉堡、殘破古厝，加上霓虹燈閃爍，馬路上穿著奇裝異服的境外人士，四處水泥叢林的「熱火島」(而非「樂活島」)。 我盼望各位鄉賢也能勇於做個回流故鄉的「漂鳥」(Straybirds)。讓我們學習候鳥的精神，在自然中歷練生活的能力，創造屬於故鄉的新文化；我們要在自然的環境裡培養擁有堅強的意志力，迎接未來生活的挑戰；我們要放棄現代都會化的舒適生活，放棄個人主義來建立共同團體生活，擷取更多的自然生活智慧，和建立無懼的勇氣面對逆境；我們要實際參與農耕體驗學習，認同喜愛自己的土地；我們要讓青年人遠離資訊快速流通及富裕的生活享受，透過自然躬耕與農業體驗的生活教育，提供下一代子孫最好的心靈故鄉。這是行政院農委會推動「台灣漂鳥運動」的精神。 浯樂會的創立宗旨也是在推動漂鳥精神。我們鼓吹的有機樂活，是回歸自然的簡單生活，我們的願景是要促成有機產業邁向「社會企業」(Social Enterprise)，取之社會、改造社會、回饋社會。但是，我們的能量有限，我們也正面對負能量滋長的故鄉，我們需要更大的正向能量才能翻轉浯島、刺激金門前進，我們盼望更多回流金門故鄉的有心鄉親加入。這是慈悲與關懷，這是落葉歸根，這是發心行善，這是回向給自己親友及眾生；回向愈多，不但自身的功德未曾減少，而且能利益更多的人，功德也就更為殊勝。這股強大的正能量才是引領金門邁向未來發展的動力。 遊子加影子締造生命奇蹟 印度哲學家泰戈爾(Rabindranath Tagore)在漂鳥詩集中寫著：What you are you do not see, what you see is your shadow.你看不見你自己，你所看見的只是你的影子。不是嗎？我們根本看不清自己真實的面目，我們所看到的只是影子，只是虛幻的人生。這個人生打從你降落這塊淨土，然後為了實現人生抱負而離鄉背井打拚，不論你在異鄉成功與否，你的心靈總是惦記著這塊生緣之地，這塊育你的心靈原鄉；在你成功、或者失落、或者完成人生任務時，似乎你血液裡總是不斷湧現著落葉歸根的意念。你從這裡出發，繞了一大圈，還是要回到原點；你的靈魂從宇宙降落，做了一生夢，還是要回歸大地、重返宇宙。你還有多少時間等待呢？何須等到再回首時、再回憶時，只能如遊子思鄉，流淚望向海的另一端。 後記：浯樂會於二月底進駐盤山村頂堡會所，我們將以有限的人力及資源，結合台灣有機團隊，動員鄉里社區有心人士，逐步投入深耕「半山」的示範計畫。本會務之運作，包含會所及各據點之陳設，必當以珍惜有限之人物財力資源，落實體驗自然農耕、簡單生活及資源回收再利用之最高精神。盼望各界鄉親不吝繼續指導與協助，更期待有正能量挹注本會，匯聚「回向人我」的動力。 　(本文作者為「浯洲有機樂活發展協會」創會理事長）

  拜讀貴報日昨《島嶼觀察站》傅崑成教授所撰「封閉的金門急需馬政府給個完整的交通政策」一文，內心有所感觸，特借貴報一角披露我對金門建大橋的一些淺見。 1995年，前縣長陳水在先生主政的金門縣政府，即委託完成金烈大橋可行性研究，同時也投資2150萬元進行建橋的資料調查，辦理有關海氣象、地質、海域、陸域等資料之探測、蒐集與調查，根據縣府及專業的評估，金烈大橋全長4公里，需斥資造價估計約47億至75億新台幣之間。 曾幾何時，老縣長陳水在也已經卸任七年多了，白雲蒼狗，人事已非，而這一座當年在金門人心中的「夢幻之橋」也經歷了政黨輪替，以及各二次的縣長、立委、縣議員的選舉，她的芳名也改了好幾次，從最早的「金烈大橋」、「金門大橋」、「和平大橋」、「金廈大橋」到「金嶝大橋」儘管名稱或有不同，但是有一點卻是相同的，那就是，幾乎每次大大小小選舉的議題都離不開這一座「夢幻之橋」，這一座橋隨著每次選舉的開始及結束，浮浮沉沉，有些鄉親甚至於將無法如期建橋的帳記在民主進步黨的頭上，直到2008年3月國民黨取回了執政權，地方部份人士樂觀的認為在金門獲得95%選票（全國第二高）的馬英九總統曾經將興建「金廈大橋」當作他對金門鄉親的選舉政見及承諾，但是，對馬政府過度期待的鄉親這一次將再度失望，因為就在不久前，行政院經建會針對是否興建「金廈大橋」，或「金嶝大橋」的評估報告已然出爐，據中經院建議「現階段仍不宜建橋」，理由是，興建「金廈大橋」雖有經濟效益，但金門交通基礎建設、觀光發展等仍不成熟，報告中指，應先規劃路線，與大陸協商，等「金門發展更健全、更有吸引力時再來興建」。 「金廈大橋」國民黨不會同意興建，其實筆者心中早有定見，中經院表示緩建「金廈大橋」筆者並不意外，但是緩建的理由說得「仁義道德」則令人憤怒不平。 筆者常常在想，長期以來，國民黨漠視金門，把金門人當成了什麼？是千年順民嗎？ 國民黨曾經主政了數十年，金門交通基礎建設、觀光發展等仍不成熟也不是今天才有的問題，雖然執政了八年的民進黨也要負一部份責任，但是，金門今天的經濟基礎建設會落後兩岸各二十年以上，難道不是拜當年國民黨口口聲聲要反攻大陸建設三民主義模範縣的政策所賜嗎？國民黨難道不必負絕大部份的責任嗎？ 今天，馬英九總統親共而國民黨不再反共了，中央政府就應該思索如何償還當年欺騙金門人的犧牲及損失，而不要再以從前戰地政務時期的統治心態來欺騙金門人，說什麼建議將金門定位為兩岸往來的「先行示範區」，將金門未來以「觀光」、「大學」、「免稅」、「醫療」為中長期發展之特色與目標的甜言蜜語，我們希望這一些不是空泛的政治口號，而是可以落實的政策。   相信這一座「選舉浮橋」緩建的議題，基於金門鄉親對馬政府的寬容及支持，今後將慢慢的被淡忘，但是，如果政府用緩建大橋來交換金門經建政策，未來如果再落空，金門人應該生氣。 筆者同意傅崑成教授的說法，「金門人千萬不可太過懶散，凡事等著上面給點什麼，就算什麼。金門人要拿出祖先拓荒時的衝勁。金門要點什麼建設，本就應該要得理直氣壯。該對哪個蛋頭政客丟雞蛋的，就該發動全島民眾，一起奮力丟去」。 的確，金門人長期被看扁了，因為金門人給國民黨的選票太多了，金門人長期當國民黨免費的順民，當然會被看扁，我們寧願再相信國民黨一次，如果國民黨還是一而再的欺騙金門人，上街頭，丟雞蛋，請算我一份，筆者會是走在最前面的一個。 （作者為：民主進步黨金門縣黨部主任委員）

 許多人說:金門開發賭場對地方利大於弊，倘是如此，中央政府為何對「博奕」要特別立法管制?為何傾向以「賭博專區」規範?為何不在比較利益的觀念下，放任各都市或地方開設賭場？ 中央立法機關日前通過「離島建設條例」修正案，給予臺灣離島地區開放博奕制定了法源，離島地區經公民投票通過後依法可設立賭場，此處的公民投票通過是「投票人過半同意為通過」不是「公民數過半為通過」。這個規定給有意設立賭場的離島預留運作的空間，如果有心人士積極運作，通過設立賭場的機率很高。  金門有許多人對設立賭場懷著極高的期望，期望金門會因博奕產業的發展帶動地方經濟的繁榮。理論上，博奕為觀光產業發展之一，博奕事業的發展，可為島嶼引進龐大的投資，改善離島內、外交通，吸引各地觀光客來島內聚賭消費，是典型的第三級產業，為無工業式的環境污染(但有心靈、文化與社會風氣污染)。  博奕產業如開發順利，可創造極大的利益，投資者獲得持續而高的投資報酬，對離島可提供就業機會，提高國民所得，增加地方稅收，地方產業因應發生結構性調整，透過博奕產業上下游乘數效果，更加速地方經濟發展。由於稅收的增加，地方觀光建設加速，人工美化環境與高消費的娛樂休閒區與設施投資加快，由此更能吸引前來離島的觀光客，創造更繁榮的博奕附加利益，島嶼觀光因博奕而繁榮，博奕亦因觀光創造更高的產業利益，相輔相成，一切似乎欣欣向榮。 世界上大家熟悉的例子很多，如美國的紐約大西洋城，加州拉斯維加斯，馬來西亞吉隆坡的雲頂，韓國漢城及濟州島的華克山莊，菲律賓的蘇比克灣，摩洛哥，澳門等等。這些賭場在此次世界經濟不景氣之前，都為投資者賺進極大的利益，地方經濟亦得繁榮。 拉斯維加斯是荒蕪的沙漠區特別規劃出的賭場專區，原區本來沒有居民，開始是黑社會團體投資開發，後政府配合地區的發展，投入交通與環境建設，開創出舉世聞名的賭場聲色娛樂區;大西洋城亦為博奕專區，該區原有部份居民自願遷移，部份融入博奕的就業群中，發展至今，已無原住民的文化特徵可辨；蘇比克灣原為美軍駐地，在美軍撤出後逐漸形成的博奕區，此區規定菲律賓人不得進入消費；華克山莊與雲頂均在豪華觀光飯店中設有賭場，規定進入的觀光客必須服裝整齊，本地人不允許進入；濟州島對博奕觀光發展給予全力的政策協助，政府對觀光客入出境予以落地簽證或免簽證(中國人到韓國必須預先備妥入出境簽證，但直接赴濟州島則予免簽證)，島外航空交通常以專線直飛，以便利觀光客前來。但博奕的發展亦為濟州島帶來高物價現象，甚至比漢城物價要高，居民生活支出比台灣高二分之一以上，此乃因賭博及聲色產業的發展，導致民間基礎農作意願低，勞力轉向服務業發展，導致農產品供應不足；摩洛哥的賭場大多配合觀光區或觀光飯店規劃經營，政府予以全力政策輔導，相當成功；澳門賭場這幾年來不斷擴大投資，創造華麗，聲色極樂世界，其聲勢奪世界賭場之最。 前述幾個例子是比較成功例子，其餘的賭場則比較沒有顯赫的成果，事實上世界上有許多賭場的經營相當蕭條，如美國為輔導印地安人，特在各保留區設立賭場，由原住民經營之，但由於規模與娛樂建設不夠，週邊觀光產業配合不良，觀光客不多。且全部賭場在此次世界經濟不景氣中都受到重創，發生財務危機而頻臨破產的集團時有所聞，造成當地嚴重的經濟動盪。 政府認同博奕產業的發展，主要著重賭場所帶來的經濟效益，因此政府預算亦必然配合或偏重在此類產業與相關發展的投資與建設，而對本土文化、道德教育、社會風氣及原始生態的關心與維護產生資源排擠效應。 但開設賭場可為金門創造多少效益？就金門的目前的地理位置看，觀光客將主要來自台灣及大陸二地。其他世界各地的觀光客將視金門賭場開發的成熟度而逐漸增加。觀光客來到金門消費，可分為賭場內消費及賭場區外的休閒消費。賭場消費所創造的利得（投資利益;就業所得;政府稅收）必定落在金門地區，而休閒觀光消費則視觀光客停留地區與消費特質而定。就地域經濟分析，澎湖與廈門將是金門賭場開發的重要競爭者。澎湖設立賭場的意願比金門高，又地近台灣南方，台灣人擬赴賭場消費，澎湖當然是其首選，除非金門能提供更豪華舒適休閒設施，更吸引人的聲色娛樂。廈門沒有賭場，但因與金門交通往來便捷，以廈門地區目前的商機、休閒觀光事業發展規模以及寬廣的消費腹地，觀光客有可能在金門賭博，在廈門休閒觀光，因而奪去部份金門觀光賭場的利益。 世界上寧靜純樸的小島相當多，金門是其中之一，金門自古以來文風鼎盛，經歷陳淵牧馬，朱子講學等文化薰陶，宋明清時代進士舉人輩出，民國以來，爭戰頻繁，風雲際會，金門人因環境變革而奮發向上，一時博士、碩士、教授、將軍如雨後春筍般出現，依人口比例比台灣大部份縣市猶有過之。目前，金門人向南洋、台灣及大陸發展的人都有相當的成就，而在地的金門人敦親睦鄰、社會和諧安祥、治安良好、生活悠閒，國民所得是偏低，但福利好，實質國民所得不低，金門目前的生活環境令許多外地人稱羨，金門開放賭場後，這些還都會繼續存在嗎？ 金門開放賭場後，金門人在此產業發展中的角色為何？誰是此博奕產業的投資者？是金門人嗎？在現今世界各地的金門人誰是成功的博奕投資者？不可否認的，金門賭場的老闆將是外來的財團，他們是唯利是圖的一群人，如禿鷹一樣，世界各地賭場都有他們的身影。不錯，賭場的開發可帶來就業機會，金門人不投資可受雇為賭場服務人員：經理、副理、財務會計、發牌人、警衛、保鏢、餐旅服務人員甚至情色服務人員…等等。金門人亦有機會經營賭場週邊小規模的餐旅或其他服務業。金門人有了就業機會，可提高國民所得，但不要否認「賭．色」迷人心智，金門人在賭、色的誘惑下，會不迷失？所謂「吃、喝、嫖、賭」，賭雖列其末，實際上四者相輔相成，沒有賭場不提供聲色娛樂的。金門人如好賭，領得薪津所得還會保留得住嗎？歷史案例告訴我們，金門人有多少曾因好賭而傾家蕩產？沒有賭場尚且如此，有了賭場之後，會不更墮落嗎？ 發展順利的賭博業一定會帶來經營的利益，利益的大小端賴吸引賭客前來的多寡與賭客賭性堅強與否？因此，為了吸引世界各地好賭之客與觀光客，地方政府的各類建設與政策都將配合博奕發展而規劃執行，甚至不清明的地方政府有被博奕財團挾持，造成偏向政策投資的可能。澳門賭場就是一個活生生的例子，澳門政府除了規劃出適合賭場大廈建設的地域，同時刻意美化週邊環境，規範鄰近聲色事業的發展與營運。在此同時，澳門原來居民的生活文化，風俗習慣與綱紀倫常卻逐漸消失，風氣敗壞，色情氾濫，賭場常淪為犯罪的溫床，亦是洗錢的好地方，幾年下來，澳門幾乎是賭場與色情的代名詞。況且，澳門的GDP雖受惠於博奕事業的蓬勃發展，但並不代表整體內需經濟也跟著提升，許多經濟學家認為，漂亮的數字難以反映一般民眾生活，只是讓貧富差距的經濟難題更加嚴重而已。 賭場的設立，對金門的衝擊將是多方面的，在人心上，賭博與聲色的誘惑將使人心迷失，道德墮落，慎終追遠不再。昔日金門人淳樸勤奮，耕讀持家的風氣將不復見。隨著人心的迷失，傳統風俗習慣將逐漸消失，社會風紀敗壞，公平正義被漠視，一切行為悉將依賴法治規範維持。在文化與生態資源上，因其具有不可再生的特性，在金門經濟發展的過程中，處理好開發、保護和利用的關係，是金門永續發展的保證，也是歷史、現實和未來的要求。如只求立即的商業利益，必將造成嚴重的環境與人文社會面之衝擊，為地方製造不可彌補而鉅額的長期性社會成本負擔。閩南文化將只有歷史上的榮耀，讀書不被視為望子成龍的正途，原始自然的生態環境將被人工美的建設所取代，「利」與「法」將成為政府治理金門的思想中心。 總之，賭場的設立必定有龐大的建設資金投入，亦必須有政府的政策配合，經營順利可獲相當的經濟利益，但對地方傳統生活文化，社會風紀，人情倫常及自然原始生態造成衝擊。很多人或許認為賭場的設立應利多於弊，倘是如此，世界各地政府為何對博奕產業均加以立法，並以專區規範？為何不在比較利益之下放任各城市地區隨處設立？世界上所有賭場投資者都是「唯利」的一群，賭場經營順利可持續發展，經營不善投資者必定結束營運，另尋其他可獲利處，留給地方的將是不可恢復的人心迷失，風紀敗壞，人情不再，綱常喪失。沒有了引以為傲的傳統生活文化特色，設立賭場值得嗎？金門現有機會設立賭場，但您有權力決定「設」與「不設」？請謹慎考慮之。

  發端於美國次貸危機的金融風暴，在引發全球經濟衰退的同時，也蘊含著世界經濟秩序重建的大變局，形成了華人經濟趁勢而上雄起於世界經濟之林的歷史契機。作為華人經濟的主體板塊│海峽兩岸首次同時面臨超越自身格局的機遇，能否抓住這個全球歷史性重大機遇，將取決於兩岸經濟體能否進行戰略層面的一體化運作。我們認為，歷史已將它的拐點放在了兩岸最近的連接點│廈金區域。天時、地利、人和已為構建廈金經濟特區形成必行之勢。 一、台灣經濟的困境和出路： 就ＧＤＰ指數、進出口指標和失業率等三大台灣經濟的三大指標分析，金融風暴已傷及台灣實體經濟，而據相關分析預測，台灣這三大指標還有繼續惡化的趨勢。這意味著，台灣經濟已陷入困境。 從目前世界經濟格局來看，能夠實施拉動內需戰略的經濟體，以中國大陸居首位。世界一致看好中國。因此，台灣經濟依托大陸內需市場擺脫困境，發展自身，不僅是務實的選擇，且將是唯一的選擇。 二、兩岸經濟戰略格局的支點 從經濟層面上看，兩岸經濟已有了多年的交流。已漸成一個共同體，緊密相關相互依存，但由於這種交流是以企業行為為主，並在很大程度上呈單向被動狀態，因此沒有形成雙向規模的經濟格局。 從兩岸經濟發展的需求來看，構建雙向的、主動的經濟新格局的時機已經成熟。以福建為主體的海峽西岸經濟區已然成形，具備了成規模的對接能力，正是在這種經濟格局的背景下，構建廈金經濟特區顯現出作為兩岸經濟支點的戰略意義。 早在幾年前，金門縣就曾向台灣當局提出構建金門經濟特區的設想，以期與廈門經濟特區對接，但是這種設想是以金門地區自身經濟發展的需求為基點，沒有引起台灣當局的重視，此次全球經濟危機爆發後，這一設想的經濟價值已大大升值，遠遠超過了「兩門」經濟自身發展的需要，簡言之，廈金經濟特區一體化運作價值的第一訴求已不是自身的需要，而是兩岸整體經濟將通過這個支點的構建，形成互動、互補、互利的經濟新格局的需要。 三、兩岸經濟的基礎和功效： 如果說，廈金經濟特區作為兩岸經濟支點具有唯一性，還不如說廈金經濟特區作為兩岸經濟支點更具有最佳性。 廈門和金門兩個經濟體之間具有很強的互補性，金門的地理位置雖然獨特，但由於人口稀少，基礎設施亦相對薄弱：而廈門經濟特區經過了三十年的建設，具備足夠的優勢，兩者結合可以最少投入在最短時間內迅速形成一個新的經濟平台，為金門招攬產業落戶，提升產業格局提供良好的基礎。而這一切只需要在兩島之間建設一座金廈跨海大橋，以此為突破口，就會立馬產生整合效應。 廈金經濟的互補性和同向性構成了廈金經濟特區投入產出的高性價比，然而，廈金經濟特區的經濟價值並不僅在於成本低，更在於它對兩岸整體經濟的拉動效益。 鑒於目前兩岸的現狀，金門的背後是一個龐大的台灣經濟體，資金、技術、市場、就業等經濟要素，既能在金門找到出路，又能擺脫目前的經濟困境，台灣經濟無空洞之憂；廈門的背後是一個更為龐大的世界級經濟體，隨著海峽西岸經濟區的形成，經濟交通動脈的打通，地區市場壁壘的打破。廈門已具備吸納吞吐國際國內兩個市場的功能，可以想像，廈金經濟特區一旦成為兩岸經濟體的紐帶。資金流、技術流、人才流無疑將形成一個遠遠超過當年深圳特區的熱導管道。更可以想像的是，廈金經濟特區的實施將使世界對兩岸關係穩定和良性發展抱定信心，有利於兩岸經濟體吸納世界經濟流。 總之，我們認為，金門與廈門的經濟互動，是大陸經濟市場資源與台灣經濟市場資源的最佳互補，從大的經濟格局來看，海峽西岸經濟區的建設如果沒有台灣經濟的入局，將很難達成質和量的轉變提升，而台灣的經濟發展如果沒有得到一個有力的支撐點也將很難擺脫目前的經濟困境，由此可見，金門廈門兩地的經濟合作是一種主流方向，金門與廈門的攜手共建符合兩岸經濟雙贏的共同目的，值得兩岸共同推動。  （本文作者為廈門市海岸房地產開發公司董事長）

　今年1月1日行之有年的公車路線，做了全盤大弧度的調整，然而本島的居民並未因為此次路線的調整而感到更為便捷，相反的，卻因此而感到諸多的不便與時間上的浪費，站在最前線的服務人員，尤其司機大哥們最能感受到乘客直接的反映，對於乘客的抱怨，他們也只能聽聽而已，心有餘而力不足，不能有所幫助。不知主政者在『規劃之初』或『更改之後』，是否會徵詢他們的意見而作為改進的參考（因為他們最能瞭解來自基層的聲音和乘客的需求）。 讓人感到很不解的是：每天『金城往山外』的路線有39班須經過民航站，『山外往金城』也有48班須經過民航站，也就是每天除了早上7點以前及晚上8點以後的班車不用繞經民航站外，其餘時間皆須繞經民航站，根據『行車時間表』上的路線算算，每天【山外往金城】、【金城往山外】共計有87班車須繞經民航站，而且有時候同樣發車時間同時就有兩班車繞經民航站（3號車及1號車同時繞民航站，終點同為金城），令人感到懷疑，事實上有需要如此頻繁的需求量嗎？ 很多乘客深感納悶與不解，何以有此路線的規劃，因為根據觀察的結果：常常根本沒有乘客上車，有時候偶而也只不過二、三位乘客上車而已。如果是因應『觀光客』的建議，可以有其他不同的路線規劃來加以補強，本來『3路』車就是經機場，每天金城來回就有【30】個班次了，有必要班班繞經民航站嗎？如果因為這次的調整路線，而能為地區的觀光發展帶來經濟上的活絡，那倒也無可厚非，然而事實上並沒有因此而有多大的助益，反倒是造成島上多數乘客的不便與時間上的浪費而已。會搭公車的乘客，大部份是老弱婦孺等弱勢族群，他們沒別的交通工具可選擇，公車是他們唯一的交通工具，希望主事者能『感同身受』，規劃幾班沒有繞經民航站的班次，讓他們有所選擇，而有行的便利。 一個政策的規劃，應該是以大多數人的利益為最大的考量，那才是好政策，主政者應從不同的角度去思考作為規劃的參考，並回應大多數人的需求而作調整。人家常說：【一個錯誤的政策比貪污還嚴重】，每天如此密集頻繁的民航站班次（87班次），不知要浪費多少的能源及時間，雖然金門有個會下金蛋的金雞母-酒廠，但是錢要花在刀口上，也不能如此浪費與揮霍。現在全球經濟不景氣，大家共體時艱，不是號召要『節能減碳』嗎？該省的就不能浪費，如果大家都能為人民看緊荷包，把公家的錢當作自己的錢般愛護計較，那該有多好，但是事實上呢？以一個小老百姓的眼光來看，政府施政作為尚有許多可議之處。 金門是一個小地方，彼此大家都認識，在寫這篇之前我心裡曾掙扎著，會因此得罪人嗎？而感到猶豫不決。平心而論，大多數人都沒有接受批評的雅量，中央地方皆然，尤其『官大學問大』，大部份長官接受奉承慣了，都不能接納別人的意見，他們說了算，多數更因『職位決定立場』、「換了職位就換了腦袋」，這就是行政學上的組織病象【邁爾斯】理論，相信如果是我大概也會如此。今天我是就事論事，非對任何人有所批評，如有得罪的地方，還請見諒才好，我只是就此次公車路線的調整，反映出大多數乘客的心聲，因為弱勢的他們，卑微的下情無法上達（只能抱怨幾聲給公車司機及站務人員聽），所以我想有必要在此發聲，大家作個意見交流，提供主政者作為施政參考，爾後政策的規劃能從不同角度去思考，才不致有【順了姑情失了嫂意】的憾事發生，人民才能感受到政府德政的美意。

  扁案的偵查與案情的漸趨明朗已是不爭的事實，由於相關的人證物證俱體呈現，不得不讓人由衷佩服檢警的辛勞與用心，然而扁辦及深綠人士卻還口口聲聲表明是政治迫害，是對過去執政黨(民進黨)高層人士的追殺，硬將司法案件無限上綱成為政治事件，殊不知台灣人民的整體教育水平及民主素養已慢慢成熟，如此不入流的聲音已被大部分選民所唾棄，即便能混淆社會視聽於一時，勢必將淹沒於無形。 反觀偵辦蘇治芬案的檢察官，人證物證皆不足的情形下，即起訴並收押禁見，綠營人士則全體出動大罵執政黨政治迫害操弄司法危害人權，試想馬政府膽敢如此嗎？現在已不是30年前的國民黨了，八年前政黨輪替後，朝向更民主開放更符合社會正義的目標前進才是，但是蘇案卻給馬政府揹黑鍋，還好此案亦受媒體的關注監督並受到大眾的檢視，檢察官草草起訴，法院則判無罪釋放，這不由得讓社會大眾質疑檢察官的公信力何在？或有其他個人的目的嗎？ 最愛起訴的檢察官並不等同於最有正義的檢察官，表面看起來好像是為社會監視一切黑暗面，一有蛛絲馬跡即窮追猛打甚或捕風捉影也在所不惜。年前扁案開二度偵查庭，周占春法官判陳前總統無保釋放的同時，金門也發生一件偵查史上的大事，前立委吳成典先生被檢察官求刑15年，當時社會一片譁然並議論紛紛，若以同樣標準，阿扁應該求刑150年等等不滿之聲遍佈全島，檢視此案其實與扁案截然不同，吳前立委遵循法制，按立法院內規合法申報助理費，此經費形同立委辦公人事補助款，可說是立委服務選民的補貼而已，說白一點，你立委若神通廣大不請助理同樣也能服務選民，只要按內規申請助理費我立法院也是照發，而我們的檢察官則力排立法院內規於不顧，讓我們這些市井升斗小民不知今夕是何夕，更不知社會正義何在？抑或是今年年底的選戰已然提前開打了嗎??

  日前國內主流媒體報導馬總統指示行政院經建會應儘速就橫跨金、廈的金嶝大橋提出評估報告一事，筆者認為這對金門而言是一項正面的訊息。 首先在於金嶝大橋可以讓金門與廈門之間的關係日益緊密，自從金廈可以對通之後，兩門間的關係已經從互動發展成更進一步的「互賴」，這種相互間的關係，假若能更進一步合建金嶝大橋，將會形成不可分割的金廈生活圈。金嶝大橋，依照縣政府的初步規劃，金嶝大橋有3種方案，方案1，由金門五龍山經大陸角嶼、小嶝島，再連接大嶝島，全長10.3公里、方案2，從五龍山直接到大嶝島，全長8.6公里，距離最短、方案3，由五龍山連接泉州蓮河，全長11.4公里。不論這些方案是否施行，至少已經邁出和平重要的一步。 其次兩岸若真能合建金嶝大橋，將是馬總統宣示兩岸和平發展的具體化表現，同時也實現馬總統吸引國際觀光客，促進離島經濟的政策。自從馬總統去年八月巡視金門時，地方人士當面提出興建金嶝大橋方案，就已經獲得馬總統的重視。回顧歷史，自兩岸開放相互交流以來，從李前總統的戒急用忍政策到扁政府消極應對到現在的馬政府和平互利政策，兩岸關係時好時壞，不論金嶝大橋是否興建，馬總統對金嶝大橋的重視，將有助營造兩岸間更深一層友善關係。 最後也是最重要的是現在的金門已經完成中華民國軍事前線的歷史定位，長程飛彈的研發，現在的軍事戰爭已無前線後方之區分，就當前戰略而言，金嶝大橋的興建，將有助於將金門轉換為兩岸整合實驗的前線。

經歷十六年、前後三任總統的「離島建設條例修正案」，終於獲得立法院三讀通過。該修正案最受矚目的，是准許離島開放博奕產業並排除刑法賭博罪。而離島地區只要參加公民投票的投票人半數以上同意，就可以開設觀光賭場。 雖然，後續行政院還需再制訂「大型觀光渡假區管理辦法」及「博奕管理條例」；同屬離島的澎湖，當地縣政府及議會在近十餘年即不斷爭取，因此勢將在相關配套法則成熟時同步有所進展。 談到觀光賭場，有人一定會聯想到澳門，這個比金門更小而與香港一同聞名於世的小島。最大的特色是賭場林立，每天吸引無數全世界各地、尤其是來自中國大陸的賭客。澳門政府每年的全部稅收之中，約四分之三就來自賭場，充裕的財源，得以將澳門建設成為現代化的國際級城市；並因賭場帶動了各行各業欣欣向榮，據報導：當地的工作機會，每一人至少有二點七個以上的選擇；而不得不向大陸覓才。 那麼，澎湖積極進行開設觀光賭場的相關動作，原因就很明顯了。 誰都知道賭是萬惡之源。若沉迷於賭博，終將不免傾家蕩產永難翻身，此所以博奕條款通過後，不乏反對的聲浪，但為什麼單純的澎湖，何以甘冒大不諱？想必看上的是設有賭場以後，帶動的觀光人潮、從而促進百業興旺，改善一職難求的期待。 金門呢？有無相同的期待？ 既然開放觀光賭場已經於法有據，國內第一家觀光賭場終將開張，也是指日可待。此時的問題，應該是正確的選定位置、妥適規劃以及開放後如何有效控管與輔導，也可仿效韓國或新加坡模式考慮如何對國人的必要限制，以及諸如博奕管理學、洗錢防制法、博奕行銷學等等，而非侷限於原有對賭場負面印象的窠臼！ 事實上金門比澎湖更有錢。縣政府曾經準備投入高達二十七億元，購買虧損累累的遠東航空公司的股權，此議案也曾成為全國矚目的焦點。幸好該案未獲議會通過，否則勢必血本無歸。但是全案自評估以至成案，卻已所費不貲！可見大權在握的主事者，要有足夠的智慧及為民興利的作為，不管任何議案或是預算執行都必須竭盡心力，才能有益全體鄉親！ 其實，不論是站在國家總體的立場或站在商業經營的價考量，金門開設觀光賭場的優勢比澎湖為佳：  其一：「地利」。澎湖只能吸引台灣的賭客，而金門在小三通之後，和廈門之間往來日益頻繁，其方便性讓兩岸人民經由金門而增加更多的接觸以及商貿等活動，此一優勢非澎湖所可比擬。所謂人潮即是錢潮，現在規劃之中的金嶝大橋，當落成、通行之日，相信屆時早已遠超過現有十三億人口的大陸客，更將蜂擁而至。 其二：「資源」。當年的「戰地」金門、反共的最前哨，不論地上或是地下，都有極為可觀的觀光與人文資源，早就是全世界各國觀光客嚮往的目的地之一。大陸同胞更不例外。未來，無數的大陸客來到金門，進入賭場一搏，未必是唯一選項，旅遊、觀光、商貿投資等，將因金門獨有的條件、也需要優良的規劃，而充滿各種可能的機會。 其三：「商機」。對投資者言之，資金一定向有利可圖的地方投入，澳門的「金沙」賭場老闆，再又大手筆投資七二○億元，於澳門機場附近另建「威尼斯人」，僱用高達三五，○○○名員工，集賭場、觀光休閒旅館、餐飲美食、全世界的精品賣場於一身的澳門新地標。 是故，以綜合金門各方面的有利條件，如果在鄉親充分的討論並經過公投通過，假以時日，誰說金門不會成為世界級的觀光旅遊勝地？ 賭博，並不見得就讓誰傾家蕩產；只有沉迷於賭桌流連不返的人，才會讓他自己傾家蕩產。國內的第一處合法觀光賭場即將開設、而金門比澎湖更具優勢，看看澳門政府及人民，每年不斷從賭場徵收的龐大利益；金門，未來何去何從？ 綜上，是否比照澎湖爭取開設觀光賭場？金門，會不會、以及該不該「心動」，這是一個可以公開討論的議題；也是縣府及議會應該特別重視的議案，因為，金門接受與否，未來的影響都將非常深遠！　　

  兩岸趨向和解廈門觀光火旺香港仍為首選 依照香港旅發局公布2008年訪港旅客約2,950萬人次，同日澳門公布2008年訪澳旅客為2,218萬人次，香港居首。其中訪港陸客1,660萬人次，按年急增8.8%，占總旅客量的56%。值得注意的是香港風景區及名牌商場之外，能夠吸引陸客一來再來的，是商品的品質和自由的氣氛。因此，每當大陸爆發假奶粉、假藥品事件時，香港相關產品銷量就會大幅增加。此外香港頻繁的街頭抗議對陸客也是致命的吸引力。因此政治禁書銷量奇佳，而六四燭光晚會、七一大遊行等場合也常見大陸客。 最近大陸攜程旅行網公布了"2009年春節黃金周全國人氣城市排行榜"，其中出行人氣最旺的前10座城市分別為：上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、成都、廈門、武漢、青島。到達人氣最旺的前10座城市則分別為：北京、香港、三亞、廈門、上海、哈爾濱、南京、廣州、杭州、成都。廈門名列出行人氣最旺的第八名，更是到達人氣最旺的第四名，當然香港毫不意外的僅次於北京持續成為內地大中城市居民黃金周旅遊首選。 據廈門統計，2007年廈門市接待中外遊客2,060萬人次，2008年估計為2,240萬人次，其中許多是受金門及台灣吸引的旅客，但是因為旅行時間限制、消費能力不足或簽證不及，選擇在廈門完成「望梅止渴式」的旅遊，包括赴大嶝島採購台灣免稅商品，及搭船海上看金門等；這些旅客去年均在100萬人次以上，遠遠超過登陸金門或直航台灣遊覽的旅客。 望梅止渴式旅遊及邊境貿易難於滿足大陸人民需要 值得留意的是大嶝對台小額商品交易市場建於十年前，是大陸唯一的對台交易免稅市場，台灣商品零售政策最為優惠的區域。大陸海關總署於2007年公布《中華人民共和國海關關於大嶝對臺小額商品交易市場管理辦法》，開放六大類商品經營：包括糧油食品類、土產畜產類、紡織服裝類、工藝品類、輕工業品類、醫藥品類等。規定進入交易市場的人員每日攜出的台灣商品總值在人民幣3,000元以下的，免徵進口關稅和進口環節海關代徵稅。超過人民幣3,000元的，超過部分按照一般貿易的管理規定辦理進口手續。其中每人每日帶出的香煙不得超過4條（800支），酒精度在12度及以上的酒類商品不得超過4瓶。 大嶝市場的客流量、台灣商品進口量、市場商品交易額強勁，每年均以30%以上的速度成長。2008年整個市場共進口台灣商品近2,000萬美元，客流量達120多萬人次；交易總額3.86億人民幣。據不完全統計，2008年的120萬遊客中，60%是外省或外國的遊客。交易市場蓬勃，帶動了大嶝經濟發展。 廈門市委市政府前年決定對大嶝對台市場實行擴建，由原來的8萬平方米擴大到83萬平方米，總投資15億元。通過擴建，將把大嶝島打造成國際知名的商貿、旅遊、休閒、購物海島和兩岸交流的橋頭堡，成為對台合作交流的先行示範區和廈門城市發展的後花園。一期工程計劃2009年底完成。與此同時，廈門翔安隧道計劃於2009年底建成通車，市區到大嶝島的行車時間將由現在的2小時縮短為15分鐘。"不到大嶝，遺憾終生"順口溜近幾年廣為流傳。 邊境貿易模式無獨有偶，2006年中俄兩國貿易額達到334億美元，2007年有望超過400億美元，其中邊境貿易比重持續在20%左右，是雙邊經貿關係保持穩定增長的重要因素。中俄邊境全長7,600公里，此類口岸甚多，如內蒙滿洲里和黑龍江境內漠河、黑河、撫遠、饒河、虎林、綏芬河和東寧…等。其中東寧-波爾塔夫卡互市貿易區規劃佔地６平方公里，共有攤位和精品屋6,000餘個，是迄今為止中俄邊境規模最大的商品交易市場。 這類商品交易市場和金門海上遊應該是大陸既要滿足人民購物觀光需要，又要限制人民出境而產生；我們深信百聞不如一見，只要交通方便、簽證放寬，登陸金門的吸引力要遠超過大嶝與海上遊。  「和平拱門」(PEACE ARCH)見證西雅圖與溫哥華百年繁盛 馬總統去年在「823戰役50週年紀念大會」致詞指出，在大三通截彎取直後未來金門與廈門，這「兩門」將是兩岸「和解之門」、「和平之門」、與「合作之門」。馬總統相信，兩岸在這個共同思維之下，未來一定還會有更多豐收的季節。 讓我們看看太平洋彼岸美國加拿大邊界也有座「和平拱門」，百年來見證了美加堅固的兄弟邦誼。自美國西雅圖驅車，沿5號州際公路北行，抵達美加邊界時，會看到車道中間夾著「和平拱門公園」，一座很有名的白色建築物─和平拱門(PEACE ARCH)豎立在園中央。這座門建成於1921年，是為紀念美國和英國為結束彼此覬覦對方領土的「第二次獨立戰爭」，於1814年簽訂「根特條約」一百周年而建。拱門是古典復興建築，高20.5公尺，面向加拿大的門楣上寫著：BRETHREN DWELLING TOGETHER IN UNITY，這是詩篇133篇"大衛的上行之歌"的第一節，恢復本中譯：看哪，弟兄和睦同居，是何等的善，何等的美！，面向美國的門楣上寫著：CHILDREN OF A COMMON MOTHER（都是同一母親的孩子），拱門東側寫著：MAY THESE GATES NEVER CLOSE；這座拱門見證了西雅圖和溫哥華弟兄和睦相處，成為極為繁盛的兩座大城；而美加8,891公里邊界兩世紀來互不設防，是何等的善，何等的美！  馬英九宣示金廈「和平之門」將開啟金門「機會之門」 兩岸和平相處將是兩岸和平競爭時期，金門「機會之門」即將開啟；對大陸客而言，金門的吸引力有機會超過香港，可分幾個層面談： 1.經濟層面：可提供類似香港服務功能，包括自由貿易的免稅市場，這不限於台灣產製，各國精品都可以；同時可提供銀行、股匯市交易等。 2.政治層面：遊客不僅享受個人的政治活動自由，像在香港一般買政治書籍或參加遊行示威等，同時是觀摩總統、立委選舉、金門各級選舉及地方自治運作的絕佳地區；可順勢為大陸縣級地方自治提供觀摩催生機會。 3.文化層面：傳統中華文化不易在大陸見到，卻可在金門感受到；這裡還有更深一層的意義，那是大陸幾億人心中的故國，值得陸客跋山涉水來此呼吸民國空氣，回憶故國的典章文物；台北故宮博物院當然得設金門分院。 4.娛樂休憩層面：金門是說國語世界，較廣東話容易溝通；金門戰地國家公園具有一定吸引力；如果設立賭場，更能吸引赴澳門旅客。 5.可及性：對於中部地方如長沙、南昌、武漢、南京、上海、杭州或更遠區域而言，廈門是鐵公路飛機可到之處，會比到香港更近更便宜。  訪金旅客規模超過大三通 我們從去年廈門接待中外訪客2,240萬人次，大嶝市場訪客已達120萬人次，搭船海上遊金門亦超過100萬人次判斷，金門如果能夠細心規劃發展得當，雖然不易接近去年香港大陸訪客1,660萬人次，但是每年接待500萬至1,000萬人次大陸客是極為可能的；對照今年全年大陸訪台遊客人數將增至36萬的預測比較，金門將是一顆耀眼的珍珠─剛誕生的「新生香港」。 金門是稀世珍寶有待細心雕琢 大陸海岸線長一萬八千公里，金門馬祖幾乎位居南北中心位置﹝報載'福建三都澳'位居中心﹞，除香港澳門外是'唯二'由民主制度控制的自由區域，而且是永遠不會再有的稀有資源，是稀世珍寶；香港澳門雖然藉歷史因緣，經幾百年的發展而有今日，可同樣背負了沉重人口包袱；金門面積一百五十平方公里，馬祖面積二十九點五平方公里，雖然比香港一千一百平方公里為小，卻大過澳門二十九點二平方公里；金門只有七萬人、馬祖人口才九千多，和香港七百萬、澳門六十萬比，稱得上地廣人稀！金門馬祖真是塊璞玉，有待細心雕琢。  十年後金門街景一瞥 除了少數遊客搭飛機或渡船直達金門外，大批從大陸各地來的遊客搭飛機火車汽車抵達廈門火車站，在那兒辦妥出境手續，搭上和台北一樣平穩舒適的捷運，跨越金廈水道，十分鐘便抵達小金門，在辦好入境後搭乘金門環島捷運系統，參觀故宮金門分院，有人上銀行證券行，有人參觀經國先生紀念展，有大學生來上課，有人趕來看國內沒有的外語電影，還有來實地觀摩縣議會縣政質詢的，有到誠品書店看書買書的，當然有參觀遊覽購物度假吃館子的。捷運系統經過幾個城鎮，巴士系統作為輔助；新區舊區互相依靠，像是英國新市鎮開發；綠帶圍繞每座城鎮，這裡就在國家公園裡；拒絕污染，能源節省，水電瓦斯全靠廈門供應。 金門人口努力的控制在十二萬以下，每天到訪人數約在十萬，假日高達十五萬人，各級旅館一萬間，但是常常供不應求，因為愛看政論節目。 保持金門主體性進行和平競爭是兩岸和解的主軸 金門人請寶貝自己的價值，你是隨兩岸和解剛剛誕生的「新生香港」，是塊璞玉，必須細心呵護雕琢，才能夠價值連城；發展中如果不能保持主體性，你的光芒會很快消失，被廈門吞沒。 （本文作者為成大土木系學士、泰國亞洲理工學院碩士，於榮工處工作多年，曾借調行政院公共建設督導會報擔任秘書室主任、技術組組長，公共工程委員會工程管理處副處長，退休後曾任中國土木水利工程學會秘書長，目前長居加拿大）

 住在離島中的離島「烈嶼」，不知是幸還是不幸，有很多時候很多事必須要坐車、坐船，甚至要坐飛機到台灣，所以很常往返於台灣及大、小金門之間，也因為常出門，常搭車也就看盡人間百態，看盡很多路見不平的事，有一種不吐不快的心結，揪著一次又一次的心痛，實在是不想寫，也不想貶低自己家鄉的子弟，但是盼著一次又一次或許會有溫馨、感人欣慰的畫面出現，可是少之又少，但是在一次次的失望、絕望中，已到忍無可忍的地步了。 年前有一天和先生、兩位大姊搭機由台北返金門，搭上山外往金城的公車，要搭公車的一共有八人，其中有六人是50到70歲左右的中老年人，也有因病不耐久站者，可是上車一看，滿滿的年輕學子，連博愛座也佔滿了，無一席空位，這如何是好，原希望經過博愛座或許會有學子起身讓座，沒想到卻個個閉上眼睛假睡，擺明著就是不讓座，無奈只好往裡走，此時公車開動了，只好抓緊手拉環站穩了，還好一位30歲左右的男帥哥站起來把座位讓給大姊，其他就紋風不動了，人說老當益壯，就壯一次吧！身體健康站個20分鐘不成問題的；此時有兩位女同學起身了，就又有兩位中老人有位子坐了，真是謝謝，感恩哦，芳名有記在心中，記在筆記本中。 也常搭船到大金門，水頭碼頭有７號公車直接到金城，非常方便，但是下船到公車處有一段距離，搭乘者老中青幼都有，老人和小孩是最需要座位的卻也是走路最慢的，如果是人先到公車後到就還好，有些人會讓老人先上，可是很多時候是公車先到，就會出現人擠人的情形了，有時實在看不下去，就故意擋在年青人前面好讓老人、小孩可以優先上車，有時碰到一些較白目的學生或穿迷彩服的軍人還再推擠時，就忍不住出聲訓斥他們：老人都還沒上完，你們擠什麼，十幾分鐘的車程難道站不住嗎？非要這樣子擠，年青力壯的站十幾分鐘會怎樣？我這50幾歲的人都不急，你們急什麼？「真是路見不平氣死閒人」。「台語」。 記得小時候讀書老師有教我們要敬老尊賢，坐車要禮讓老人、孕婦、行動不便者，帶有小小孩的，「有的公車博愛座旁有標示很美的圖案」小時所學到的一直深入腦海，不曾惑忘，也一直遵所著，曾幾何時，從小、少、青、中到中老年了，如今卻常碰到不會讓、不肯讓的年輕人、不禁感嘆問題到底出在那兒？是學校？是家教？是良心泯滅？還是無知？有沒有想過這些父執輩的人他們是不是有體力可以久站，當車子轉彎時會不會因站不穩而跌倒，今天如果是你的年邁父母或祖字輩的，你忍心穩坐如山嗎？忍心用假睡來迴避讓坐嗎？如果有人讓坐，相信他們心中必是存有感恩的，存有欣慰的，前人有「老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼」有一天你也會老，難道你不希望在你需要座位時有人讓你嗎？ 謹借貴報一角，吐出心中的疑惑，但願人人都能日行一善，心常存善念，自會得善報的，感恩。

　要不要博奕的問題在金門鬧得沸沸揚揚，隨著時間的發酵，也逐漸有了定論，似乎大金門的鄉親傾向反對，而小金門的鄉親多半贊同。好像就要有答案了，其實鄉親們對於了解這個問題的真義，距離還很遙遠。現在我們試著先從對幾個子議題的論述來反推這個困難的是非題。 一、它不應該只是個是非題。 每一項政策的推行都有許多正面的效益與負面的影響。看到正面效益的民眾會傾向贊成，看到負面影響的民眾則會傾向反對，這是很自然的現象。一個英明有為的政府應該對民眾感到關心的議題進行評估與規劃，提出具體可行的方案，舉辦公聽會，引導子民朝向對公眾有利的方向走。金門的政治人物很可憐，遇到爭議性的議題就迴避，最好大家先去討論有了共識再告訴政府或民代。太早表態，選舉時就成箭靶。畢竟在金門，選票不是用政策拉的，在政策的議題上只要不失分就好。因此對許多重大的政策，金門人就只能陶醉在要與不要的爭議中。 二、除了高粱酒還是高粱酒。 只有一項產品的企業，通常很難永續經營。金門高粱酒遠近馳名，年營業額破百億，金門人很幸福，只要政府賣高粱酒大家就有好日子過。如果要過更優渥的生活，只要買高粱酒來存，日子久了就會增值獲利。大部分的金門人相信，金門高粱酒可以稱霸千萬年。筆者卻很憂心，高粱酒畢竟不是民生必需品，也許不需要被其他白酒打敗，可能有一天高粱酒不再是時尚的酒品，連我們自己都不想喝。二十年前，誰會想到紹興酒會從喜宴的餐桌上消失？只有多角化經營才是永續生存之道，我們應該好好想想金門還能發展什麼事業。 三、發展觀光不應該只是說說而已。 許多人相信小三通可以刺激金門的觀光業，畢竟旅客來到金門難免要消費，小三通實施了這麼多年，金門人對於機場與碼頭絡繹不絕的人潮似乎有些沾沾自喜，但是，我們有什麼可以吸引旅客在金門消費？其實金門在這件事情的角色只不過是比如高速公路的加油站罷了，對於大部分小三通的旅客而言，因天候不佳而卡在金門是件倒楣的事。眼見大三通漸漸通了，許多旅客連經過金門都不樂意。我看到金門的觀光業是金門人拿著中央與地方政府發的薪水去廈門及內地消費。我們的鄉親在金門花五十塊游泳都嫌貴，卻很樂意花兩百五十元去廈門泡腳。如果我們再不努力，等到高粱酒賣不出去，中國的經濟強了。我們的子弟恐怕要為十億中國人洗腳維生了。 四、博奕是觀光與休閒的火車頭。 金門有很棒的閩南建築、戰地遺蹟、種類豐富的野鳥，但是觀光不能只靠這些。也許我們每年會去墾丁走走，但是沒有人會每年來看一次古寧頭戰史館。要發達觀光業必須與休閒事業結合才有生路。美國人放長假就往賭城跑，美國人不如金門人好賭，去賭城也許多少會賭博，但主要的目的還是休閒，那裡有很好看的秀、富麗堂皇的飯店、高級的餐飲、令人愉悅的環境，同時治安也很好。有了賭場，沙漠也會造出人工湖，還能吃到各式新鮮的水果。這一切都是背負污名的賭場為當地造就的繁榮。冒黑煙的火車頭背負者污染環境的惡名，卻能拖著一長串車廂四處去遊歷。 五、異想天開。 金門有純樸的民風，詩禮傳家，寧願餓死也不可能以賭為業。小金門，我美麗的故鄉，不毛之地，我帶朋友去小金門玩，一下船，五百元給計程車，勇士堡、將軍廟、烈女廟、再走個坑道，不用兩個鐘頭，上船走人，連在小金門上個廁所都嫌麻煩，而且一定不會再來。我可憐的鄉親，無以維生。能否讓筆者出個餿主意，我們讓賭場設在小金門，蓋一座橋去廈門，讓十億中國人來賭博。我的鄉親不要沾賭，我們蓋房子、開餐館、表演藝術活動、開計程車，人人有工作。大金門人不要過去賭博，大家右手喝高粱，左手收稅金，神仙也羨慕。 六、只不過是一張證照。 金門人對這個島嶼有充分的自戀。以為一開放，全世界都會來賭博。目前金融海嘯愈演愈烈，全世界賭場紛紛倒閉，拿到政府的許可如何招商還是個大問題，好比是大姑娘關起門來煩惱要不要嫁人，新郎在哪裡還不知道呢？向中央政府爭取博奕許可，只不過是取得一張證照，好比是取得一種權利，將來做不做？如何做？找誰來做？都還有很大的空間去研究。建議政府若是夠英明，先把權力拿到再說。