「水頭港大型旅客服務中心新建工程」岸間廊道日前舉行上樑典禮，由縣長楊鎮浯親自主持，在與會各界的見證下定位鋼樑，象徵整體工程進度又再跨出一大步。目前工程已達成整體1樓樓板完成重要目標，整體工程預計113年7月可完工，未來啟用後將能為小三通旅客提供更優質服務，提升每年旅運量。 總工程經費為28億840萬元整的金門水頭港大型旅客服務中心新建工程於109年11月26日決標，由永青營造工程股份有限公司承攬施作，109年12月31日完成簽約，110年2月23日正式開工，工期為1,050日曆天，預計於113年1月工程竣工。 這項地區重大工程可以說和金門大橋一樣，一波三折，水頭港大型旅客服務中心新建工程，基本設計105年10月31日通過；細部設計106年8月24日通過，原本預計於107年2月開工，108年9月竣工、12月驗收完成、109年2月移交啟用。 但是工程先是招標不順，歷經10次流標，終於在2018年11月2日（第11次開標），才由「啟赫營造股份有限公司」得標承攬，工期900日曆天，預訂在110年下半年完工使用。不料，承包商在隔年9月25日發生財務問題停工，港務處經循「終止或解除契約及暫停執行標準作業流程」及契約規定啟動「書面通知」、「現場督導」及「召開會議」等程序後，並辦理「逐離接管會勘」。 109年3月港務處終止與啟赫營造公司之契約，後續委由設計監造團隊辦理評值結算及修正招標文件，於109年2月重新啟案，分別於109年3月及6月辦理兩次招標文件公開閱覽，並分別於高雄、台中、台北及金門辦理四場招標說明會，於109年7月正式辦理公開招標，歷經三次公開招標，順利於109年11月26日決標予永青營造工程股份有限公司。 經由設計監造建築師事務所修正招標文件後，旅客服務中心維持原4層樓鋼構建築的規模，總樓地板面積為3萬5946.54平方公尺，尖峰時段每小時雙向可容納2800人次，年旅客量可容納350萬人次，並且維持原本各樓層使用空間機能包括：一樓配置為入境區；二樓配置為辦公區；三樓配置為出境區；四樓配置為船舶調度中心屬管制區域。並設定全案分段進度及里程碑，加強管控工程施工期程，全案施工工期為1050日曆天內竣工，總工程預算也由21億多提高到28億840萬元整。 歷經10年14標的「金門水頭港大型旅客服務中心新建工程」，自2021年2月23日開工以來，至今工程進度已達23.99％，進度超前1.07％。上樑結束後象徵著旅客服務中心進入嶄新的里程碑，目前「水頭港區S2~S3浮動碼頭增設工程」、「南碼頭區公共設施工程」等水、陸兩部分的設施已經陸續完成，水頭港大型旅客服務中心是其中最重要環節，必須確保工程能如期完工，但就算如此和原先預期的完工日期已晚了三年。 大型旅客服務中心未來完工之後，位置在目前水頭港新港區南岸，整體建築規劃為4層樓鋼構，總樓地板面積約36,000平方公尺，一樓規劃為入境層，三樓為出境層，實現完善的分流規劃，內部空間寬敞明亮，將大幅提升航廈服務水準，並帶動地區產業發展。 目前疫情狀況逐步趨緩，未來配合中央疫情控制政策努力下，於完工後積極與對岸廈門五通三期新碼頭展開復航作業與對接工作，希望透過水頭港區整體發展，打造友善與永續的旅運環境，促進金門地區的觀光發展。 水頭港大型旅客服務中心是小國門，也是小三通的門面，相對於陸方小三通廿年來，先由和平碼頭，再移往東渡碼頭，最後到五通碼頭，每個碼頭都是建設得美輪美奐，每次的移動都會帶來該地區的繁榮發展，人家是有計畫性移動，相對於我方，金門確實需要有新的地標、新的門面，祈願水頭港大型旅客服務中心能早日完工啟用，讓金門在小三通復航後有嶄新的願景可期。

 今年是金門解除戰地政務卅週年，也就是已有了一整個世代的金門人自出生以來，即生活在自由民主的時代。而且，這個民主世代還經歷了兩岸無戰事，並且和平交流的時代。回顧自清中葉以來的現代金門歷史，這無疑是最好的時代，但它並不是憑空出現，也不會理所當然地永垂不朽。事實上，正在卅週年的當下，國際政經秩序出現了重大的結構轉變，不僅民主與專制體制間的對立再度出現，更因為民主社會的開放性，而經受著專制體制的威脅。在此一時刻，金門人再度承擔起時代的責任，唯這一次我們不必成為戰爭的最前線，但卻是可以藉由戰地政務的遺產，來思索金門民主的未來，以至於是整體中華民國的未來。  就在解除戰地政務卅週年之際，香港也回歸中國廿五週年。然而，當年承諾五十年不變的一國兩制，實則不到廿五年已是山河變色，不僅言論自由、司法獨立等等一國兩制的基本價值早已不再，香港的經濟、金融，及娛樂產業也不若以往。如此看來，在自由民主底下新生的世代，對於專制體制的威脅並不陌生，問題在於未能對於體制的暴力感同身受，而這也就是反思戰地政務之遺產的重要性。在進一步說明反思戰地政務遺產的價值前，得先提到的是，反思的目的並不在於譴責戰地政務時期之體制暴力，當然更無意於合理化此間的暴力，而只是去感受，並了解曾經發生在金門這塊土地上的事實，融入當時的情境，且不以當下自由民主的眼光，在第一時間就將戰地政務以負面的方式理解。那麼，如何理解？  所謂戰地政務的遺產，不只是物質性的戰地工事、營區，也有非物質的文化，像是由來自於各地官兵帶來金門的飲食，或是在戰地政務期間所發展的高粱酒與對應的酒鄉文化。尤有進者，也有出於戰爭的需要，致使金門在戰地政務期間得以高效地建制各種現代化的基礎建設，像是自來水、電力，以及交通網路，這些戰地政務時期的遺產，不僅促成金門出現了前所未有的經濟繁榮，這些公共建設在今日仍是金門社會發展的基石，並且還因為它們是公共建設的一部分，遂使得金門得以與本島台灣的水電統一定價，並接受補貼，從而串起台澎金馬的共同體意識。  而且，這一台澎金馬的共同體意識，也就是當下「中華民國台灣」之主流論述的基礎。而這一主流論述裡最純粹的「中華民國」，也就是經受了戰地政務的金門及馬祖。戰地政務的遺產，其實不只是前述的物質與非物質文化，最重要的也就是在這塊土地上生活過的人們，以及在他們腦海裡的記憶。這些記憶誠然並不美好，但它們不僅是事實，並且還捍衛了中華民國。換句話說，對於捍衛中華民國的決心與意志，戰地政務的世代與民主世代之間沒有差別，只是由於感同身受的處境不同，致使在自由民主的時代裡，在諸多政治社會的價值上有不同的意見。但，不同的意見不也正是自由民主的表現，而自由民主的價值也就是在不同的反思之間，了解並接納彼此，方得以一起經營金門，以至於整體中華民國的未來。

 由教育部、金門縣政府指導，金門縣家庭教育中心主辦的「推展家庭教育實施計畫-成長體驗營」，將於7月9日08:30至17:00在金城鎮公所3樓會議室舉辦，歡迎對課程有興趣之民眾，及家有學齡兒童之爸爸及媽媽報名，每場次預計招收名額50人。  金門縣家庭教育中心表示，本成長體驗營希望藉由音樂、繪畫、手作、影片、繪本等媒材，透過講師講授與實際演練，協助家有學齡兒童之父母探索與省思自己的教養觀，培養正向積極的親職效能感。透過講授與示範、運用團體動力演練以及經驗分享，以協助家有學齡兒童之父母，面對與解決親子教養等諸多問題，打造健康、幸福家庭關係，協助建立家庭良好學習氛圍。  成長體驗營？這個目前當令的活動，到底有何吸引人及值得重視之處？相信是不少人的關切處。就專業理念言，成長體驗營，就是一種生命成長中的體驗教育，又稱為探索教育、PA課程、體驗式學習。簡單來說，就是讓學習者經歷一個活動，或一系列設計好的活動，在活動過後或活動中，經由引導者或老師的引導，讓學習者透過活動裡發生的事情去反思，然後產生學習，進而應用在現實的生活裡面，這裡的活動可以是遊戲、音樂、藝術、運動，乃至攀岩、繩索活動、獨木舟、登山等戶外活動。  成長體驗教育最早源自庫爾特‧漢恩的外展訓練學，通過野外訓練，讓參加者提升生存和人際能力，改善人格和心理素質。二十世紀九十年代以來，先進國家的體驗式教育迅速發展。特別是體驗式培訓，在提高員工素質方面，顯示出突出的優勢，各種體驗式培訓機構和公司迅速發展起來。  體驗式教育是教育者依據德育目標和未成年人的心理、生理特徵以及個體經歷創設相關的情景，讓未成年人在實際生活中體驗、感悟，通過反思體驗，和體驗內化形成個人的道德意識和思想品質，在反覆的體驗中，積澱成自己的思想道德行為。  那體驗教育課程設計有什麼特點？對於教育者而言，可稱體驗教育或體驗式教育，但對於學習者而言，可以稱為體驗學習或體驗式學習。這也是為什麼體驗教育，相比於其他教育類型對人的影響和改變更大的原因。而且你會發現，在這個過程中，不是以老師為中心，也不是以學生為中心，而是各占一半，都要參與才能完成。但都離不開一個經典模型；體驗式學習循環。  正如金門縣家庭教育中心所言，體驗營活動遵循動態閱讀理論，採工作坊方式進行生活化、多元化、創意化的親子共學。內容包含家庭教育、繪本故事的閱讀與探究、多元文化認識、閱讀延伸創作、偶的創作實務和綜合研討等。透過講授與示範，了解管教子女的態度與方法及運用團體動力演練以及經驗分享，學習親子互動、溝通與相處的知能分享。  金門縣家庭教育中心進一步表示，課程設計將以多元文化故事和繪本教材，做為活動主題的核心，增進家長對閱讀的策略，與實作的理解知能和興趣。同時藉由製作家庭承諾卡、小書的製作，許下對幸福家庭的承諾與遠景，及通過故事和偶的閱讀，提升國際觀和多元文化素養，以利地球村幸福家庭教育的推動效能，誠哉斯言，且讓我們共襄之。

 中央社報導，台北市長柯文哲於6月18日提出興建金廈大橋主張，稱除了可以解決水電、垃圾處理等問題，還能把金門當作「解決兩岸紛爭的示範地點」。這一表態立刻引發了島內各政黨的不同解讀，而台灣陸委會也出面稱這是「無知主張、荒謬比擬」。 平情而論，「金廈大橋」既非民眾黨主席柯文哲的獨到倡議，更非是今時今日才有的主張。早在馬英九時期的行政院「金門中長期經濟建設計畫」就已經將金廈大橋納入規劃，報告中指出，金廈大橋初步規劃路線可區分為北線與南線。北線又稱「金嶝大橋」，連接金門本島與廈門大嶝島，全長約8.6公里，途經興建中的廈門翔安國際機場；南線又稱「烈廈大橋」，亦稱「金廈和平大橋」，從烈嶼（小金門）直通廈門本島，全長約6公里。這兩條路線合不合時宜，適合在什麼時間推動，完全可以透過學術討論、專業評估，乃至當時的政治氛圍來做決斷，立基於台灣應有的民主胸懷與自由環境，金廈大橋又有什麼是不能談或不該談的呢？ 我們非常理解國內如今統獨氛圍對立，甚至統派已經漸失市場，成了非主流的一群，但是，就在國際現實無法容忍「一中一台」，甚至兩岸政經實力猶然「彼強我弱」的時局下，兩岸的常態化接觸，以及和平議題探討，真的就毫無價值與空間嗎？果真是如此，兩岸和平又為何是一個必然導向的命題，台海烽火再起，又豈真是說說而已？ 為何會有金廈大橋的倡議？就此，我們當然就應該去了解，金廈大橋為何而蓋？報載，「金門因其特殊地理位置，較難與台灣本島資源整合，再加上中央政府撥發的預算有限，導致金門大型基礎建設不足，限制其經濟發展。過去金門縣多任縣長皆表態，希望能興建金廈大橋引入廈門的資源，讓金門獲得就業、通商、觀光利益」。的確，金廈大橋很顯明的需求背景就是，2001年，兩岸開放小三通，僅隔15公里，面積幾乎相同的金門、廈門兩地經貿文化交流日漸頻繁。2008年開放陸客來台觀光，通過小三通抵達金門人數顯著增加，在疫情爆發前，出入境旅客已突破2000萬人次大關。金廈海上航程約45到60分鐘，金廈大橋完工落成後，未來從金門到廈門，可能只需要6到9分鐘。依憑「小三通」通航20餘年的基礎，探討金廈間更便捷通暢的陸運往來，不過是小三通的「升級版」，有助於「金廈生活圈」的成型與發展，又有什麼值得大驚小怪的呢？如果金廈大橋會對「國家安全」造成影響，難道小三通啟動之前就沒這樣的國安顧慮嗎？又如果是顧及方便解放軍「長驅直入」，如今也還有大把時間就「技術問題」進行探討與改善，又有什麼是不能談的呢？除了陸委會報告中，「可能造成金門向廈門傾斜的極化現象更加嚴重」，金門的整體發展重心偏重於依賴廈門的事實外，或許我們只能理解為，倡議的時機點與倡議人的不對，讓這個原本值得探討的兩岸議題，再一次的陷入意識型態兩極的惡意螺旋。 總之，和平對話才是和解的開始。清晰表達自己想法才是良好溝通的起點；「通航」、「通水」可以，又何必視「通橋」如仇讎？金門位處兩岸樞紐，從民生需求入手，訴求前瞻性的民生基礎建設與經濟發展策略，實乃必要之舉措！

 大家常常聽到早療，早療即是早期療育的簡稱，然而早期療育究竟為何？早期療育的觀念是「預防勝於治療」，意即盡早發現問題，盡早開始接受療育。早療團隊成員包括各科醫師、治療師、心理師甚至社工人員，會共同參與個案的診斷、評估、治療、訓練與教育工作。 早療發展是否異常，必須參照孩子的生長跟發展狀況。「生長」是指身高、體重與器官體積的成長；而語言、動作、認知、情緒、溝通與社會適應等成長，則統稱為「發展」。九成的孩子隨著年齡增加，發展會同步成長，但也有一成的孩子在某些發展會明顯落後其他孩子，譬如三歲還不懂得用言語表達需求與想法等，這樣的孩子就應該做早療篩檢。 引起發展遲緩兒童的原因很多，大多數成因仍是不明的，目前能被發現的原因約僅占20%至25%，其中包括環境因素、社會文化因素、心理因素及腦神經、肌肉系統疾病等。一般說來，大部分的家長對孩子的發展遲緩現象並沒有警覺性，大多是入學後與其他孩子相比才發現，錯失及早療育的機會。其實若能透過早期療育的介入，包括：各種醫療復健、特殊教育、家庭支持、福利服務等，可能使兒童的發展遲緩現象減輕，甚至一部分的孩子可以經過早期療育而趕上，減少對家庭及社會的負擔。 社會處指出，截至111年5月底，本縣人口總數14萬323人； 0-6歲人口合計5,980人，110年12月至111年5月發展遲緩兒童總通報人數為37人，各鄉鎮通報數以金寧鄉12人最多，其次為金城鎮及金湖鎮9人、金沙鎮7人，烈嶼鄉及烏坵鄉0人為最少，本縣111年下半年度重點工作，賡續加強早期療育相關單位資訊整合與連結，結合宣導教育，喚起社會大眾之重視，並盤點縣內資源，挹注偏遠及療育資源不足之地區。 據衛生局報告指出，將賡續輔導金門醫院及各衛生所、診所，提供發展篩檢服務並落實轉介追蹤服務。金門醫院表示，將持續由單一窗口專人服務聯評個案且定期召開專業團隊討論會議，確保聯合評估服務之品質。教育處強調，將落實早期療育與教育系統之跨單位銜接，積極辦理各項轉銜鑑定，以利於入學後可即時提供服務。 發展遲緩兒童早期療育推動是縣府施政重要政策，應加大力道去宣導，因為很多家庭不瞭解、也無相關概念，如果能宣導讓這些孩子跟早期療育的網絡聯繫上，經評估鑑定及早發現，透過早期療育將可能對孩子的人生有不同的改變，也希望各網絡單位能夠持續加強，把系統體制建構得更完善，來服務鄉親以減少遺憾。 若家中孩童有較為落後情形出現，家長們可進一步尋求專業協助，進行更詳細、全面的聯合評估，安排後續治療，及學習家中可進行的練習互動；相信只要持續努力給予適當的刺激及良好的互動陪伴，就會是給孩子最大的協助。

 金門水頭港大型旅客服務中心日前舉行岸間廊道上樑典禮，縣長楊鎮浯偕同行政院金馬服務中心執行長翁明志、交通部航港局副局長劉志鴻、永青營造曾國進董事長及地方各界來賓焚香祝禱後，起升鋼樑定位，祈求結構穩固、工程平安順利。楊縣長感謝交通部航港局的大力支持和協助下，才讓新建工程回到正軌。金門是離島，對外端賴空中與海上交通，有了好的航空與港埠設施才能有好的發展；也祝願工程在良好的施工團隊努力下，這座代表金門門面、台灣門戶，做為「小國門」的通關大樓，能如期如質在113年完工。  回顧水頭港旅服中心興建過程可謂一波三折，在2011年立案展開，歷經國際競圖解約和重新設計各1次，並先後流標10次，迄2018年底第11次才決標，由啟赫營造取得承攬權，原定2021年下半年完工啟用。但2020年3月卻因為啟赫營造周轉不靈，無法正常履約，港務處斷然終止雙方契約，重新開標又流標2次，同年11月底第3次才決標由永青營造獲選為最有利標廠商，總工程經費為28億840萬元整，並在2021年2月復工，預定2024年7月竣工。本案遭遇工程招標不順及廠商因財務問題倒閉等狀況，在楊縣長與縣府團隊接手後，重新招募優質顧問公司與施工團隊、讓工程迎頭趕上，目前工程進度23.99％，進度超前1.07％！  審視金門很多大型公共工程在前期興建過程都不是很順利，如同金門大橋集結機具、物料、人力、技術問題和金門縣1-1計畫道路(水頭商港至西海路)新闢工程解決土地問題後，並克服COVID-19疫情影響，所幸縣府團隊一起努力、改正過去錯誤，在楊縣長堅持「有序發展、永續金門」的理念下，克服大環境不佳之影響，使工程得以如期推動。本案在過去一年克服基樁及樁帽等地底基礎工程施作，岸肩廊道之鋼構立柱係為今年三月份施工進度之一大節點，施工團隊於今年六月完成旅客服務中心一樓樓地板RC結構，持續由港務處督促廠商趲趕工進，未來這座4層樓鋼構總樓地板面積約36,000平方公尺，一樓為入境層，二樓為辦公區，三樓為出境層，四樓為船舶調度中心，實現完善的分流、提升空間利用及通關效率，尖峰時段每小時雙向可容納2800人次，年旅客量可容納350萬人次，內部空間寬敞明亮，將大幅提升航廈服務水準，並帶動地區產業發展。  自民國90年兩岸互動逐步密切後，金門已由國防前哨基地轉化為兩岸小三通旅客之交通中轉平台，97年擴大小三通後，106年實際年旅客運量已達175萬人次，既有客運服務設施更趨近飽和，為能強化港埠服務品質，增進兩岸間之互動交流，促進觀光產業之發展，進而提昇國家形象，縣府遂積極辦理「水頭港大型旅客服務中心新建工程」、「水頭港區S2~S3浮動碼頭增設工程」及「水頭港區南碼頭區公共設施工程」，水、陸2部分設施陸續完成，水頭港大型旅客服務中心上樑後將持續推展工程進度，利用小三通客運中心及廣闊港區土地為基礎，成為「兩岸經貿試點先行區域」匯集人流據點，進而帶動金門觀光及經貿產業。  交通建設對於身為離島的金門重要性不言而喻，同時是金門發展的關鍵，配合金門大橋的完工，大小金門將可藉由陸運完整連結外，與台灣及中國大陸間仍必需仰賴海空交通的完整配合。「小三通」因新冠肺炎疫情而停航了兩年多，目前疫情狀況逐步趨緩，配合中央日漸放寬的防疫管制措施，期待未來疫情可控制的條件下，積極與對岸廈門五通三期新碼頭展開復航作業與對接工作；水頭港旅服中心在走過艱辛的過程後，祈望兩岸共同以全新國際門戶新面貌，重新提供兩岸人民充足的小三通服務運能與優良的服務作業品質，並透過水頭港區整體發展打通金門的交通，構建友善與永續的旅運環境，促進地區的觀光發展榮景，讓金門邁向嶄新美好的未來。

 有云：有夢最美，如今美夢成真最好。金門大橋工程試燈為通車暖身，代表國家門面將更華麗，國橋國造，意義重大，影響深遠，將能加速促進金門躍動進步繁榮，便民利民，造福社會人群，不啻是金門天大之喜訊，也是國人之驕傲，金門之榮耀，值得欣慰。  金門本島連接烈嶼鄉（又稱小金門）之金門大橋，施工單位於六月二十一日晚間試燈，七彩絢麗，燈光閃爍，讓看到之民眾驚呼連連，稍後燈具全部到位，五塔一起發光，場面將更為壯觀，這是全國首座跨海大橋之金門大橋，東自金寧鄉湖下慈湖路起，西至烈嶼鄉（小金門）湖埔路止，全長五點四公里，跨海橋長四點八公里，耗時十年，興建經費逾九十六億元，速限六十公里，未來將視強風交管，交通部長王國材日前抵金視察，期許今年十月通車，有助地區觀光事業發展。  根據了解，大橋竣工通車之後，金門各鄉鎮聯外道路四通八達，不管天候如何變化，來去自如，悉聽尊便，特別是烈嶼鄉不再是離島之離島，苦盡甘來，利多益大，昔日仰賴輪渡輸運之人流與貨流跋涉苦楚，也將正式宣告結束，走入歷史，點點滴滴，得來不易，彌足珍貴。  舉世咸知，金門孤懸海上，功在國家，幅員狹小，四面環海，總面積一百五十平方公里，由十三個大小島嶼組成，由於位居閩南江口要衝，自古以來，素為兵家必爭之地，經濟活動榮景不如境外縣市，現有設籍人口十四萬眾，實住人口不及六萬，行政資源不足，尤以一切民生基礎建設經費預算胥賴中央鼎力支援補助推行，其中機場、港埠、碼頭之投資建設工程、環島道路之開闢拓寬截彎取直改善等等即是施政重點要項，棒棒相接，無縫接軌，各項建設成果，看得見、用得到，凡吾金門鄉親飲水思源，莫不感謝中華民國，感謝中華民國政府。  回顧興建金門大橋之倡議，乃係首任金門官派後來民選連任縣長陳水在傾聽民意，而於民國八十一年戰地政務試驗制度終止，地方自治步入常軌之後，府會聯手逕向中央提出之主張建議，議題一出，有人說讚，有人認為天方夜譚，見仁見智，眾說紛紜，咸表所需經費預算龐大，爭取不易，能否獲得中央首肯、建橋人力技術都是難題，但是皇天不負苦心人，愛拼就會贏，這個建議，快速炒熱，民意響應呼聲直線上升，陳水在縣長進而拋出，將於其任期屆滿交卸前，盡其所能埋下第一根泥鑄橋樁之諾言，所憾時機並未成熟，事與願違，從此興建金門大橋之議題一度停擺，浮浮沉沉二十餘年之久，能得敗部復活，渥蒙前總統馬英九正視民意與地區發展之需求，秉持「三分政治，七分經濟」原則拍板定案，如今大功告成，大眾感念在心，證諸政治掛帥，不如民生經濟實在實惠又得人心。  隨著流光歲月飛逝流轉，金門已然脫胎換骨，檢視縣長楊鎮浯主政以來，所提出之〈金門躍動、躍動金門〉一貫施政目標計畫與執行成效，業已一一具體呈現，見樹也見林。益見施政團隊堅定〈說實話、做實事〉找回價值負責態度始終未曾改變。所謂：路不走不通，事不做不成，凡走過必留痕跡。雖然大橋施工興建過程，坎坎坷坷，波折不斷，計劃、執行任務艱鉅，惟在中央地方官民共同努力克服之下，關關難過關關過，為金門創下前所未有空前歷史紀錄，俟橋通燈亮，金門萬事亨通，心想事成。

 台北市長柯文哲日前到訪金門，一席「我主張蓋跨海大橋，廈門機場直接接金門，這樣水電、垃圾什麼都能處理掉」、「只要做一條橋，金門的問題就解決一半」的談話，引發台灣金門兩地諸多討論，爭議迄今仍未停止。 值得注意的是，這個討論明顯冷熱有別：地方熱、中央冷，民間熱、官方冷，金門熱，台灣冷。為何形成這樣的討論氛圍，著實值得細究。 誠如所見，金門民間與政界，大多對柯文哲的金廈大橋之說表達認同，除了支持蓋橋者以外，甚至也有直接建議興建跨海隧道者，就連持保留意見的鄉親，對柯文哲一番話，大多也認同柯文哲能夠同理金門人的感受。 相較之下，中央方面的反應卻是明確反對，陸委會還特別發出新聞稿澄清，稱所謂「金廈大橋」，是中共方面基於統戰思維的單方面設想，目的是在模糊金門和廈門的界線，進而讓金門融入廈門，成為中國大陸福建的一部分。陸委會指出，由於對岸的圖謀，「金廈大橋」所衍生的巨大國家安全風險，和「小三通」完全是兩回事，柯文哲指鹿為馬，企圖混淆視聽，其心態可議。 陸委會強調：推動兩岸事務，必須以國家安全為最高考量，當前亞太及兩岸情勢複雜敏感，為確保國家安全及整體利益，政府並無推動金廈通橋的政策及規劃，請國內各界切勿隨中共當局設定之議題起舞，避免受到利用，並向國內外釋放錯誤訊息。 當前兩岸關係早已降至谷底，陸委會的聲明不過是再次重申立場，事實上，除了中央主管機關，台灣民間社會對金廈大橋的基本態度似乎也與金門在地明顯不同，甚至形成一種普遍的不信任氛圍，箇中原因，同樣值得深入釐清。 關鍵恐怕還是出在同理心。分析反對或批評金廈大橋的意見，主要原因不外有二：其一，認為金廈大橋有中共包藏禍心的陰謀，恐引發國安問題，不可不慎；其二，擔憂金廈大橋有「傾中」之虞，頗有兩岸情勢緊張之際，金門必須堅定與對岸對抗才是，豈可進一步談及建橋。 我們以為，作為一個僅處於討論階段的話題，無論贊成或反對，容有對話與討論空間，如果動輒將與自己不同意見者戴上紅帽子，顯然無法就事論事針對議題討論，而且只會讓不同意見者陷入互相猜忌的惡意螺旋。 當然吾人也能理解，中央權責單位或台灣民意之所以如此看待金廈大橋議題，一大原因是認為台澎金馬是一個整體，金馬離島必須與台灣同聲同息，才能彰顯生命共同體的台灣價值。然而，這其實也凸顯了台金之間互信基礎不足的困境，對渴望和平與發展的金馬居民來說，無論是否贊成，多將未來可能的大橋視為民生與經濟議題，政治經濟分離的想法確實與台灣民意有所不同。 其實，以兩岸當前態勢，我們也都知道在可預期的未來，金廈大橋只能停留在倡議與討論階段，但社會對話的過程與品質卻攸關共同體的凝聚或疏離，金門馬祖自中華民國建國以來始終在中華民國政府治下，之所以必須與廈門、福州地區進行交流，確實是閩南、閩北原本就是兩個生活圈，遑論，交流並未減損我方的主體性，中央政府與台灣朋友不妨多點同理心，將金馬視為緩和兩岸緊張情勢的安全閥，創造離島發展與兩岸關係的雙贏。

 地方創生的目的是希望地方發揮特色，發展在地經濟，讓當地人回到自己的故鄉工作，以改善高齡化、少子化、城鄉發展不均等問題。它是由下而上整合資源，注入活水，使當代得以安居樂業，下一代可以安身立命。其概念源自於日本，首先必須先找回地方需求，振興地方特有產業，翻轉重生，提昇就業人口，使城鄉平衡，讓年輕人不一定要到都市或城鎮工作，落實地方創生，強化優勢，解決劣勢，以求達到地方永續發展。  地方創生是行政院針對社區及偏鄉極富特色之人文風采、地景地貌、產業歷史、工藝傳承等文化內涵，極力倡導推動及發展在地文化底蘊，形塑地方創生的產業策略，並將2019年宣誓為「台灣地方創生元年」，藉由盤點各地「地、產、人」的特色資源，以「創意、創新、創業、創生」理念執行的策略，引導專業人才透過地域、產業的多元結合，提升在地文化、與新創結合、依地方特色發展產業、創造就業機會等方式，促進城鄉發展，展現地方特色，以期達成「永續發展」目標。  金門長期由於少子化、高齡化、地方青壯年人口外移嚴重，這幾年來都如火如荼地積極營造地方創生，希望更多的年輕人返鄉創業、就業。不過這兩年多來，由於新冠疫情肆虐全球，小三通關閉，使得各項產業整合受到很大的影響，處於偏鄉離島的我們得以重新思考未來發展的方向，研討更多更好的方法，加強地方創生以活化金門觀光資源。伴隨旅遊市場的衝擊及地方發展議題的活絡，包括地方人口老化、文化保留與產業發展等，進一步了解自己家鄉的土地，期盼能持續生生不息，積極尋找一條永續之路。  一般大眾對地方創生的意義不甚了解，且未意識到與自身的關係，因此若能重新整合各地「地、產、人」等特色，以「創新、創意、創業」為推動策略，加強與地方居民溝通，讓地方居民迅速了解此政策，以資訊視覺的圖表做為溝通工具，透過訊息圖形與故事敘述，設定主題、溝通目的與溝通對象，站在溝通對象的角度去思考，以打動人心，凝聚地方居民的向心力，共同為地方發展奉獻心力。  事實上，金門在這方面的努力已有多年的經驗，但由於人、事、時、地的變化多端，造成地方事業機會點整合的困難，因此如何取得地方政府及社會團體的理解與支持，並能獲得更多相關補助及社區民眾之參與，在計劃執行完成後，能繼續經營發展，將是未來重要的課題。因此，如能在推動計劃的同時，從經濟、文化、環境三方面，參考聯合國17項永續發展目標（SDGs）、全球永續旅遊委員會（GSTC）目的地準則等國際性指標，去落實永續發展目標，加深人與土地的連結，更能夠讓地方品牌長久運營，諸如世界知名的峇里島、沖繩、北海道、濟州島、普吉島……及國內的澎湖、馬祖、蘭嶼、綠島、小琉球等，檢討利弊得失，發揮金門地方創生的優勢，強化土地與文化特色之結合，維護文物史蹟、地質環境、自然生態這座沒有圍牆的博物館，以文創、導覽和特色商品，展現閩南古厝的新型態，發展洋樓特色的僑鄉文化，營造特有的戰爭史蹟，在社會責任的驅使與居民利益之間找到交集，再配合政府設立的「地方創生平台」，提供相關資訊及協助，共同建構一個地方創生的新環境，「讓在地人驕傲，讓旅行者憧憬」，使金門的觀光事業更上層樓。

 全球夏天愈來愈熱，開冷氣已成為不少人每天回家的習慣。但可知僅開冷氣一動作，不但讓夏季電費倍增，研究更指出：室內每升高1℃，消費者於冷氣運轉上所耗電費增加6%。因此如何讓我們在享受冷氣的同時，又能省電環保；尤其是溫室效應的全球性問題。因而如何從建材入手，從基礎改善生活環境溫度，已是目前有效且當令之議題！  建材節能的概念，源於太陽熱源進入室內的三大路徑而來。此三大路徑分別是屋頂、外牆及窗戶。近代的建築物多以鋼筋、混凝土等物料建造，白天建築物表面受太陽照射，傍晚後牆壁便會開始散發熱力，使得室內變得悶熱。當牆壁的溫度比體溫高，人體相對較難在室內散熱，自然會使用冷氣。另一方面冷氣除了要讓人體降溫，還要把牆壁吹涼，使用更長時間才能達到效果，自然更耗能。  因此，如果能隔絕外來的熱氣入內，同時不使樓層散熱時散入室內，降溫就會變得容易。當牆壁的溫度比體溫低，人體散熱更快，自然就會覺得涼爽。把熱阻絕在屋外，室內涼爽節能才能有望，隔熱建材之議題因緣而生，且以隔熱玻璃膜論述此論點。  本文上述的三大熱源途徑，其中最大影響的是窗戶，陽光透過窗直接照射室內會影響室內溫度，但拉上窗簾又會阻礙自然採光，而隔熱玻璃貼就可以改善這狀況。隔熱玻璃貼可以比喻為玻璃窗用的「太陽眼鏡」，隔熱玻璃貼一般以反射或阻隔紫外線和紅外線為主，某些隔熱玻璃膜更可以達到99%紅外線阻隔率。反射傳熱的紅外線後，室內就會降低吸熱率。隔熱玻璃貼還有其他優點，防眩光、抗UV、增加私隱程度。凡此均已是建築界共識，如經濟部能源局推動的縣市節電夥伴計畫。  為配合經濟部能源局推動縣市節電夥伴計畫，金門縣政府辦理建築物隔熱降溫補助，已深得民眾支持與肯定，並踴躍提出補助申請，以今年為例，截至六月二十四日止，已受理三百一十六件申請，假設完成目標量三百四十處補助，其每處對應空間大約坪數為十坪，冷氣耗費功率為一點六二，裝設隔熱窗簾約可節電一一六六度／年，估計本次建築隔熱降溫補助計畫，一年將可節電約三十九點六萬度。  建設處表示，針對提出補助申請之對象，均詳細核實申請文件完整性，依照申請時間順序進行案件編號，並進行現勘抽查作業，確認無誤後核撥補助款項，力求公平、公開、公正原則，並期待在推動全民節電運動之政策中，以拋磚引玉方式擴大金門縣節能成效。 　我們願再次重申，建築物熱量主要來自於日光，經由屋頂、外牆與窗戶進入室內造成溫度上升，空調電力使用因此提升。為達到節電效果，從研究上已知，以高日光反射、高輻射率之隔熱塗料等，及在隔熱塗層上塗裝防污塗料，以維持長時間隔熱效果。經測結果驗證，室外屋頂溫度可降低9~26℃，室內溫度可下降2~7℃，因此，其中一棟建築節電效果可達到15%以上，確可達到節能減碳之效果，應全力支持並配合才是。