金門縣政府日前舉行所屬機關新任首長聯合布達交接典禮，計有港務處、水試所、車船處、金門日報社、自來水廠、養工所、陶瓷廠，以及農林畜、動植物防疫所等十一位二級單位主官異動。陳縣長在致詞時期勉各單位主官，任重而道遠，應秉持「正心正念」為縣民謀福，為金門創造新局。   事實上，陳縣長執掌縣政兩個多月以來，一直密集的下到各單位進行視察及了解，更多方探查民瘼、了解施政情形，希望能讓縣政一舉步入常軌。當然，不論有多大的願景及抱負，終歸需要經由各方人才來協力完成。尤其是許多重大政策經過兩個多月的研討及磨合，也初步釐清了基本的施政方向，是該放手施展的時候了，因此，此回的人事調整與其說是二級主管的大搬風，不若解讀為新階段工作的開展。做得好，人才自然還有再進一步的可能；做不好，再調整又有何妨。因為，民意的落實、施政理念的遂行，才是政府職能的最終目的。   有道是，「為官一任，造福一方」。人在公門，因為責任重大，所以成就其職能的最大意義，便在為民謀福，創造極大化的公眾利益。誠如陳縣長列舉了其從政二十多年來各階段的重大建樹，便是其對各時期民意付託的交代，以及從事公共事務的標記；這些鮮明的標記，一則警惕自我莫忘初衷，二則亦是讓自我前進的趨力，對任一公職人員而言，又未嘗不是如此。   平情而論，選人及用人絕對是職場上的大學問，因為任何職場與職位，都有著先天的不公平與不對等。於是乎，永遠都會有做不完事的大忙人，也永遠不缺無所事事的正閒人；人比人是氣死人，但到底個人要超越的永遠只有自己，短暫的怠惰或無傷大雅，長期的散漫就是對自我的不負責任。尤其是從事公職者，一回的疏失或懈怠，便足以影響成千上萬人的權益，又豈可不慎？當然，個別人等的才智、能力互有迥異，有人就能說得一口好政策，論及實務卻鮮少作為；有人卻偏能紓困解難，理論能力卻十足偏弱。是以，要達到預期績效無他，只要「將對的人放在對的位子」足矣。這個選人、安位子的過程猶如是在作媒，把對的人嫁給對的工作與團隊，以其人格特質與其他成員是否能產生互補及多贏的效果。當然，人才的選拔和培育，永遠會是組織裡的難題，在「選才、育才、用才、留才」間，長官給的是機會和舞台，下屬要的是如何運用手上的資源揮灑出最絢麗的色彩。   近年來「領導力」成為熱門話題。領導者首要透過溝通、教導、激勵等方式，達成共識、建立共同的價值觀，進而有效地運用人力動員與資源分配，及必要的管理技術，以達成各階段的目標及使命，最後實現預先提出的願景。而知人善任正是領導的第一步，唯有依照個別人等的專長與優點，安插在合宜的崗位上，使每一個人都能夠充分發揮，才有可能整合成為一個具有競爭力的團隊。   總之，知人善任是領導的第一步，第二步便可能是任事者的淘汰與回報。職位的異動本屬常態，如何盡己所能回報長官的知遇、鄉親的信任，並達致預期的目標，或是新任主官們的當務之急，且讓我們拭目以待！

  過去這幾年，金門的房價漲幅大，公告現值以倍數翻漲，讓居民叫苦，固然，有人認為這是社會發展必然的過程，但有些地段每坪早已超過20萬的單價，還是讓很多金門人困惑不已。到底什麼價位的房價才叫合理？又什麼時候才能回歸到合理且正常的房價？其實答案都與政府的政策攸關。   理論上，要靠政府的力量來抑制房價，似乎十分困難，因為自由經濟，勢難逆轉；但如果政府不帶頭來做，恐怕連一分機會都沒有。稍早，台北市長柯文哲即主張台北市房價要降，只要規定買第二棟房子不准貸款，或是個人只要擁有一定面積以上的房產就要課重稅即可。上述方法有沒有效，或有沒有可能執行，似乎都言之過早，但有一點是可以確認的，柯市長與上任伊始即致力於推動經濟住宅的本縣陳縣長都應該會認同，房子是民生必需品，而不是商品。   房屋做為民生必需品與商品的差別在於，商品可以接受數以倍計的漲幅，民生必需品則必須管控在庶民消費能力的範疇。其實，在許多國家早就看到了這樣的問題，也早有嚴格的法令進行管制，偏偏我們的政府總是昧於現實，自我麻痺；政府一方面高喊「住宅正義」，一方面卻對囤房者心慈手軟，口不對心的結果自然是雷聲大雨點小，解決不了任何問題。易言之，台灣之所以會成為炒房天堂，就是因為囤房與買賣房屋的成本，和許多先進國家相比，簡直是微不足道。以同樣價值的房子來說，在日本一年的持有稅是台灣的四十二．五倍，美國則是台灣的二十五倍，於是有的人住得起一坪幾佰萬的「帝寶」還能坐擁無數房產，有人卻辛勞一生掙不到片瓦遮天，其間打房政策的軟弱、官員們的視而不見，要負絕大部分的責任。   因此，我們首要建立房產不等同商品，而是人民的基本人權的概念。為了維護人民的基本人權，便必須依據此一原則訂定出抑制炒作房地產的嚴格稅法，甚至是刑法，來保障人民的居住權。在台灣買房，往往要比照周邊地段的行情，如果賣家聯合附近業主坐地起價，一個願打一個願挨，買家似乎也只有乖乖掏錢的份，因為再不買，只會愈來愈水漲船高，愈來愈買不起。但在德國，如果賣家開價超過基準價二○％，地產商將遭受最高五萬歐元的鉅額罰款，若超過五○％，除了罰款外，還可能因為涉嫌惡意炒作面臨三年有期徒刑。試想，台灣如果有一樣的法律，誰還能把房產當成生財工具？   當然，我們也能理解，許多事已是積非成是，現在要約束，勢必會牽動到各方利益，造成許多衝擊，然而，日復一日卻只會更增加解決事情的難度。據內政部最新發布的地價指數顯示，金門9.58％的漲幅高居全國第一，其中以金城鎮11.65％的漲幅最為顯著。為了抑制房價，陳縣長上任之初立即將金門一個住宅專案開發案-尚義住宅定調為經濟住宅，希望讓年輕人、弱勢族群都買得起房子。另外，還打算擴大自然村的可建面積；供給增加了，或便能讓房價趨於合理。   總之，「居住正義」不應只是口號，而是真正能落實到法令與政策的執行；猶如與其政府在天邊畫滿彩虹，不如給民眾一枝彩筆，讓他們可以盡情揮灑人生的絢麗！

  dutefree免稅是國際間在自由開放市場，一種相對應的優惠措施，用於振興經濟，活絡交易，促進開放；在福利國家的社會制度，為了回饋國民或弱勢者，制定了free of charge免費的措施，期望幫助他們也可以享受國家社會文明與幸福的成果，所以開發了諸多場館、景點，免費服務民眾。可是食髓知味的凡人，通常並不能體會這些制度與設施的用心，而只以理所當然的浪費資源而不知節制。所以當把這些優惠措施當作習以為常後，誤認為可以freedom自由耗費，揮霍無度，社會風氣因而瀰漫在不負責任的氛圍中。   就free of charge免費措施而言，鄉親能上山（太武山線）下海（后湖、成功、溪邊），充分自由享受遊覽地區各種場館設施，即使破壞了設施，弄汙了環境也不必負擔任何費用；搭乘公共車船，費用更少到忘了誰在幫忙付費；私家車奔馳於大街小巷，佔用步道任意停靠，毫不顧慮他人的不便。似乎大家在享受free of charge免費服務時，放浪忘形到忘了社會責任。    陳縣長上任以來，曾指示包含公共停車及部份場所規劃「享受者付費」的構想。這是進步的指標。金城鎮民生路、民權路、民族路，金湖鎮黃海路、復興路等任意停車的惡劣境況，多年來未見改善，就是人人享受了免費的自由，而忘了大眾公共責任。   就dutefree免稅措施而言，方便了往來兩岸的過路客，活絡的是兩岸精品與特產行業者的荷包，但並非整體金門鄉親的權益。當初核准設置免稅商號時，是以獎勵措施吸引，並未考量鄉親權益；現在免稅商號林立，密度高，已進入「百家爭鳴」的戰國時代。如今時空背景已不一樣，品質、服務、免稅額度會影響商旅的觀感。例如免稅店的商品，與鄉親柑仔店的商品價差，是否給人獨厚財團，瘦了鄉親之感？免稅店的商品之時效、品質是否不定期稽查，確保與維護金門商譽？這些免稅店有無設置消費者申訴管道？因為競爭激烈下，有些走下坡的免稅店是否鋌而走險改走地下貿易交換站？需否制訂評鑑機制，激勵這些免稅店的服務品質？   享受自由，更要負起公平正義的責任。就dutefree免稅措施，必須建立公平的消費機制下，既要保證讓投資免稅店者得利於時尚感，但宜避免過度效應而摧殘了鄉親柑仔店的溫存；就free of charge免費措施，必須豎起正義的大旗：建請鄉親與相關單位慎思，一切都免費，如果換不到共同愛護與珍惜，形同浪費公共資源，任意自由揮霍，是出賣了我們賴以為生的環境，破壞了社會和諧，最後犧牲金門整體的光采。   在我們社會上，存在行為不便或需要照顧的弱勢者，當然要免費服務，有能力者付費，則是理所當然，這是社會福利與互助的一環。政府推動社會福利，常採納民粹，以回饋觀點，優惠在地鄉親；或是以照顧民眾為優先而一律免費，讓人民有感。這是有為政府的職責。   可是有二種狀況，需要斟酌是否持續給予免稅或免費的優惠？   一、浪費資源成本，對公共利益造成損害者：一場大拜拜似的免費活動後，例如登太武山、海灘活動、中秋博餅、進香團等，常造成大量的垃圾，既破壞了環境美感，更加重清潔人力的負荷。或可在活動前宣佈收取部份活動費，或事先宣導清潔維護的遊戲規刖。個人或團體使用公共空間，倘若活動之後，發生浪費資源，損害公共利益時，除應負賠償之責外，宜取消其免費優惠。   二、在地商圈經濟或民間零售之生存空間受到擠壓，或免稅商店發生違規違法情事時：經濟部鼓勵在地特色產業，或扶持特色商圈，以活絡在地經濟。倘若在地零售商因為免稅優惠而受到排擠效應，失去生存機會而紛紛倒閉，需要檢討取消部份免稅商品，以保護在地廠商。如果消費者申訴而發現免稅商店有不法或違規者，宜施予評鑑，設定落日時間請其退場，以維護金門商譽。   金門已是海西區的明珠，兩岸過往客旅的重要轉口站，發展觀光不能因為免稅或免費而自由浪費資源，濫用公共財；鄉親個人或團體，宜站在發展金門整體之思維，覺悟到「使用者付費」的需求，避免過度濫用自由而損害公共利益。

  今年春節假期，長達一週時間，隨著流光飛逝，已然悄悄結束，各行各業，如同往昔，紛紛回到原位，士農工商，收假而也收心，提起精神，整裝出發，持續打拼。   一年之計在於春，一日之計在於晨，欣逢春回大地，縣政領導中心門前櫻花綻放盛開，豔麗奪目，象徵著縣運昌隆，金門鄉親鴻運大展。   年假期中雖有一天濃霧，海、空交通頓時受到影響，然而公僕服務不打烊，立即啟動應變計劃，由上而下，分工合作，展開船運作業，時至當天深夜，北風吹起，翌日天候恢復正常，此期間往返台金回家團圓歡慶新年之社會大眾，出入台金旅途順遂通暢無阻，所謂「事以利人為德業」，凡此貴在事前週詳策劃，事中密切協調配合，每個環節，想到做到，運籌帷幄，鄉親有感，政府立威置信，堪稱順利圓滿。   此外，縣政團隊及時為候機需要鄉親準備點心墊胃，而也不忘航站人員辛勞致慰，心誠人和萬事和，值得肯定鼓勵，更應感謝國防部循例備妥支援方案，一度派機協助春運任務，金門防衛指揮部則在加強戰備之餘，特別籌組歡渡春節遊藝隊伍，巡迴各鄉鎮民間，與民同樂，離島不離心，軍民一家親，平添喜氣，成為地區年節一大特色。   在此開春伊始之際，許多希望願景，猶待大家加快腳步齊力奮進，就「公」而言，鄉親即是縣政團隊之後盾靠山，誠如縣長陳福海誠摯呼籲，希望大家支持施政，俗云：「眾人扛山會動。」益見民力無窮，但願有幸擠入公僕門檻者，體認時勢所趨，克盡職責，設身處地，多為民眾著想，實事求是，落實行動，做一件，是一件，事事有回應，都有交代最好。   金烈大橋之鳩建，不啻是金門地方建設最大工程，創下島嶼百年罕見歷史新頁，總統馬英九下定決心，上任伊始，快速拍板定案，促使浮沈已久，攸關金門整體發展進步之大橋正式動土施工，所憾好事多磨，先是依法與廠商解約，復因重新開標施工迄今，進度不如預期，究竟原因安在？亟待主管機關切實深入了解，督導廠商積極加速趕工，畢竟此項工程，各方矚目，鄉親關切，只許成功，不許失敗。   再者，時間就是本錢，沒有時效，則無績效，尤以施政工作為然，最忌遲滯不前，諸如（金烈大橋）工程進度，鄉親殷切期盼如期如質完成通過驗收啟用，何況曠日廢時，難免節外生枝，許多不定情況都有可能接踵而至，屆時勢必徒增處理困擾，於公於私，兩不相宜。   展望羊年，至盼大家不忘面對自己許下之心願，同心同德，共同締造三陽開泰之新遠景，但願羊年萬事如意，喜氣洋洋，風調雨順，國泰民安。

  縣府於年前即密集召開道路拓寬研商會議，並責由工務處成立金門縣道路推動小組。陳縣長強調，道路拓寬很困難，幾任縣長都少踫觸，但政府仍應用正確的態度面對公益的需求，不做克服，每條道路永遠那麼窄；今天不做，明天將更加困難。   事實上，順暢、合宜的道路系統確為地方發展的重要元素，大陸便有句順口溜說：「要想富，先修路」。交通不便利的地方，做何種經濟發展都少了底氣。金門的道路系統大抵完善於戰地政務時期，雖說路網綿密，但也確實有過於狹窄、結構不佳，以及易發生交通事故等問題。以連接金門大學周邊的主要道路為例，其車禍比例便是最高的，其間雖然也有學生較為輕忽，以及使用率較高等因素，但卻也令我們了解，拓寬主要道路確屬迫在眉睫的「老問題」。言其「老」，因為所有人都知道金門早晚得面對這個問題，而既要拓寬道路便要涉及道路用地的取得；以金門土地動輒喊漲、有行無市的現況而言，要取得所需計畫道路用地，無疑便是個大難題。   據工務處的分析，道路用地協調取得以「協議價購」、「都市計畫私有公共設施保留地與公有非公用土地交換」、「容積率移轉」、「整體開發」、「專案交換」等為較可行之方案。惟因鄉親守舊傳統及惜售之觀念，致願以協議價購或移轉容積者仍占極少數，至於公私有地交換方式，復受限於依「都市計畫私有公共設施保留地與公有非公用土地交換辦法」之條件限制，公有土地數量有限與位置偏遠、致歷年完成交換之筆數甚少，且無法符合開發計畫之執行進度。由此可見，這項工作的難度極大，但站在公眾利益的角度卻又不得不做；陳縣長執政數月便能思考盡速的解決此一「老大難」問題，可見其對地方事務殷念之切、著墨之深，我們或能激發民意之回響，助其完成此一歷史功業。   實際上，內政部於101年起即陸續修改《土地徵收條例》相關配套子法，其中針對第30條土地徵收補助辦法，將原定「公告土地現值加成補償」修正為「按市價補償」，並在101年9月1日起正式實施。按說，過去政府昧於現實採公告現值加成的補償價格偏低，改由市價補償後，應可適度解決問題，提升民眾的權益，也較為公平合理，然而，對地主而言卻從「患寡」變成「患不均」；意即，地主會從抱怨補償價格偏低，變成「為什麼其他人補償價格比我高」。因此，事前的市價查估，以及公聽會便益發的重要，而政府也要盡量的多提出除協議價購以外的方案，諸如前述的以地易地、容積率轉移、專案開發等等，供民眾有選擇的餘地或空間，或能裨助順利的取得道路用地。   當然，若諸端手段仍無法令少數人等滿意致協議不成，機關仍可依法進行土地徵收，惟此應是最後不得已之手段，為維護大多數土地所有權人之權利，基於合理、公平、公益之立場，縣府仍應依據相應的法規、行政原則，逐一檢討精進，溝通、突破，方是根本之道。   總之，勇敢面對困難正是成長的關鍵。在保障少數人最大權益的同時，兼顧公眾利益的發展，應是兩全其美的事，又何由溝通、突破，排除萬難？道路拓寬今天不做，明天更難，且必然懊悔；鄉親們自應齊心協力助其早日達成！

  ──從金門大學校務風波﹐談改革正當性與時機   近日，國立金門大學因為校長黃奇決意推動某些校務改革舉措，而引起部分教師及學生反彈，認為黃奇校長違反〈教育人員任用條例〉，在大專院校教師聘任過程所採的「三級教師評審委員會」評議之外，又設置了一個「新聘教師甄審委員會」（並意圖由自己人馬把持），是濫權、擴權，且有違「校園民主」等大學基本治理精神。   從學校流出的校務會議的視頻來看，黃奇校長可謂孤軍奮戰；只見反對者接二連三，黃校長時而語塞，時而囁嚅低語，時而靜默無言；對於黃校長的主張，竟無一人聲援！這到底是什麼情況？為何擎舉改革大旗的人，在所謂「校園民主」面前，卻顯得如此的寡弱？難道改革的訴求真的沒有正當性？或是引為正當性的藉口根本就經不起檢驗？   平心而論，新任校長黃奇在各方面條件都沒有太可議之處；上任伊始，即銳意謀求革新，原也無可厚非，其改革重點之一，即長久以來金大一直為人所詬病的「師資不佳」問題。實言之，黃校長以師資任用程序作為他校務改革的首要之舉，應該也不算大謬，甚至可說是抓到了重點。   金門大學作為金門地區最高學府，也是金門縣府希望可以倚重的「智庫」所在。創校以來，金門大學在師生群策群力下，度過了草創時期的艱辛；在華僑鄉親與縣府的大力支持下，校園在建築與硬體設施方面，逐漸有了大學的規模與雛形。然而，在大學最需要的「大師」乙節，則仍有諸多尚待提升之處。   說金大的師資不佳，當然不是一種「絕對」的指涉，而是以一流大學為期許的前提下的一種「相對」的觀感。創校初期，礙於金門離島地理環境等客觀條件制約，金大的確很難吸引到一流的，甚至國際知名的學者教授前來。因為從台灣本島聘請卓越的師資，無論專任或兼任，都有其困難，故部分學系或課程不足的師資人力只能倚賴特殊關係介紹前來，或是就近從金門本地找來補充。   此外，金門特殊的政治生態，也對金大的師資進用形成干擾；部分依靠關係或特殊身分擠身大學的教師們，或有一定的經歷，或有相當的社經地位，但是，論專業及學術素養，不免令人覺得汗顏、心虛。   黃奇校長以師資改革尋求突破，試圖建立「新聘教師甄審委員會」來把關、篩選，企圖在原來的法規體制之外，尋求補救之道；其改革發想，或因舊有的「系所、院、校」三級審查的各級審查委員們已經深陷「人情包袱及關係泥淖」，很難杜絕「自己人」或「學術小圈子」的疑慮。其初心或許不像反對者所指控的那樣惡濁，只是改革的正當性與時機還需斟酌。   宋代變法失敗的王安石，在其文論〈勇惠〉一篇中說，「所謂君子之行者有二焉：其未發也，慎而已矣；其既發也，義而已矣。慎則待義而後決，義則待宜而後動，蓋不苟而已矣。」（就是在未做之前要慎之又慎，已經做了的要堅守道義）；簡單說，任何改革除了要有「正當性」，還要切合「時機」，不可隨意。   金門大學學術團隊和金門縣府執政團隊及金門酒廠經營團隊可謂攸關金門未來發展、鼎足而立的三股力量，核心團隊（或成員）的良窳決定改革成敗；各團隊的掌舵者，必須摒除私心、卸下一切包袱，才能凝聚改革共識；也唯有取得完全的正當性，迎合百姓的期待，再不失時機的、堅定的付諸行動，改革才能期於有成。

  日前縣長陳福海在「中華民國104年新春聯合團拜」中即強調：他上任這二個月以來，相信大家都已看到他一天當兩天用的用心，讓鄉親看到金門未來的轉變，是他和縣府團隊的重責大任，接下來，他會思考下一步要怎麼走，最重要的是希望大家都能為鄉親做點事。諸如今年春運，在各級人員協助下，雖然遭遇了一場小考驗，但接下來幾天卻加倍的順暢，除感謝各協辦單位外，更相信自助人助之道。此外，縣長也提及，「賞功不可吝、罰過不可怠」，他是用人不疑、疑人不用。因此，他也預告，未來會有一些例行的人事調動，希望縣府同仁都能以平常心面對，把對的人放在對的地方，適才適所，不論人才「放」到那裡，老天都會幫助你！   「思考下一步要怎麼走！」誠哉斯言。此不正是昔日志者一再申言的：「就金門言，我們到底需要什麼樣的城市願景？」我們且借此論放談縣長之論，以為新春之建言；鄉親之宏願。   曾榮獲普立茲克建築獎的法國建築詩人波棕巴克，在得獎後曾提出他對城市設計的看法：一個「對象物」並不會產生意象，而是透過建築空間的營造，整合出一種共生和諧的願景，這才是一個閑適恬靜的城市。諸如巴黎第十九區的萊特公園座落著維萊特劇院的意象一樣，均是此種意象之遷流曼衍。此種共生和諧的願景，在於善用自身元素：如巴黎的鐵塔、紐約的勝利女神像、我國的萬里長城等，或有其歷史意義；或有其文化至寶；或有其地理景觀，但最重要者在於她的特殊性：善用本身元素所營造的特殊性。   也因此，在思考金門未來之願景時，我們認為其基點應是發展一種生態、藝文、商圈左宜右有的城市願景：以生態為承載平台；以藝文為精神泉源；以商圈為物質活力的城市願景。具體而言，就如同把台北大安森林公園、兩廳院、台北東區商圈結合在一起的功能城市：以時尚商圈厚生養民；以悠揚藝文舒神愜意；以森林公園承載眾生。如此城市，才是今日市民縈繫心坎的城市；更是金門之願景！   民以食為天！任何偉大的願景，若不能厚生養民，都是空中樓閣！因此共生和諧的願景首在放眼全球市場，針對本身主客觀因素，規劃具有金門特色且國際化的金融、運輸、物流、科技、商業、醫療、生活機能等有利之投資環境；而經濟繁榮後最重要的是藝文的潤身潔品。所以在規劃城市時，應承接時尚商圈所帶來的厚利，積極進行藝文規劃，從軟體到硬體，甚至連藝文街廊等，都應以國際規格整體共生擘畫；最後是承載空間。就此而言，生態城市應是普世的願景：經濟與自然平衡的城市；採用生態能源的城市，而落實於一個山蒼樹秀；水活石潤的人性化空間。   因此，如何因應時代脈動，檢視自身元素，皆應以商圈、藝文、生態的共生和諧願景整體規劃，呈現一種便捷、優雅、旖旎的現代城市風貌；這才是未來金門的城市願景！ 

  溫馨熱鬧，喜氣洋洋的農曆春節過後，民眾各自回到工作崗位，開啟羊年打拚新序幕，過年期間，為讓旅台鄉親都能適時返鄉過年，縣長陳福海要求縣府克服困難，全力解決台金交通，而林務所等二級單位也都籌辦精彩節目，為全體鄉親增添年節新氛圍，因為有厚實的關懷與貼心的服務，農曆新春，家家戶戶都能過著熱鬧好年節。   年假結束，各行各業相繼開工大吉，公私部門全體員工都也緊隨到位，準備為新的一年而努力。自2014年12月份縣府新團隊就職後，即以專業、熱誠、親民的形象，以金門為核心，以民意作依歸，以職志來自許，正式邁開為民服務的新旅程，亟待為全體鄉親塑造一個嶄新的幸福金門。   開工了，鄉親們難忘家戶團圓時的熱鬧氛圍，而「恭賀新禧，羊年行大運」始終繚繞耳際，似乎在提醒著全體鄉親與民眾，金門要圓滿，正需要大家以過新年的心情，和睦相處，殷勤克盡自己的職責，為全家人招來福氣，同時藉由全體鄉親共同努力，進而三陽開泰，萬事和樂，虔誠為幸福金門定新義。   嶄新的一年，個人幸福掌握在自己手裡，而民眾幸福則掌握在公僕們的手中，一元復始，萬象更新，我們也期待全體公僕，不論職務大小，薪資高低，祇要是由公家機關領取薪水者，帶著年節全家團圓時的笑容回到工作崗位後，也當為金門鄉親爭取一整年的幸福，讓全體鄉親的臉上由年頭到年尾都能掛著幸福的微笑，年年締造嶄新的一年。   金門雖為小島，天然資源有限，有待公部門結合民間力量，共同打開未來發展新局，我們如此期待，也滿帶信心，主要是新的縣府團隊與熱誠的公僕們之外，金門海內外的眾多鄉親已聯結成豐沛的鄉情網路，這股力量正是我們進步的原動力，而我們所要做的即是將自己的熱情化為火種，點燃團結鄉親，凝聚鄉誼的希望工程，不論是公僕或是鄉親，祇有眾志成城，團結一致，必能發揮力量。   金門戶籍人口數年年增高，隨著更多元的族群與民眾由各地蒞臨浯島，進而落籍金門，我們也展開熱情胸懷迎接大家，同時也期待彼此相互勉勵，同心為這塊土地而認真打拚，因為有緣，我們得以共同居住在花崗岩島上，本就是一家人，不僅生活與生計相結合，更成為生命共同體，彼此當相互關懷，熱誠疼惜，共謀幸福的未來。   嶄新的羊年，千門萬戶，煥然一新，當鄉親們各自回到工作崗位打拚時，我們當帶著與家人團圓時的笑容與幸福感，與全體公僕們預約未來一年的幸福，我們自信且堅信，新的縣府團隊必能維護鄉親們的幸福權益，今年如此，年年如此。最後，我們再次與全體鄉親和公僕們相勉，團結守家園，羊年行大運。

  過年後開始上班，許多機關單位的重頭戲應該是新春團拜，但更重要的是策勵新的一年，能有更精彩的表現。   今年的春運除偶遇濃霧攪局外，尚稱順暢；特別是陳縣長及其團隊全程駐點服務，加上聯合補位中心、春運ABC機制的適時啟動，更讓人見識到了有計畫、有配套的組織性作為，或許也可以說這已經是金門春運的標準作業模式，爾後不論遇到何種疏運問題，也大抵不脫這樣的配套作業。   其中，比較特別的是縣籍楊立委在春運時向交通部航港局提到了調動高速輪取代金門快輪運能的可行性，雖經航港局表示，高速輪行駛任一航線必需經過申請、試航等程序，且台灣航行大陸平潭的「海峽號」正在歲修，部分運能由原航行蘇花的「麗娜輪」取代，因此想要在過年期間以高速輪取代金門快輪是確定不可能。但似乎又讓民眾感受到了發展台金藍色公路的可能性。   平情而論，以商人逐利而為的特性，如若台金高速輪具可行性，想必早有業者積極投入；或是因為前幾回的商航經驗未能盡如人意，故也因此讓航商多了幾分躊躇。為了根本解決或舒緩台金之間的交通問題，許多鄉親早就籲請應有建立第2航道的概念；即如交通部補助馬祖「臺馬輪」14.2億元、補助澎湖「臺華輪」16億元，以解決離島運輸問題為例，金門縣政府同樣可能比照爭取補助款，並購買類似「麗娜輪」等級的高速船，並申請「船舶運送業」行駛臺金航線，以及臺廈航線；如此，或可解決空運運能不足，並藉以抑制飛機票漲價，形成海空運競爭態勢。然而，我們以為，以高速輪填充運能不足的作法或許可行，卻不能不考慮其離峰空載，以及維運成本的問題，因此，台金航道若要發展高速輪，首要講究的應是觀光機能，而非是空運的填充品。   事實上，就船運發展經驗而言，輪渡通常有著兩極化的走向；一是經濟實惠，二是精緻高端。以香港為例，香港便有多條渡輪路線，往返香港島、九龍和多個小島，甚至澳門及鄰近的中國內地城市；其中天星小輪在香港存在逾一個世紀，每日穿梭往來九龍的尖沙咀及香港島的中環、灣仔，乘客可在乘船途中，欣賞享譽全球的維多利亞港美景，可說是最便宜的渡海交通工具，但其存在一樣不妨礙高速豪華噴射飛航，甚至是貫通港九捷運系統的競市。其間最主要的原因，便是香港及其周邊島嶼擁有豐厚的觀光資源與機能，自然也就能容得下多元的運輸載體，然而，這樣的發展經驗卻很難複製。   就台金交通而言，絕對有需要長足改善空間。金門斷不能因為濃霧便與外隔絕，更不可能因此自限發展宏願。更有效的作法或是，在現有的基礎下改善空運之機能、試行海運之可行性，並盡量將對外交通的多元化與觀光需求串連；意即，既要在平時滿足觀光需求，更能在高峰期達到疏運人潮的效果，如此方具有發展的可行性，對金門及所有居民而言，或許也是最有利的選項之一。   總之，要成就一次圓滿的春運需要許多人的用心及努力；對於台金交通，我們永遠都有精益求精的改善空間，且向所有投入春運的工作人員致敬，並期待下一回的圓滿！

  甫於日前遭受到復興航空在基隆河上空殘酷的墜機空難事件，尚在驚魂未定之際，卻又在春運第一天就碰到濃濃大霧致金門尚義機場能見度僅有100公尺，雲高不足200公尺，而被迫機場關閉，取消近所有航班，導致松山及小港機場人潮大爆滿，登記聯合補位櫃台前大排長龍繞了好幾圈。雖然交通部民航局緊急啟動「春運B計畫」開航金門快輪，仍難以順利疏運在松山機場苦苦等候的返金過年的鄉親與旅客。最後也啟動「春運C計畫」在十七日一早出動兩架C-130運輸機，從松山機場運輸鄉親回金門。雖然在十七日天候恢復正常航班起降，但已弄得人仰馬翻，航空公司疲憊不堪，這等烏龍事件幾乎每年每節都重複不斷上演，造成旅客鄉親返鄉揮之不去的夢魘。   霧鎖金門早已是金門人的原鄉宿命，而頻頻墜機的空難也成為鄉親心中不斷的痛與驚怨心結，讓旅居台灣的金門鄉親回家的路變得長又長，讓離鄉的遊子，在飛安墜機之後，霧鎖金門事件之憂又雪上增加一層厚厚的霜，更讓旅居在外的遊子感嘆返鄉的團圓夢又是何其迢迢。相傳也有不少旅客鄉親在年前預先訂位復興航空但由於復興航空在短短的七個多月內，連續發生兩件慘痛的空難飛安事件而畏懼搭載復興航空，取消今年的春節返鄉祭祖與家人團聚如此的憾事。   民國五、六十年，戰地軍管的金門，搭乘軍艦，是絕大部分金門人唯一的選擇，光是八九個小時的海上航程就讓人心驚肉跳，更不要說是碰上海象惡劣，風高浪大，整個坦克艙充滿濃濃的柴油味，令人幾乎快窒息，艙內滿滿的人席地而坐或是以紙板就空位而躺得七橫八豎，像是逃難的災民，船一啟動出了外海，此起彼落的嘔吐聲不絕於耳，膽汁吐光、臉色慘白，搖搖晃晃下了登陸艇，回台灣一兩天還在「暈山」，每年發誓明年再也不要回家過年（但每年一到年關將近，卻又開始打包，準備再去受那暈船的罪）。想到那種痛苦的經驗，絕大部分的金門鄉親大概一輩子也忘不了。因此一條便捷舒適的藍海公路的期望，在霧所金門、暈船苦痛再加上頻傳墜機的空難安全之際就更加殷切期盼與期待了。   由大陸平潭到台灣一百四、五十多海里的里程只要兩個半小時，但為什麼金門到台灣卻非要八個小時，大陸交通可以在兩個半小時的航海時間，我們中華民國政府就不能嗎？因此我們希望交通部除了監督所有的航空公司作的飛行安全保證金門鄉親與旅客的人身安全，也能比照馬祖與澎湖的台馬船與台澎輪，打造一條便捷、快速與舒適的「台金輪」在定期航程下，讓咱金門人在摒除飛安恐懼、霧鎖金門之餘能有一條快捷舒適藍海公路，使金門鄉親安全回來的路不再那麼遙遠與夢想。

  時值歲次乙未年春節假期，金門到處熱鬧滾滾，社會安定景象，讓人感覺深刻，俗例不除，不斷創新，證諸金門正在改變，持續進步，年復一年，今年比去年要好。   羊字在我國古代，衍生之涵義象徵吉祥與祥和，早期漢字沒有吉祥之「祥」字，而以「羊」為假借，由於羊之性情溫和，與世無爭，品種多，用途廣，洋洋得意，廣受大眾喜愛。   三陽開泰，啟開新局，欣見縣政團隊公僕，工作一如往常，為民服務無倥傯，為期貫徹「春安工作」計畫，讓鄉親閤府團圓，快快樂樂過新年，警政團隊全員停休，夙夜匪懈，加強島嶼治安巡察任務，檢肅奸宄，取締不法。此外，縣政府所轄農、林、漁、牧等單位及參觀處所景點之員工，同樣堅守崗位，熱忱負起迎來送往之接待解說導覽，凡此優良施政傳統，棒棒相接，勞怨不辭，無怨無悔，贏得不少讚許。   持平而論，縣政團隊成員，在縣長陳福海以身作則，帶領前進，由上而下，多元啟動，此期間藉由分區舉辦基層幹部座談會，上情下達，下情上達，化異求同，同中化異，透過雙向溝通說明，頃已釐定金門未來加強施政重點要項，其中概括：金大護理學院決定設在金湖。擬訂禁止違章建築查察具體作法，期以防止意外災害之發生。宣示決心修護沙美老街，活絡金沙地區經濟景氣。放寬斜屋頂設置規定，正式公告實施。為期改善金門大學週邊交通安全，積極推動環島西路二段拓寬計劃，縣長陳福海並且親自邀集此一路段土地之所有權人面對面座談，希望獲得各方鼎力支持，化阻力為助力，促使政策政令順利推行。結合各方力量，逕向中央爭取以「烈嶼週邊小鎮之再生」整體規劃案，期盼翻轉烈嶼地區繁榮進步。對於金城鎮停車問題解決方案專案報告，則將重新研議，讓市容活起來。提出未來四年整體發展方案，爭取補助經費，逐案落實推動。或許這些事項，其中部分只是構想願景，但是動腦用心付出，好好做，一定會有成果。   再說：民意乃是施政計劃重點，而社會大眾所需所求，即是施政努力之目標、民意之所繫，猶如一股「刺激」之力道，公僕係受全民之付託，面對民意之刺激，立即作出善意回應，眾所樂見，相信有「動力」就有「推力」與「助力」，祇要大家同心同德，攜手併肩，一齊起跑，改變金門不是夢。   天泰地泰三陽開泰，事和人和事事皆和。謹再藉此祝福國泰民安，大家羊年行大運，金門起跑，跑出更健康進步壯大。

  今天是大年初四，農曆春年假期即將結束，在天候因素與復興航空減少航班影響下，羊年的台金春節空運難度不低，但在縣府團隊、縣籍立委、旅台同鄉會全力協助、熱忱服務下，相信長途跋涉的鄉親們都充分感受到鄉情的溫暖。 空運是離島往返台灣最為便捷的公共運輸，天候不佳時影響正常航班，更是金門人再熟悉不過的場景。在這個團圓、平安的年節時分，還是要再次發出屬於全體金門人的沈重呼籲：我們需要一條安全回家的路，請朝野重視並保障金、馬、澎、蘭嶼、綠島，所有離島居民安全返鄉的基本人權。 2月4日復興航空班機失事後，旅台28個金門同鄉會社共同發表嚴正聲明，強烈要求交通部民航局及經營離島航線的航空業者，立即停止一再發生空安事故的業者飛航台金航線，並對所有台金等離島航線飛機，重新做最嚴格的維修檢查，以確實保障飛安。 我們認為，旅台同鄉會已然說出離島居民的共同心聲。以復興航空為例，去年7月澎湖空難後，該公司高層鞠躬道歉，信誓旦旦徹底檢討，詎料，承諾言猶在耳，半年過後竟又發生更讓人驚恐的墜機事件，按飛安會公布的數據，此次空難可能兼具機械故障與人為疏失因素，復興航空的維修保養、人員訓練、員工是否過勞加班，確實必須徹底檢討。 也難怪金門人要發出怒吼，拜兩岸頻繁交流與小三通所賜，國籍航空公司大賺其錢，台金航線稱為「黃金航線」也不為過，熱門時段一票難求不說，平均票價又遠高於其他航線，讓人難以釋懷的是，針對台金兩地金門人社群要求降價，航空公司的回應方式，竟是將台金航線換成載客量小的小飛機，甚至在國際油價大跌後，航空公司也只願意小幅調降，退一步言，如果相對偏高的票價能換來相應的飛安與服務品質倒也算了，可復興航空回報離島居民的方式卻是半年內連摔兩次飛機，教人如何接受？ 尤有甚者，根據民航局資料，過去五年，復航ＡＴＲ機型竟然發生五次「空中熄火」事件，這等品質的經營管理，竟然還可以大肆擴充國際航線，甚至還獲准成立獨資的廉價航空公司，不禁讓人質疑，復興航空的經營「績效」難道是靠犧牲員工勞動條件與飛安品質換來的？ 「國際航空運輸協會」（IATA）的統計顯示，2009年至2013年中，94起致死的空難事故中，亞洲的航空公司佔18%，雖低於非洲的23%，但遠高於歐洲的3%和北美的13%。另有統計數據指出，英、美、日等國每2390萬架次才有1次死亡空難，台灣等國是每630萬架次平均有1次死亡空難，至於部分非洲國家，則低到每100萬架次就有1次死亡空難，一國的飛安狀況與該國的進步指數可謂息息相關。 不同於台灣本島居民有多樣的交通工具可以選擇，對金馬澎等離島居民而言，航空確實是最便捷又難以取代的民生公共運輸，在這本來應該是闔家團圓的春節，讓我們再次向不幸罹難的鄉親致以深切的悼念，安全是回家唯一的路，也期待政府拿出決心魄力，以具體行動落實飛安，保障搭機旅客生命安全。