企業社會責任（英文：Corporate Social Responsibility，簡稱CSR），是一種道德或意識形態理論，主要討論政府、股份有限公司、機構及個人是否有責任對社會作出貢獻。長榮集團創辦人張榮發先生於1985年設立財團法人張榮發基金會，秉持取之於社會，用之於社會的企業責任，長期投入各項公益事業，包括慈善醫療救助、教育文化獎助，成立長榮交響樂團、長榮海事博物館、編印道德月刊等，實現企業家回饋社會的心願。這是企業體在營利之餘，承擔扶持社會的公益責任，足為典範。包含組織志工，遍及高山海角，服務弱勢或殘障同胞，類似的案例，越來越呈多元發展。   學校並非企業體，但從其位於社區內，與家長及社區民眾彼此休戚與共，具有社區教化的責任。透過實際行動證明「做公益」也可以是一種教育的延伸。教育部首先在各大學院校推廣青年志工下鄉，或鼓勵前往第三世界國家從事志願服務，成果豐碩。除了金門大學之外，近年來常到地區從事志願服務的包含輔英科技、銘傳大學、淡江大學、台北醫學院、國立台灣師範大學、大仁科技、台北師範大學等，或為小朋友課輔、指導閱讀，或陪學童寓教於樂學保健、指導肢體活動，效益佳。   在地區各級學校也都能自動組團，或運用課程延伸教學模式，深入社區服務。舉凡社區內的迎神賽會、重要慶典，都免不了要邀請附近學校贊助表演團隊，而學校也都能挺身而出，大力支援。可是這畢竟不是教化的一環，不宜常態化。   最近地區各級學校延伸教學，為社區服務案例明顯增加。如國立金門大學春暉社、食品科學系系學會與桌球社於后湖濱海公園舉辦「放低身段，漫步海灘」淨灘與守護金門生態活動；崇青服務社為擴展地區學生國際視野、了解異國文化、培養文化包容心，與中正國小合作辦理之「世界那麼大／環遊亞洲PaPa  Go」系列活動；護理系巡迴社區推廣保健活動；金門高中響應由洪蘭教授發起的「聖誕鞋盒」活動，共完成160個禮物，並寫下耶誕卡片，郵寄給太平國小學生，更要製作薑餅屋到金門家扶中心傳遞溫暖和祝福；金門農工辦理「大手牽小手執行計劃」，由該校學生率領各國中小學生，進行一系列的課程體驗；賢庵、垵湖、正義、開瑄、多年等校曾發起送愛到大同之家、福田家園、晨光教養家園、家扶中心，小朋友用表演及製作點心，將義賣所得捐贈出來。 　 其中最特別的：最近一群渴望回鄉創業的青年及金大學子組成(UNI‧KM團隊)，籌辦「UNI-KM旅遊金門資訊平台媒合計畫」，為促進地方商圈發展，創造更好的整合行銷平台之效益，是第一支關注地區產業發展的服務型態。華山基金會金門金城及金湖社區愛心天使站，響應基金會活動，結合中正、城中、開瑄、金鼎等四所學校發動募集紅包袋，為長者送「年菜」活動，表達年節關懷。金門大學陽光天使社已先後於金門五個鄉鎮辦理課後伴讀班，堂堂邁入第十屆。金門農工承接均質化精進教學活力校園計畫，組織該校學生巡迴國中小校園做小小老師，藉以提升自己學習成就感，降低學生休學比率。開瑄曾辦理四屆社區技藝學苑，最近古寧國小也辦理社區技藝學習，是學校與社區聯結服務活動最佳範例。   地區各級學校能自動延伸其教化責任，向下或向社區幅射，所散發出的友善光芒，令人欣喜！學校的社會責任（School Social Responsibility）已悄然在地區生根發芽，值得政府當局重視與鼓勵。   新任教育部長吳思華表示，教育不在說服家長與學生學校有多好，而是要學校找到新機會，突破特色來吸引家長與學生。各級學校鼓勵學生在課餘參與公益服務活動，是最佳的人文教育、道德教育，間接扮演社會責任的角色，對於日後孩子們具有深遠的影響。教育在創造社會價值，也要協助解決社會問題。學校教育正在蛻變，教育沒做好，產業無法轉型，社區無法改造，社會無從昇華精進；從學校出發，扛起一部分社會責任，正是時候！

壹、計畫緣起   金門春（梅）雨充裕不匱乏，夏日炎陽高照，秋冬東北季風凜冽，這是金門發展發電補強之自然資源，如今，礙於民生用水電儲蓄與補強設施不足，導致春（梅）雨及豪大雨及颱風引進豐沛雨量及凜冽季風與太陽能等資源，白白流失及浪費。   貳、計畫目的   金門隨著時光更迭，自二○○一年始，金門劃時代開啟兩岸之小三通，現今，拜兩岸小三通及實施諸多福利政策關係，設籍金門人數已邁入十二萬，惟那與庶民息息相關之民生、商業用水電，已至亟需提升或補強供水電系統之際！   參、依據法令   水利法、水土保持計劃法、衛生下水道法、電業法、自來水法、都市計畫法、農業法、建築法。   肆、執行計畫   A近程步驟   1、農業單位   (1)全面推行光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖、田墩養殖區及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等區域，為無農藥及無化學肥料及畜牧業區域。   (2)光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等區域之農地，主動申請及經檢驗確實無使用農藥及化學肥料與畜牧業之農（土）地，每年每畝田補助新台幣20萬元。   2、都計單位   （1）變更與劃定光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖、田墩養殖區及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等區域，為水利防汛及水庫集水區與水（風）力發電設施，並限制開發為商業或工業及住宅區，以維護水資源衛生與水（風）力發電設施安全。   （2）提供及配合政府變更光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖、田墩養殖區及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等區域，為水利防汛及集水區與水（風）力發電之民用農畜牧業之用地，政府以市價徵收土地，並獎勵2倍建築容積，可移轉至金門各鄉鎮之住宅及商業與工業區或農業區、風景區。   3、工務單位   (1)全面推行金門島為衛生(汙水)下水道接管率達100%之島嶼。   (2)金門地區主動申請接衛生(汙水)下水道管戶，每戶補助新台幣10萬元。   (3)規劃設置金城、金湖及金沙鎮之集中汙水處理廠。   (4)光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖（包含榮湖淨水場後方）田墩養殖區集水區內，各設置蓄洪池（長300公尺×寬500公尺×深15公尺。配置4台抽水機，口徑：1500mm，抽水量：5cms）及地下深蓄水井（長30公尺×寬50公尺×深10公尺。配置2台抽水機，口徑：1500mm，抽水量：5cms）一座，並各自新埋設一條分洪之排水箱涵（寬5公尺×高5公尺）至蓄（滯）洪池及地下深蓄水井，使用獨立（垂直）工法，拉（延）設至金沙港灣或田墩養殖區，以利蓄（滯）洪池及地下深蓄水井滿水位時，迅速洩流雨水至外海。   4、電力單位   (1)全面推行金門為風（水）力及太陽能與沼氣發電之無汙染（再生）能源島。   (2)金門地區民眾及農畜牧業（或汙水廠）主動申請及經檢驗確實設置太陽能及風力或沼氣發電設施者，每年每（戶）畝補助新台幣15萬元。   (3)加強與自來水公司合作設置溪流與湖庫及陂塘之水力發電「利用依運用特性之自流式（川流式）及貯水庫與調整池三種發電廠，相互運用」設施。   (4)加強與農業及工務單位合作，並輔導民眾及農畜牧業（或汙水廠）設置太陽能及風力「利用風力電扇」或沼氣發電設施。   5、自來水單位   （1）全面配合電力單位設置水力發電設施。   （2）全面設置金門廢水循環再利用設施(可參考新加坡廢水循環再利用) 。   （3）全面清查金門各水庫上、中、下游土地使用現況，以維護水資源用水安全。    （4）全面疏濬金門各水庫，以增加水庫蓄水量。   B、中程步驟   1、工務單位   （1）興築田墩養殖區為「金門水庫」(長2000公尺×寬3000公尺×深20公尺)， 並埋設三條輸送水箱涵（寬5公尺×高5公尺）至雨水抽水站及蓄（滯）洪池與地下深蓄水井。   （2）光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖（包含榮湖淨水場後方）田墩養殖區及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等區域集水區內，各設置雨水抽水站（5台抽水機，口徑：1500mm，抽水量：5cms）及蓄洪池（長300公尺×寬500公尺×深15公尺。配置4台抽水機，口徑：1500mm，抽水量：5cms）及地下深蓄水井（長30公尺×寬50公尺×深10公尺。配置2台抽水機，口徑：1500mm，抽水量：5cms）一座，並設置攔砂壩及分流水溝，以利暴雨及防汛期，快速匯聚農田溢出之雨水，分流至「金門水庫」。   （3）優先於光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖（包含榮湖淨水場後方）田墩養殖區集水區內，設置電腦自動化（PLC）設備控制，起抽蓄（滯）洪池及地下深蓄水井之水量，以分流至「金門水庫」，並在金沙設置一處自動化控制室。   2、電力單位    (1)加強與農業及工務單位合作，並輔導民眾與機關團體及農畜牧業（或汙水廠）設置太陽能(包含機關團體屋頂與路燈)及風力「利用風力電扇」或沼氣發電設施。    (2)高價收購金門地區民眾及農畜牧業（或汙水廠）之太陽能及風力或沼氣之電力能源。   (3)全面規劃設置金門島內之東電西輸或西電東送之輸配電（線）塔，以利電力之統一分配。   3、自來水單位   （1）全面設置金門各湖庫之東水西引或西水東引之輸送幹管。   （2）加強實施與設置金門地區內溪流、湖庫、滯洪池、地下深蓄水井之疏濬及防範優養化設備。   C、遠程步驟   1、工務單位   光前溪、斗門溪、金沙溪、金沙水庫、榮湖、田墩養殖區及山西水庫、田浦水庫、龍陵湖、太湖、瓊林水庫、古崗湖、慈湖等集水區域，全面設置電腦自動化（PLC）設備控制，起抽雨水抽水站及蓄（滯）洪池及地下深蓄水井之水量，以分流至「金門水庫」，並在金城及金湖分別設置一處自動化控制室。   2、電力單位   全面設置溪流與湖庫及陂塘之水力發電「利用依運用特性之自流式（川流式）及貯水庫與調整池三種發電廠，相互運用」設施。   3、自來水單位   加強實施與設置金門地區內溪流、湖庫、滯洪池、地下深蓄水井之疏濬及防範優養化設備。   伍、預期目標   金門春（梅）雨充沛，夏日炎陽高照，東北季風凜冽，島內無重大或工業污染，這是金門發展獨立自主水源供給系統之優質資源，地方政府應前瞻性擬定、編列及規劃設置金門水資源補強措施，以防範水資源過度依賴他人，進而，提升自我之優質競爭力。

  以手足來比喻兄弟出自唐朝李華的《吊古戰場文》：「誰無兄弟，如足如手」，兄弟姊妹來自母體同胞，可以說是父母的分身，所以把兄弟姊妹稱為手足，表示關係的密切。兄弟姊妹如果和睦，親心便覺安慰，如果彼此爭吵，就傷親心。講究孝道，先從孝敬父母做起，接下來就是同胞手足的相處之道。   人有人性，人心不足，佛教認為：人有三毒，貪嗔癡。貪求慾望不滿足，遇到不順心會起忿怒，沒有智慧對事物不明，常起煩惱。每個人自身的修為不足，就會造成人際的衝突，兄弟姊妹同在一個屋簷下，生活毫無掩飾，自然最容易引起爭端，父母調解爭端的方式，會延續子女的生活情感交流，如果有孩子覺得父母的愛不公平，就會不斷產生爭奪。為何而爭？通常是為利益，小時候搶奪玩具，長大爭產，一旦養成口角與肢體衝突的習慣，兄弟姊妹之間恐無寧日。   孩子小時候，為了爭寵，經常計較父母不公平，家庭裡，如何能做到真正的公平？出生順序不同、長相不同、能力不同，立足點就不同，因此，父母教養子女手足之間要建立的是情感的和諧，不計較利益得失，體諒彼此的需求，互相扶持，相互協助。有東西要平分，物不在多，在願意分享，學習兄長要有愛弟妹，照顧生活，無私給予，自然弟妹就要學習感恩恭敬。一百零三年大孝獎有一位高齡八十五歲的周鼎立，介紹文提到：「為報答兄嫂養育之恩，親自照顧年近百歲高齡的兄嫂，讓兄嫂得以在宅安養天年，未受孤老之苦。自謙兄嫂恩同父母，不忘反哺報恩。」相較於社會新聞的兄弟鬩牆爭產，溫馨感人多了。   孟嘗君以「身先足以率人，律己足以服人，傾財足以聚人，量寬足以得人。」作為帶人的法則，家庭雖小，也是小小的社會，相處之道也要注重，兄長要讓弟妹恭敬，也必須要先付出，並非排行在前面就能得到優待。所以前賢皆言「父慈子孝兄友弟恭」，要有個前提，才有好的結果。如果父慈，要求子孝自然有理，兄友弟恭自然也可要求，相反亦然。至於誰應該要做好本分？應該要要求誰要先做好典範呢？明年是羊年，伊索寓言剛好有個黑羊與白羊的故事，白羊和黑羊都要過獨木橋，兩隻羊走到橋中間過不去，黑羊先退讓白羊先過橋，因此兩隻羊都平安過橋。到底誰要讓誰才是公平？平凡人總是好面子不服輸，堅持己見不想讓步，最後弄得兩敗俱傷。退一步海闊天空，因此懂得先禮讓的人是高貴的也是有智慧的。閩南語俗諺說：「打虎捉賊親兄弟」，當與身家性命相關的事，只自家人才能夠為保護對方一起出生入死，手足之情何其深？金錢是身外之物，為金錢與手足計較爭鬧，真是太不智了。天倫之樂樂無窮，人能看輕金錢財物，與手足建立深厚感情，所獲得的快樂是金錢買不到的。   有些人喜歡逞口舌之快，常常禍從口出，引起爭端，要教孩子說好話。聖經箴言12：「說話浮躁的如刀刺人；智慧人的舌頭卻為醫人的藥。」星雲法師推展三好運動：「做好事、說好話、存好心。」說好話方面提到「慈悲愛語如冬陽，鼓勵讚美，就像百花處處香。」如何面臨各種口舌是非？重要是要調整孩子的心念，強壯孩子的心，不隨刺激作過度反應，不輕易開口罵人、批評人，以免傷人，是生活教育重要的課題。

  為了達成九年一貫課程改革，教育部建置中央、地方、學校三級輔導網絡。金門縣國教輔導團於民國93年成立並開始運作。為了強化組織，從學校延攬教師任課程督學，協助教育局推動。第一任是宋文章（93-95）首開本縣輔導團籌辦業務，以七大領域為主軸，召募各校菁英教師成立各個領域輔導團，並遴聘國中小校長任召集人；第二任是陳順德（95-97），延續七大領域，國中及國小分別設團；第三任是黃明森（98-99），增設性平、人權等議題團，試辦期末全縣統一命題，以掌握各校學力水準；第四任是陳為信（99-101），納入教學評鑑機制，發行金門縣教育電子報；現任是許志傑（101-），隨著國家政策之轉移，將議題團融入各領域，建立團本部及各校園內部之學習社群，並推動教育電子報復刊。輔導團已經營了11年，諸多教育同仁所投入的心血，蔚然有成，盛開花朵。   《親子天下》雜誌學力大調查，歸納了最能幫助學生學習的老師，必須是能「提供鼓勵、讓學生動手做、很會說故事」等三大類型。20年教改雖然未能掌握少子女化趨勢擴張設校，導致學用落差，素質下降而遭受批評；卻為中華民國教育史建置最寶貴的資產，最具規模的教學人材庫-國民教育輔導團。國教輔導團員均係經過增能具有以上三種能力的教學專家。金門縣國教輔導團召募、遴選、儲訓、增能集結了一百多位各國中、國小最優秀、最具教育熱忱與不斷精進自我的教學專家，在各領域深入探討教學內涵，實驗與實作各項教學技巧，教學評量機制，推廣至所有學校。11年來，獲致各界肯定與讚譽。教育從微笑開始，向卓越邁進，由於他們的努力，贏得家長的信任。他們平日遍佈在各校園，訂定每週領域不排課時間，回到輔導團部，探討教學政策，演練與分享教學技巧，發表自己在課堂教學心得，相互切磋，精益求精。並且成立專業社群，透過閱讀、報告、實作、工作坊與分享，發展為各領域「專家教師」。   當思考力與創造力，取代了標準答案式的教育，金門縣國教輔導團企圖翻轉僵固思維，掌握變革指針，在未來少子化和免試入學的風潮下，重新建構教育的目的。他們努力於提醒一般教師和家長，必須重新理解，孩子為何而學？什麼是驅動孩子熱情自動自發學習的動機？引用英國創意文化與教育中心執行長保羅‧寇拉(Paul Collard)的話，「現代的小孩，每天帶著滿滿的資訊到學校，他們不需要再塞更多資訊，而是需要學習如何『處理』這些五花八門的知識。」《親子天下》調查後，發現近六成當代國中、小學生，除了上課及補習時間外，不太會想要再主動學習新知識、閱讀課外書或是鑽研自己的興趣嗜好，患了「無聊症候群」，因而失去熱情，加速學生「逃離學習」，形容是「無動力世代」！輔導團的老師們，既要將國家教育政策、改革理念與策略傳授給一般老師，影響學校體制，又要引導家長與社會人士改變思維，接受與信任教育改革，尤其要透過提供鼓勵、讓學生動手做、很會說故事等技巧啟迪青少年創意思考，激發學習動機，喚醒學習熱情，增進自學能力，達到降低雙峰現象，縮短城鄉差距，引導未來人生，可謂任重道遠。   11年來在金門縣國教輔導團辛勤耕耘下，經由到校輔導、教學研究、辦理研習、經營網站、實際教學等，以專業素養經營校內外之創新教學，協助教育局推動領域課程與教學發展、課程與教學政策之轉銜、領域課程精神與內涵之轉化與宣達、學理與實務之專業成長及實踐能力，同時透過巡迴各校專題分享、教學演示、研發教材、創新教學設計、帶領行動研究、帶領課堂教學與教學評鑑，提供輔導諮詢與資源，發展為教師的支持系統，他們用熱忱行動活化校園裡的人本教育，已獲致豐碩成果。諸如：帶動校園教學革新；深入探討領域教學精神；從能力導向激發學習動能；建置評量與評鑑機制，達到教學品管效果；啟動專業社群，深化教學創新實力。   這一百多位「十年磨一劍」的輔導團員，是本縣的教學菁英，如今育樹成林，是本縣教育史上最重要的教育力量，值得媒體多加報導，鄉親愛護、支持與鼓勵，讓他們更專注於開發源源不絕的「人礦」，為金門明日教育拓展新局！

  據報載一名大學生於擔任馬拉松志工後，於返校途中疑因過勞車禍身亡，學校表示係為配合教育部推廣服務學習方案，要求大學部學生於4年內完成72小時服務學習時數，才有學生為了擔任志工而發生憾事。惟筆者想請大家思考的，是何謂「志工」？它的定義為何？為了服務時數擔任志工真的有意義嗎？   按所謂志工，是指一種助人、具組織性及基於社會公益責任的參與行為，除了不要求任何回報外，更是以自由意志付出自己從事福利、心理健康及社區發展等方面的工作。故當有學生為了完成服務時數而投入志工的行列時，他內心真是全然基於自由意志而非受到外力的不當壓迫嗎？這樣的志工能發揮出的效益與精神又有多大？同樣的，當十二年國教推動後，教育部將「志工服務時數」列為升學比序的項目之一，從而造成許多學生「爭先恐後」的擔任志工，試問他們內心真是純粹作公益服務他人，而非為了更大的回報與目的？教育部在推動這些政策時，真有深思熟慮過嗎？   以筆者就讀大學時為例，當時系上並未要求自己必須完成一定的志工服務時數，但是基於貢獻、服務社會大眾的熱忱，筆者加入了志工的行列，並在法律扶助基金會台北分會服務長達210多個小時，除了學習到許多法律實務上的經驗外，更在幫助弱勢族群的過程中得到了快樂與知足。然而當十二年國教推動後，在服務單位看到許多學生一臉不願的擔任志工，就會想與其被強迫的前來「湊時數」，還不如將時間用在其他更有意義的地方，不是更值得嗎？   筆者建議政府未來應以「鼓勵」取代「強制」的方式來推動志工參與，如適時表揚長期服務的志工朋友，讓他們能獲得心靈與精神上的肯定。以筆者服務的單位為例，每年便會定期舉辦「榮譽觀護人表揚大會」；除了藉此感謝他們對司法保護業務的奉獻與付出之外，並提供一個相互學習與交流的機會，筆者相信透過類似的鼓勵機制，一定要比強制他們完成一定的志工時數，還來的有價值，有意義！

  1781年瓦特發明改良式蒸汽機之後，人類過往使用馬車、木（帆）船為主之生活型態，快速的邁入現代化，人類之交通運輸工具，更是，普及到以飛機、輪船及汽車為主。是以，綜觀現今世界各地之大都會區內，不無身受汽（機）車無處停車為患，因而，引發諸多交通亂象，有時，還衍生出血淋淋之交通事故，造成許多無辜車輛、人員或家庭之傷亡或財損等情事，著實令人怵目驚心，你我平日看似平靜及習以為常之路口或交通道路，隨著車輛普及，如今，卻是處處充滿危機，著實印證古人云：路口如虎口之諺語！   2014年夏暑傍晚下班返回客居處時，在行駛於每日必經之國道3號高速公路南下之際，不幸親身遭遇4台車輛追撞在一起之情事（皆被警察開立未保持行車距離之3000元罰單），還好，此事件，僅造成4台車輛外部車體之損壞，並無人員傷亡，著實是不幸中的大幸。然而，較令人心煩的事，即當時筆者只有投保政府規定之汽機車強制責任險，並未自己增購第三人責任險事故財損（事後已補購買），故筆者未來將面臨之前面第2(車頭及車尾之修理費)或3台車輛(車尾之修理費)之投保第三人責任險事故財損的保險公司求償，此情事，著實令人神傷，為何當初沒加保第三人責任險事故財損！   故筆者願以實際遭遇者之心情，在此拙分享相關經歷與淺見，就是希冀鄉親們能多加保護自己及避免造成自己或他人之財物損害，並誠摯提出相關建議如下：   1.行車與穿越馬路及路口時，應遵守交通規則。   2.開車不喝酒。   3.開車不超速。   4.養成保持行車安全距離之習慣，以防範追（推）撞到前車。   依據交通道路管理條例規定：車輛行駛時必須保持安全距離，以防範追撞或推撞到他人車輛，並避免肇事後被經政單位開立未保持行車距離之交通罰單（高速公路1張：3000元）；至於對於肇事責任之釐清，還是要以當地交通事故處理或警政單位之肇責或鑑定報告為準。   5.交通事故發生後，立即打故障燈及拉起手剎車。   6.交通事故發生後，立即下車查看及報警（說明發生地點及有無傷亡人數），並於肇事車輛後100公尺處設立交通事故三角架，以防範後面車輛繼續追（推）撞。   7.交通事故發生後，勇於面對，不要肇事逃逸，並靜待交通警政單位前來處理，以釐清肇事責任。   8.平時確實投保汽機車強制責任險（每年保險費約：新台幣：1099元）：   8.1汽機車強制責任險之規定：僅對發生事故之傷亡者有理賠：   （1）每一個人傷害醫療最高：貳拾萬元整。   （2）每一個人殘廢：最高貳百萬元整。   （3）每一個人死亡：定額給付貳百萬元整。   8.2對於自己與他人車輛之損害部分：汽機車強制責任險沒有設置理賠金額，即修理自己車輛及賠償他人修理車輛費用，要自己負擔。   9.請加保超額責任險（每年保險費約：新台幣：1711元），防範發生意外事故時，擦、追（推）撞到進口高級車輛或千萬跑車，以避免影響個人或家庭經濟。   9.1超額責任險：不含駕駛人。   9.2超額責任險理賠上限：2仟萬元。   10.請加保第三人責任險體傷死亡（每年保險費約：新台幣：934元。），防範發生意外事故時，造成第三人以上之傷亡賠償，以避免影響個人或家庭經濟。   10.1第三人責任險體傷死亡：每一個人傷害理賠上限：1百萬。   10.2每一意外事故之傷害上限：2佰萬元。   11.請加保第三人責任險事故財損（每年保險費約：新台幣：906元，），防範發生意外事故時，擦、追（推）撞到車輛，需要維修自己及理賠其他車輛之修理費，以避免影響個人或家庭經濟。   11.1第三人責任險事故財損：每一意外事故之財損：20萬元。   天有不測風雲，人有旦夕禍福，事前的預防，勝於事後的懊惱，希望藉此淺見，喚起鄉親重視交通安全及保護自己生命與財產之安全，並建請中央與地方政府能將超額責任險及第三人責任險體傷死亡與第三人責任險事故財損，納入汽機車強制責任險之範圍內，編訂相關補助投保預算，以增進我國汽機車強制責任險系統之健全。

  根據媒體報導，國內交通從業人員為了抗議人力不足以及平交道設備更新速度太慢，台鐵司機員在西洋情人節當天，以時速六十公里低速緩慢通過位於新北市樹林俊英街平交道，並且同時鳴笛藉以表示嚴正之抗議。   值年關而且交通往來繁忙的時候，為什麼火車司機員特別選在此刻發出如此抗議之舉動呢？依據相關駕駛聯誼會表示，近年來平交道之保安設備並未隨新型車種而提升，加上司機員又經常日夜顛倒執勤，因此在長期高壓緊繃及過度疲勞的情況之下，平交道設備改進速度過於緩慢，尤其平交道、路線、號誌等設備卻依然老舊不堪，著實嚴重影響行車安全至鉅，因而大家決議用這種方式表達訴求和抗議。   無獨有偶的另外一則新聞內容指出，為了因應春節返鄉交通輸運量即將進入高峰期，希望避免司機工時過長而導致疲勞駕駛之弊，勞動部相關稽查人員公布了全台多家國道客運司機工時狀況，發現有幾家客運公司被查到司機違法超時工作，因而依法開出二萬元至三十萬元不等之罰鍰，並且要求業者必須即時改善，否則將祭出更加嚴峻之處罰。   當我們看到這兩則相關的新聞報導之後，總覺得站在使用者和交通安全的角度思索問題，希望所有的勞資爭執與安檢，必須用最為縝密的規格來檢驗和執行，確保行車百分之一百的安全才最為重要。   媒體同時也訪問相關主管單位高層人員，雖然他們有一套官方的說法和解釋，不過讓人看起來，似乎總覺得沒有針對問題核心而解決爭議點，因而形成了兩造當事人都是各說各話的情況發生，對於問題的癥結點，究竟是否有正面紓解方案則不得而知。   其實長期以來很多消費者，大都能夠感受得到交通從業人員確實極其辛勞，好比遊覽車司機總是早出晚歸而工作一整天之後，隔天卻得要一大早開始工作和趕行程，以至於經常看到司機大哥們抓住機會假寐一番，藉以補充睡眠不足而導致消耗過多之體力，才能夠在接下來的行程當中確保安全駕駛。   「提到遊覽車司機超時工作的問題，其實不單是國內有這樣的情況發生，例如東北亞的南韓旅遊團之情況也極其類似，有的甚至比國內司機還要操勞，簡直就是超級過勞駕駛的例子呢！」一為朋友舉出日前到南韓首爾市旅遊時的經驗而表示。   南韓遊覽車司機早出晚歸的情況早有耳聞，所以很多遊客一大早出門之後，到了晚上十點多鐘時仍然塞在高速公路上，因此回到下榻的旅館時已經是三更半夜了，實在是很誇張的事呢！   朋友所提到的經驗是參加隨團旅遊性質才會如此，倘若是採取自助旅行所規劃之行程，當然就不會有類似《暗光鳥》的情況發生；雖然大家在旅遊的時候，經常會遇到司機超時駕駛之情況，不過在日本旅遊的經驗又不太一樣。   「日本政府規定公共駕駛從業人員不得超時工作，每天限定在十個小時之內不可違規。」當年在北海道旅遊時，導遊為大家解說行車安全規定而特別提出這一個法令。   當時導遊還順便指出，當地政府為了確保行車安全，和維護司機員工作權利之故，乃要求業者在每一部遊覽車上，必須具有衛星定位之設備，所以當該部車輛發動之後，就可以隨時掌握其行蹤和工作狀況，藉以督促業者確實執行這一個規定，並且保障司機和消費者的安全，那麼對於業者、勞方和遊客而言，大家都是得到互蒙其利和比較具有人性的措施和規定。   回過頭來看待火車司機員的抗議行動，我們還是覺得凡事必須以安全第一為最高考量，尤其所有的抗議和其所訴求之活動，不該影響到使用者和民眾之權益為要；至於勞資雙方應該如何研擬妥善方案來解決問題，也許就是屬於行政與內部管理的範疇了，相信大家都不太願意看到因為紛爭和抗議之故，因而影響全民的權利與福祉，因為那就不是一件好事了。

  據報導教育部統計，為因應明年「少子化」衝擊下的「高教大限」，使七十八個大專科系停招，史上最多，其中以服務業及商管科系較多。   根據〈大學法〉第一條第一項所載：「大學以研究學術，培育人才，提升文化，服務社會，促進國家發展為宗旨。」大學的創立的宗旨與其所存在的意義應該有五項，也就是研究學術、培育人才、提升文化、服務社會、促進國家發展。   隨著科系越設越多，這些年以來，四技升格成為科技大學，管理學院升格成大學所在多有，但高教立校趨於「為設置而設置」，而非憑藉宗旨所設置。讓人民有普遍接受教育的權利很好，但若入學與畢業門檻過低，卻失去了設立大學的宗旨，消失與待檢討的科系，不也正說明著與當初與宗旨背道而馳的道理嗎？   當然，最終也該回歸到每個科系的檢討上，除了「實用」與否之外，也該思考如何讓剩下的科系發揮他們更好的價值，以及擴充科系的學科功用，檢討這些並非要否定當初這些系所創設的理念，而是未來的學生根本就沒那麼多，得以讓各系所都可招生，所以，要在未來的情況惡化前，率先提出解決之道。   因此，能提前未雨綢繆是好事，而大學之所以能成其大，其要「海納百川」的不僅是學生，更是大學中被整體社會所賦予的高度期待與學問知識，這些核心價值都足以訓練學生有面對未來挑戰的能力。所以，期盼大學找回該有的核心價值，在基礎之上創立更高的成績，而不失「大學」之名。

  標榜「開放政府、全民參與」的台北市長柯文哲批公文外流：「7萬元的差異，寫一堆公文，九十億的問題不處理，處理這種事，請自己搞定，不要惹我生氣」。羅智強在臉書寫道，「痴兒了卻公家事，別讓柯P再生氣；…怒髮衝冠憑欄處，別讓柯P再生氣」因同一違停地點被檢舉高達一、二百次，開罵：「下個月再看到這個數字，給我試試看。」   威權的陰影揮之不去，台灣人民受夠了威權指令，掀起一波波社會運動；於今當柯市長大家長似的語錄，卻能博得不少網民的喝采，謂之神勇魄力。此話若出自其他人口中，早就被批判得體無完膚。若是我喜歡與支持的對象，就是魅力難擋的偶像；若是令他討厭與排斥的乙方，就是威權霸道的代言。可見在社會上存在著雙重標準，所謂公理正義會因人轉彎。   當年輕人對年輕人說：「不要惹我生氣」，或威脅著說：「再這樣，給我試試看」，透露對方的不滿，蘊涵暴怒之氣即將暴發，稍有不慎，猶是一再機車，可能激起一陣白目的喊衝打殺。   當你情我願的雙方，有人說：「不要惹我生氣」，或威脅著說：「再這樣，給我試試看」時，或許打情罵俏增添氣氛，若是一再重複，注定這一段情緣已經再見！   當兄弟姊妹間說：「不要惹我生氣」，或「給我試試看」時，通常一陣手足之情，然而若是開罵指斥，就會種下手足恩怨情仇的未來。   當家長對孩子訓斥：「不要惹我生氣」，或威脅著說：「再這樣，給我試試看」，其背後的意涵，就是禁止孩子的動作，阻絕與孩子的溝通管道，打消了孩子的潛意識，讓許多青少年創造潛能因而被埋沒。而這樣的身教，可是一代傳一代呀！   當學校老師訓斥學生說：「不要惹我生氣」，或「給我試試看」，傳達著老師的不滿與不耐，間接樹立起威權旗幟，讓有些學生心靈上受挫而與老師存在距離。惹惱了家長，說不定告到底；若是中學生或大學生，搞不好激起盛怒，輕則消極拒學形同教室裡的陌生人，重則拂袖而去，甚至開罵動手。此事若經某些社會團體，還可能惹來一頓「人本情懷似」的興師問罪。   當行政首長訓示說：「不要惹我生氣」，或「給我試試看」，傳達著首長既要面子，又要裡子的霸道。基於行政倫理，僚屬通常敢怒不敢言，內心卻深藏著對長官的不滿，舊時代少不了一番「厚黑學」，新時代則是臉書見，或是走著瞧，等待下一次選舉再選邊靠。   若是行政人員或警察人員對百姓說：「不要惹我生氣」，或「給我試試看」，當下或許會曲意配合，內心卻憤憤不平。多半在街談巷議間傳達對政府的不滿，有些還會上網留言，或是1999打到手軟。   當我們說出「不要惹我生氣」，或「給我試試看」時，若是對事不對人，溫婉的語氣，或出手相助，解決問題，可以化解或消融激動之心，間接促使對方進步。若是對人不對事，則已經宣示雙方關係已屆冰點，透露「明日走人」的警告。   「良言一句三春暖，惡語傷人六月寒」，警示我們說話的藝術，需要終身學習。這就好比許多習而不察的思維，諸如家庭教育與親職教育、性別教育與人權教育、宗族再教育、社區再教育、樂齡再教育一樣，總認為不必教育自然知曉，或這些不必學，自然會操作，只要對方「不要惹我生氣」，就不用「再試試看」；只要不是仇敵，就是樂意接納；若不是我方陣營，就變成質疑背棄公理正義何在，慘遭唾棄羞辱。   社會存在雙重標準，可是根深柢固，難以撼動？「不要惹我生氣」的背後，不會只有一層意思，如何解讀，卻是操之在人心呀！

  近年來每逢農曆春節，各大寺廟擠滿祈福的進香客，特別是在大年初一清晨，香客們聚集在寺廟正門外等待開啟，蜂擁而入搶插第一炷香討吉利，已成為一種不可少的儀式蔚為奇觀。各電子媒體爭相報導唯恐漏列，不啻變相鼓勵，某些寺廟更有意無意鼓勵這類行為，甚至公開宣布準備福袋以廣事招徠，筆者對前述諸如此類被功利投機之風和銅臭味玷污的宗教行為實難茍同。若稍有不慎樂極生悲導致香客為搶頭香相互推擠踩踏受傷甚至鬧出人命，造成搶香者難以彌補的身心傷害，誰要為此負起刑事與民事賠償責任？難道要受害者求償無門自認倒楣？ 　　　   宗教祭典儀式背後之出發點在於抑惡揚善、尋求形而上層次的心靈救贖、昇華精神修為與凝聚社群向心力。然而民眾潛意識裡「怕輸」唯恐落人之後，爭強好勇鬥狠成為風尚，加上「寧為雞首、莫為牛後」的文化影響，反映在公眾集體行為上，就是一窩蜂搶搭流行，罔顧公共秩序不擇手段掠奪、擴張自己地盤，在最短時間內攫奪最多利益，其結果往往就是公共秩序解體與缺乏公德心。宗教行為背後充斥著濃厚的世俗功利現實色彩與對價商業交易氣息。 　　古人說天無私覆、地無私載、日月無私照。命裡有時終需有，命裡無時莫強求，福報若能力強而至，哪還需要神祇？求神拜佛貴在心懷虔敬，心誠則靈，是否搶得頭香其實沒那麼重要。人人都能為自己上新年的第一炷香祈求來年萬事順遂，但不需要爭先恐後甚至排擠他人上香才能如願以償。  　　社會風氣太過鼓勵大家搶第一，不擇手段巧取豪奪，忽略合作、分享及付出。這是轉型提升為穩健成熟現代公民社會的障礙。就維持社會秩序與公共安全而論，避免發生群眾擁擠踩踏導致意外傷亡，寺廟主事者對信徒搶插頭香、拔智慧毛等這類近乎暴力搶奪破壞秩序行為，似宜疏導教化，不應重賞鼓勵，以免助長社會爭鬥暴戾風氣。   寺廟經營管理者在渴望信徒上香和源源不斷湧入的香油錢之餘，也宜善盡移風易俗教化信徒公共責任。

  弟子規上說：「事雖小，勿擅為，苟擅為，子道虧。物雖小，勿私藏，苟私藏，親心傷」。其中所言的「子道」就是子女對父母應遵循的道德規範。過去「孝子」是讚美之詞，現代人常以「孝子」為無奈的語詞，因為以前是孩子對父母孝順，非常注重倫理道德，少子化的影響之下，每個家庭的子女數變少，甚或只剩下獨生子或獨生女，在望子成龍、望女成鳳的觀念下，無不盡力栽培孩子。許多現代父母「過度介入」與「過度焦慮」，事事為子女服勞，變成「直升機父母」，過分照顧、小心保護、揠苗助長和嚴重介入子女生活的父母，為父母之道偏頗，為子女之道更無人指引，許多生活細節人生哲理無法順利傳承。   人類生活之所以可貴，在於能透過語言文字經驗傳承，學習美好的生活方式，如果有父母細心教育，下一代的生活品質必可以順利提升。當然，過去的生活模式並不能完全複製，但許多人際關係的互動，真善美和愛的價值卻是永恆的。   尊重是現代人需要學習的重要原則，親子互相尊重本就應該學習，為人子尊重父母的教育更應該從小建立，因為法律規定父母為未成年子女的監護者，事無大小，子女一切行為父母必須全權負責，因此，凡事稟告父母，詢問長上意見，行事可以減少犯錯，養成謹言慎行的習慣，對做人處事有莫大的幫助。小事勿擅為，以免製造更大的問題，現代網路發達，未成年孩子因為上網衍生許多教育問題，打網路遊戲、網路交友，不告而離家，社會新聞常見未成年少年無照偷騎機車肇事，等父母發現輕則受傷，重則枉送性命， 甚至必須巨額賠償，還有未成年少女懷孕，不但身心受創，還衍生許多後續的棘手問題，這些都讓父母承受許多壓力和困難，讓現代父母倍感煎熬。   無私分享是家庭裡的相處之道，常有人說，家是講愛的地方，不是講理的地方，在家庭父母無微不至，全心照顧子女，把最好的都留給孩子，子女之道也應該學習無私奉親，也是反哺親恩，這是一個飲水思源、知恩圖報的開始。常言：「一隻手伸出來五個手指頭不一樣長，但手心手背都是肉。」手足之間因為個性能力不同，父母很難公平對待，通常是能力弱的照顧多一點操心多一點，這樣就會造成比較，小時比較親愛多少，成人之後常為爭產兄弟鬩牆，父母椎心之痛無可比擬。因此從年幼時期的無私分享開始，能者多勞，弱者多感恩尊敬長上，將來開枝散葉，以個人能力盡力回饋原生家庭，天倫之樂其樂無比。   現在家庭子女數少，更要細心調教，雖然事小物小，但孩子心性單純，能從細節處教養，總會教出宅心仁厚的心性，劉備給皇子劉斗留下諄諄教誨：「勿以惡小而為之，勿以善小而不為。唯賢唯德，能服於人。」期待孩子才德兼備，將來在社會上能成為中流砥柱，必須從細節要求，能給子孫正確的價值觀，才能養成賢德之人。

繼去年初的「看見烈嶼」一文之後，我們常常在思考到底看見烈嶼的什麼？還有是誰來看？是烈嶼人還是非烈嶼人？看了有何感想、感動亦或是感觸呢？到底烈嶼有甚麼好看的？烈嶼到底是一個什麼樣的地方？    看見烈嶼的建設成果   這樣的發問其實就是我們的自省，自省著居住在烈嶼上面的人，包含關心這座島嶼的非烈嶼人，對於這座島嶼都有自己的看法，也有自己的島嶼生活方式，以不同的方式來認同這座島嶼，或者說是找到對於這座島嶼的歸屬感。但烈嶼人的需求與發聲絕對要被高度重視與關懷的，就像是近來的路燈、砍樹與蚵道事件一樣。   這些事情對於我們的地方主政者來說都是烈嶼人的基本需求，是一定要被解決的。其實大家也都了解，我們的地方主政者是位肯做事情的人，對於民眾有問題就是跑第一的那一位，不論生老病死盡可能要去幫到所有的烈嶼人，幾乎要包辦從「出生到墳墓」的所有的事情了，這樣的付出大家看在眼裡，而本次選舉結果就是最佳的見證，全台灣要能要找一個這麼貼心與服務到家的地方官與團隊真的不容易，點亮所有的路燈也可能找不到，真的謝謝我們的地方主政者及其團隊這四年來對於烈嶼的建設積極投入與產生，大家都有看見你們的建設成果，從山頂到海裡都有，感恩你們讓大家看見烈嶼的建設。   然而，這樣的地方建設是需要龐大的動能來支持的，因此，每年億元以上的標案就是最佳的寫照（103、102、101、100），這些錢也非憑空出現，不論是地方或是中央補助款都是要去爭取才有的，然而爭取除了講話之外，更有建設點子或訴求，方能有建設名目、建設方案或者稱之為地方發展計畫。所以，我們主政者可說是費盡千辛萬苦去爭取這些建設經費，真的很不容易，也辛苦您了。    看見烈嶼人的需求-到底是誰的需求？   其實，我們的地方主政者常常提及很多建設都是民眾的需求，居民提出來的建設意見若是少數民意提及，往往都還要來轉成是社區發展協會的建議，或是辦個村民表決大會以力求民意彰顯，來讓建設更有民意支持，即便建設是有爭議的、有疑慮的，因為有民意的支持，仍然是在要爭議與疑慮中來進行，因為這是民意訴求、因為這是苦民所苦。所以常常是在萬般不得已中進行這樣的建設工程。我們很認同我們地方主政者日前於報紙上所說的：「…烈嶼鄉自然的生態環境，是烈嶼珍貴的資源，鄉公所重視生態的保育和維護，也要兼顧到地方民眾的實際需求….」。其實，從主政者這四年來的建設成果來看，真的都是苦民所苦，都是在兼顧或者更該說照顧與周全地方民眾的實際需求，因此，年年幾千萬的建設投資，這些都是轉化為烈嶼民眾的實際需求。真的很不容易啊。確實，能連任是沒說話，因為所有的建設都是以民眾的訴求為出發點。    但有幾個問題，真是令人好奇？！到底在烈嶼要幾個人的意見就可以變成建設方案呢？這到底有沒有什麼依據？又地方政府用何種判斷標準可以讓意見變成建設方案？或是在面積小、村落小的烈嶼，到底要有幾個人反對才會讓主政者重視呢？這些問題就是本文很好奇我們的公所到底拿什麼樣的標準來將任何民意轉化為建設方案呢？還是人數根本不是問題，能不能形成具體的建設方案才是關鍵？     再者，從上述地方政府解決民眾的實際需求來看，「…烈嶼鄉自然的生態環境，是烈嶼珍貴的資源，鄉公所重視生態的保育和維護….」，這樣的一段話真的讓人鼻酸，這是呼口號嗎？試問我們的地方政府「烈嶼的自然生態環境是什麼」？為何他們會是地方政府口口聲聲說的珍貴資源？珍貴在哪裡了？地方政府重視生態的保育與維護實際成效與成果又在哪裡？這些大哉問是我們很想就教公所的，你們真的重視這些所謂的自然的生態環境嗎？如果真的重視，這個路燈事件在陵水湖段不設置的事情，是需要民眾提反對意見才會想到的嗎？所以，如果公所真的很重視烈嶼的自然的生態環境，不會連陵水湖是國家公園在烈嶼極力保護的濕地與水鳥區這樣的重要事情都不知道嗎？而這樣的事件，讓我們不經想再反應一次，上林蚵道的問題「不是不能做問題，而是如何做的問題」，我們真的很希望在「…鄉公所重視生態的保育和維護，也要兼顧到地方民眾的實際需求….」這樣的一段話中可以看到地方政府在上林蚵道上是如何兼顧開發與環保的，但是我們沒有看見任何有關這條蚵道在興建之前，有任何的環境影響說明或是環境調查報告，就是大家村民投票表決之後，就直接拉出一條T字型的水泥道路在這些泥灘地上，之後衍生的效應我們就不提及了，這就是呼應了一件事情│我們的地方政府講的生態環境保護都是在呼口號。   最後，當我們地方主政者提出「…如果他們也能實際下海採蚵，就能感受蚵民辛勤採蚵『粒粒皆辛苦』的真實生活………」這樣的一段話來反駁質疑興建蚵道的人們，我們認為這樣的一段化彰顯了幾個意義如下：   1.是否我們的地方主政者忘了烈嶼的蚵田有世襲與產權的概念嗎？要能下海採蚵這是有領域性的，不是誰想下去拿就可以去拿的？   2.長久以來這蚵田養活許多的烈嶼人，對於部分烈嶼人來說，到現在還是生計的來源，辛苦大家有看到，況且不止辛苦還有心疼，因為下去採蚵的都是上了年紀的烈嶼人，因此，這條蚵道最初的意義就是減緩老人家擔蚵的辛苦，所以我們再再強調可以做，但是要有兼顧潮間帶生態的做法，不要讓這座T字型水泥道路對於蚵田周圍的生態產生衝擊與影響，反而因此水泥工程的環境影響讓蚵民的生計產生了另類的衝擊。但是烈嶼的蚵田真正的問題就是沒有觸及到，即蚵農老化衍生的人力斷層問題與蚵田環境監測等，不會我們的地方政府當真要這些老蚵農因為這條蚵道興建之後，讓他們可以擔到百歲年老吧！   3.我們地方政府的環境視野太小，看不見上林蚵田其他的問題，上林蚵田除了蚵道、蚵農老化等問題之外，尚存有原本陵水湖出水口改道導致崎尾側蚵田的陸化與水流變化嚴重，另外龜山沙嘴的快速升高，加速周圍蚵田的陸化現象，以及其陸化而衍生的上林潮間帶縮小之虞，這些問題似乎都是地方政府看不到的問題嗎？   因為看見烈嶼，所以提出省思   其實，民眾有建設需求本應就是照顧的，尤其是小島的政府服務更是快速，也唯有面對這樣的需求進行毫無條件的回應，這樣的民選政府才會深得民心的。但是，本文真的要鑒請我們地方政府深思以下幾點：   第一，民意無敵，但不宜直接將極少數人的建議直接當成地方建設方案，這樣會淪為民粹主義，把鄉公所搞得像是一家營造建設公司一樣，到處發包與建設，請再三思民意如何轉化為必要建設方案的判斷準則與基礎。   第二，生態環境在烈嶼絕對是無用的，因為國家公園這樣的國家保育機構已被公所與地方民代唾棄，而國家公園也棄守的一半烈嶼的海岸，原因，也很簡單，因為沒有什麼好保育了，要保育的就繼續先留著。所以，在烈嶼「生態環境保護」這類字眼當真是無用的，是要被唾棄的，因為連公所與民代都是帶頭反對了，所以說環境保育在烈嶼根本就是無用的。但我們要請大家在深思當真無用嗎？多樣的海岸地形、豐富生態的潮間帶、林木扶疏的車轍道、候鳥棲息的鹽田濕地、百年傳承的蚵田地景等等，這些難道不是遊客來烈嶼的重點嗎？這些不重要嗎？   第三，此外，烈嶼很多重要生態保育之處都是位於公有土地上，本文建請公所好好清查目前烈嶼的公有土地非法佔用的情形如何？另外，更請公所再次檢核有些建設是否有過當之虞，不要只衝建設案量，更要搞好建設工程的質啊！   第四，目前烈嶼的電動機車與東坑的再生能源發電兩個案子，都是地方政府津津樂道的重大環保措施，更是希望呼應前年提出的「烈嶼零碳島」這個遠大與具有高度理想的目標。但我們也都知道這兩個案子環保署都是大筆經費的補助與補貼，因為這是中央環保機關的實驗案例，有著不可輸的概念。因此，補助金額之高真是令人稱奇。而公所也是很積極的協助這樣的案子的推行，可是當「烈嶼零碳島」遇見「金門大橋建設工程」、「烈嶼三大都市計畫變更案」、「烈嶼成為大二膽的中轉島」等重大計畫與工程的實施，這個零碳島概念到底有何意義？不要再用向大陸買水買電概念，來麻醉自己說我們用錢將碳足跡轉移給大陸了，所以我們是零碳島？   第五，地方政府提出建設方案其實往往是不透明的，都是等待發包工程之後，或是興建時民眾才會得知更多的消息，我們常常建議地方政府，讓這些訊息更透明，讓更多的人可以參與討論，原因無他，小島烈嶼-環境脆弱，這是我們安身立命的家園，這是我們生活的世界，就因為它小所以大家都很容易看見它的變化，所以，烈嶼的建設方案是需要夠透明化的，更多人參與討論的，這也是這個部落格與臉書的出發點，更重要的是在烈嶼所有的建設工程面積都不大，幾乎是不用進行環境影響評估的，因此，更讓人擔憂當公部門在面臨環境開發與保育的抉擇時，根本連這種評估的程序都是可以省略的，因為未達評估要求，然而，這樣的島嶼建設方案的把關，到底又會有何環境與生態的意義呢？請我們的地方主政者說出您對烈嶼的生態環境保育到底有何定見與想法？因為，每每遇到民眾需求的時候，生態往往都是被地方主政者一句「兼顧到地方民眾的實際需求」就壓過去了。   第六，在烈嶼的劃設保護區有意義嗎？若民眾知道他們的土地都在保護區，他們會不會生氣呢？就像我們的民代常說，所有的公共設施或保護區都要劃在公有地，私人的地不要劃成保護區，當大量的民眾因離島建設條例之故申請購回土地時，發現就是被劃成保護區了，所以，試問：當民眾提起大量的保護區變更時，公部門的想法為何？想必是協助民眾辦理變更，因為這是民眾的實際需求嘛！但地方政府可曾想過當烈嶼再回到明清時期的烈嶼，處處都有開墾，植被甚少，風沙遍野，白雞林立的景象呢？保護區對烈嶼的土地利用到底有何意義？烈嶼是否該有發展保留地與緩衝的想法？烈嶼環境的承載力或容受量到是多少？該留多少自然原野給烈嶼的下一代？或許這樣的問題將隨著金門大橋的連接產生更大的質變。    看見自然的無用之用-開啟烈嶼人的永續之眼、愛惜烈嶼   在烈嶼不乏對於這座島嶼環境嫻熟之人，只是大家都要忙著生計，也比較沒空多花時間閒聊自然環境這樣的話題，或者應該是這樣說，烈嶼人沒常在論述自然保育這樣的學術說法，但是確有著豐富的在地島嶼的生態智慧，知道如何與這塊土地相處，知道如何與大海對話，而這樣的相處與對話造就了烈嶼的每棟古厝民居，這樣的古厝民居更見證了長久以來烈嶼人與這個島嶼共生關係。島嶼環境不是不會生病，烈嶼的環境有過最惡劣的情況，也有過國家高壓管制，更受過無情戰火的洗禮，但烈嶼人與這個島嶼共存下來了，這個島嶼承載了我們烈嶼人無數的喜怒哀樂，它不是無聲、它更不是無奈，它是我們的珍寶，是我們烈嶼人與後代的情感寄託與歸屬的島嶼地方。所以，請每位烈嶼人好好想想當我們盡情想要建設與開發的時候，這個島嶼的環境到底會變成何種樣貌？當烈嶼不在是哪個純樸鄉間的小島、當烈嶼不在是那個有一海之隔的島嶼、當烈嶼不在是烈嶼而是小金門的時候，烈嶼的永續發展到底在哪裡？又在臺灣、金門、廈門這樣的關係中，烈嶼應該是一個什麼地方呢？請大家多想想，多用自己的雙眼好好觀看正準備迎來變化的烈嶼，一起來愛惜烈嶼。