由教育部、金門縣政府指導，金門縣家庭教育中心主辦的「推展家庭教育實施計畫-成長體驗營」，將於7月9日08:30至17:00在金城鎮公所3樓會議室舉辦，歡迎對課程有興趣之民眾，及家有學齡兒童之爸爸及媽媽報名，每場次預計招收名額50人。  金門縣家庭教育中心表示，本成長體驗營希望藉由音樂、繪畫、手作、影片、繪本等媒材，透過講師講授與實際演練，協助家有學齡兒童之父母探索與省思自己的教養觀，培養正向積極的親職效能感。透過講授與示範、運用團體動力演練以及經驗分享，以協助家有學齡兒童之父母，面對與解決親子教養等諸多問題，打造健康、幸福家庭關係，協助建立家庭良好學習氛圍。  成長體驗營？這個目前當令的活動，到底有何吸引人及值得重視之處？相信是不少人的關切處。就專業理念言，成長體驗營，就是一種生命成長中的體驗教育，又稱為探索教育、PA課程、體驗式學習。簡單來說，就是讓學習者經歷一個活動，或一系列設計好的活動，在活動過後或活動中，經由引導者或老師的引導，讓學習者透過活動裡發生的事情去反思，然後產生學習，進而應用在現實的生活裡面，這裡的活動可以是遊戲、音樂、藝術、運動，乃至攀岩、繩索活動、獨木舟、登山等戶外活動。  成長體驗教育最早源自庫爾特‧漢恩的外展訓練學，通過野外訓練，讓參加者提升生存和人際能力，改善人格和心理素質。二十世紀九十年代以來，先進國家的體驗式教育迅速發展。特別是體驗式培訓，在提高員工素質方面，顯示出突出的優勢，各種體驗式培訓機構和公司迅速發展起來。  體驗式教育是教育者依據德育目標和未成年人的心理、生理特徵以及個體經歷創設相關的情景，讓未成年人在實際生活中體驗、感悟，通過反思體驗，和體驗內化形成個人的道德意識和思想品質，在反覆的體驗中，積澱成自己的思想道德行為。  那體驗教育課程設計有什麼特點？對於教育者而言，可稱體驗教育或體驗式教育，但對於學習者而言，可以稱為體驗學習或體驗式學習。這也是為什麼體驗教育，相比於其他教育類型對人的影響和改變更大的原因。而且你會發現，在這個過程中，不是以老師為中心，也不是以學生為中心，而是各占一半，都要參與才能完成。但都離不開一個經典模型；體驗式學習循環。  正如金門縣家庭教育中心所言，體驗營活動遵循動態閱讀理論，採工作坊方式進行生活化、多元化、創意化的親子共學。內容包含家庭教育、繪本故事的閱讀與探究、多元文化認識、閱讀延伸創作、偶的創作實務和綜合研討等。透過講授與示範，了解管教子女的態度與方法及運用團體動力演練以及經驗分享，學習親子互動、溝通與相處的知能分享。  金門縣家庭教育中心進一步表示，課程設計將以多元文化故事和繪本教材，做為活動主題的核心，增進家長對閱讀的策略，與實作的理解知能和興趣。同時藉由製作家庭承諾卡、小書的製作，許下對幸福家庭的承諾與遠景，及通過故事和偶的閱讀，提升國際觀和多元文化素養，以利地球村幸福家庭教育的推動效能，誠哉斯言，且讓我們共襄之。

 中央社報導，台北市長柯文哲於6月18日提出興建金廈大橋主張，稱除了可以解決水電、垃圾處理等問題，還能把金門當作「解決兩岸紛爭的示範地點」。這一表態立刻引發了島內各政黨的不同解讀，而台灣陸委會也出面稱這是「無知主張、荒謬比擬」。 平情而論，「金廈大橋」既非民眾黨主席柯文哲的獨到倡議，更非是今時今日才有的主張。早在馬英九時期的行政院「金門中長期經濟建設計畫」就已經將金廈大橋納入規劃，報告中指出，金廈大橋初步規劃路線可區分為北線與南線。北線又稱「金嶝大橋」，連接金門本島與廈門大嶝島，全長約8.6公里，途經興建中的廈門翔安國際機場；南線又稱「烈廈大橋」，亦稱「金廈和平大橋」，從烈嶼（小金門）直通廈門本島，全長約6公里。這兩條路線合不合時宜，適合在什麼時間推動，完全可以透過學術討論、專業評估，乃至當時的政治氛圍來做決斷，立基於台灣應有的民主胸懷與自由環境，金廈大橋又有什麼是不能談或不該談的呢？ 我們非常理解國內如今統獨氛圍對立，甚至統派已經漸失市場，成了非主流的一群，但是，就在國際現實無法容忍「一中一台」，甚至兩岸政經實力猶然「彼強我弱」的時局下，兩岸的常態化接觸，以及和平議題探討，真的就毫無價值與空間嗎？果真是如此，兩岸和平又為何是一個必然導向的命題，台海烽火再起，又豈真是說說而已？ 為何會有金廈大橋的倡議？就此，我們當然就應該去了解，金廈大橋為何而蓋？報載，「金門因其特殊地理位置，較難與台灣本島資源整合，再加上中央政府撥發的預算有限，導致金門大型基礎建設不足，限制其經濟發展。過去金門縣多任縣長皆表態，希望能興建金廈大橋引入廈門的資源，讓金門獲得就業、通商、觀光利益」。的確，金廈大橋很顯明的需求背景就是，2001年，兩岸開放小三通，僅隔15公里，面積幾乎相同的金門、廈門兩地經貿文化交流日漸頻繁。2008年開放陸客來台觀光，通過小三通抵達金門人數顯著增加，在疫情爆發前，出入境旅客已突破2000萬人次大關。金廈海上航程約45到60分鐘，金廈大橋完工落成後，未來從金門到廈門，可能只需要6到9分鐘。依憑「小三通」通航20餘年的基礎，探討金廈間更便捷通暢的陸運往來，不過是小三通的「升級版」，有助於「金廈生活圈」的成型與發展，又有什麼值得大驚小怪的呢？如果金廈大橋會對「國家安全」造成影響，難道小三通啟動之前就沒這樣的國安顧慮嗎？又如果是顧及方便解放軍「長驅直入」，如今也還有大把時間就「技術問題」進行探討與改善，又有什麼是不能談的呢？除了陸委會報告中，「可能造成金門向廈門傾斜的極化現象更加嚴重」，金門的整體發展重心偏重於依賴廈門的事實外，或許我們只能理解為，倡議的時機點與倡議人的不對，讓這個原本值得探討的兩岸議題，再一次的陷入意識型態兩極的惡意螺旋。 總之，和平對話才是和解的開始。清晰表達自己想法才是良好溝通的起點；「通航」、「通水」可以，又何必視「通橋」如仇讎？金門位處兩岸樞紐，從民生需求入手，訴求前瞻性的民生基礎建設與經濟發展策略，實乃必要之舉措！

 大家常常聽到早療，早療即是早期療育的簡稱，然而早期療育究竟為何？早期療育的觀念是「預防勝於治療」，意即盡早發現問題，盡早開始接受療育。早療團隊成員包括各科醫師、治療師、心理師甚至社工人員，會共同參與個案的診斷、評估、治療、訓練與教育工作。 早療發展是否異常，必須參照孩子的生長跟發展狀況。「生長」是指身高、體重與器官體積的成長；而語言、動作、認知、情緒、溝通與社會適應等成長，則統稱為「發展」。九成的孩子隨著年齡增加，發展會同步成長，但也有一成的孩子在某些發展會明顯落後其他孩子，譬如三歲還不懂得用言語表達需求與想法等，這樣的孩子就應該做早療篩檢。 引起發展遲緩兒童的原因很多，大多數成因仍是不明的，目前能被發現的原因約僅占20%至25%，其中包括環境因素、社會文化因素、心理因素及腦神經、肌肉系統疾病等。一般說來，大部分的家長對孩子的發展遲緩現象並沒有警覺性，大多是入學後與其他孩子相比才發現，錯失及早療育的機會。其實若能透過早期療育的介入，包括：各種醫療復健、特殊教育、家庭支持、福利服務等，可能使兒童的發展遲緩現象減輕，甚至一部分的孩子可以經過早期療育而趕上，減少對家庭及社會的負擔。 社會處指出，截至111年5月底，本縣人口總數14萬323人； 0-6歲人口合計5,980人，110年12月至111年5月發展遲緩兒童總通報人數為37人，各鄉鎮通報數以金寧鄉12人最多，其次為金城鎮及金湖鎮9人、金沙鎮7人，烈嶼鄉及烏坵鄉0人為最少，本縣111年下半年度重點工作，賡續加強早期療育相關單位資訊整合與連結，結合宣導教育，喚起社會大眾之重視，並盤點縣內資源，挹注偏遠及療育資源不足之地區。 據衛生局報告指出，將賡續輔導金門醫院及各衛生所、診所，提供發展篩檢服務並落實轉介追蹤服務。金門醫院表示，將持續由單一窗口專人服務聯評個案且定期召開專業團隊討論會議，確保聯合評估服務之品質。教育處強調，將落實早期療育與教育系統之跨單位銜接，積極辦理各項轉銜鑑定，以利於入學後可即時提供服務。 發展遲緩兒童早期療育推動是縣府施政重要政策，應加大力道去宣導，因為很多家庭不瞭解、也無相關概念，如果能宣導讓這些孩子跟早期療育的網絡聯繫上，經評估鑑定及早發現，透過早期療育將可能對孩子的人生有不同的改變，也希望各網絡單位能夠持續加強，把系統體制建構得更完善，來服務鄉親以減少遺憾。 若家中孩童有較為落後情形出現，家長們可進一步尋求專業協助，進行更詳細、全面的聯合評估，安排後續治療，及學習家中可進行的練習互動；相信只要持續努力給予適當的刺激及良好的互動陪伴，就會是給孩子最大的協助。

 金門水頭港大型旅客服務中心日前舉行岸間廊道上樑典禮，縣長楊鎮浯偕同行政院金馬服務中心執行長翁明志、交通部航港局副局長劉志鴻、永青營造曾國進董事長及地方各界來賓焚香祝禱後，起升鋼樑定位，祈求結構穩固、工程平安順利。楊縣長感謝交通部航港局的大力支持和協助下，才讓新建工程回到正軌。金門是離島，對外端賴空中與海上交通，有了好的航空與港埠設施才能有好的發展；也祝願工程在良好的施工團隊努力下，這座代表金門門面、台灣門戶，做為「小國門」的通關大樓，能如期如質在113年完工。  回顧水頭港旅服中心興建過程可謂一波三折，在2011年立案展開，歷經國際競圖解約和重新設計各1次，並先後流標10次，迄2018年底第11次才決標，由啟赫營造取得承攬權，原定2021年下半年完工啟用。但2020年3月卻因為啟赫營造周轉不靈，無法正常履約，港務處斷然終止雙方契約，重新開標又流標2次，同年11月底第3次才決標由永青營造獲選為最有利標廠商，總工程經費為28億840萬元整，並在2021年2月復工，預定2024年7月竣工。本案遭遇工程招標不順及廠商因財務問題倒閉等狀況，在楊縣長與縣府團隊接手後，重新招募優質顧問公司與施工團隊、讓工程迎頭趕上，目前工程進度23.99％，進度超前1.07％！  審視金門很多大型公共工程在前期興建過程都不是很順利，如同金門大橋集結機具、物料、人力、技術問題和金門縣1-1計畫道路(水頭商港至西海路)新闢工程解決土地問題後，並克服COVID-19疫情影響，所幸縣府團隊一起努力、改正過去錯誤，在楊縣長堅持「有序發展、永續金門」的理念下，克服大環境不佳之影響，使工程得以如期推動。本案在過去一年克服基樁及樁帽等地底基礎工程施作，岸肩廊道之鋼構立柱係為今年三月份施工進度之一大節點，施工團隊於今年六月完成旅客服務中心一樓樓地板RC結構，持續由港務處督促廠商趲趕工進，未來這座4層樓鋼構總樓地板面積約36,000平方公尺，一樓為入境層，二樓為辦公區，三樓為出境層，四樓為船舶調度中心，實現完善的分流、提升空間利用及通關效率，尖峰時段每小時雙向可容納2800人次，年旅客量可容納350萬人次，內部空間寬敞明亮，將大幅提升航廈服務水準，並帶動地區產業發展。  自民國90年兩岸互動逐步密切後，金門已由國防前哨基地轉化為兩岸小三通旅客之交通中轉平台，97年擴大小三通後，106年實際年旅客運量已達175萬人次，既有客運服務設施更趨近飽和，為能強化港埠服務品質，增進兩岸間之互動交流，促進觀光產業之發展，進而提昇國家形象，縣府遂積極辦理「水頭港大型旅客服務中心新建工程」、「水頭港區S2~S3浮動碼頭增設工程」及「水頭港區南碼頭區公共設施工程」，水、陸2部分設施陸續完成，水頭港大型旅客服務中心上樑後將持續推展工程進度，利用小三通客運中心及廣闊港區土地為基礎，成為「兩岸經貿試點先行區域」匯集人流據點，進而帶動金門觀光及經貿產業。  交通建設對於身為離島的金門重要性不言而喻，同時是金門發展的關鍵，配合金門大橋的完工，大小金門將可藉由陸運完整連結外，與台灣及中國大陸間仍必需仰賴海空交通的完整配合。「小三通」因新冠肺炎疫情而停航了兩年多，目前疫情狀況逐步趨緩，配合中央日漸放寬的防疫管制措施，期待未來疫情可控制的條件下，積極與對岸廈門五通三期新碼頭展開復航作業與對接工作；水頭港旅服中心在走過艱辛的過程後，祈望兩岸共同以全新國際門戶新面貌，重新提供兩岸人民充足的小三通服務運能與優良的服務作業品質，並透過水頭港區整體發展打通金門的交通，構建友善與永續的旅運環境，促進地區的觀光發展榮景，讓金門邁向嶄新美好的未來。

 有云：有夢最美，如今美夢成真最好。金門大橋工程試燈為通車暖身，代表國家門面將更華麗，國橋國造，意義重大，影響深遠，將能加速促進金門躍動進步繁榮，便民利民，造福社會人群，不啻是金門天大之喜訊，也是國人之驕傲，金門之榮耀，值得欣慰。  金門本島連接烈嶼鄉（又稱小金門）之金門大橋，施工單位於六月二十一日晚間試燈，七彩絢麗，燈光閃爍，讓看到之民眾驚呼連連，稍後燈具全部到位，五塔一起發光，場面將更為壯觀，這是全國首座跨海大橋之金門大橋，東自金寧鄉湖下慈湖路起，西至烈嶼鄉（小金門）湖埔路止，全長五點四公里，跨海橋長四點八公里，耗時十年，興建經費逾九十六億元，速限六十公里，未來將視強風交管，交通部長王國材日前抵金視察，期許今年十月通車，有助地區觀光事業發展。  根據了解，大橋竣工通車之後，金門各鄉鎮聯外道路四通八達，不管天候如何變化，來去自如，悉聽尊便，特別是烈嶼鄉不再是離島之離島，苦盡甘來，利多益大，昔日仰賴輪渡輸運之人流與貨流跋涉苦楚，也將正式宣告結束，走入歷史，點點滴滴，得來不易，彌足珍貴。  舉世咸知，金門孤懸海上，功在國家，幅員狹小，四面環海，總面積一百五十平方公里，由十三個大小島嶼組成，由於位居閩南江口要衝，自古以來，素為兵家必爭之地，經濟活動榮景不如境外縣市，現有設籍人口十四萬眾，實住人口不及六萬，行政資源不足，尤以一切民生基礎建設經費預算胥賴中央鼎力支援補助推行，其中機場、港埠、碼頭之投資建設工程、環島道路之開闢拓寬截彎取直改善等等即是施政重點要項，棒棒相接，無縫接軌，各項建設成果，看得見、用得到，凡吾金門鄉親飲水思源，莫不感謝中華民國，感謝中華民國政府。  回顧興建金門大橋之倡議，乃係首任金門官派後來民選連任縣長陳水在傾聽民意，而於民國八十一年戰地政務試驗制度終止，地方自治步入常軌之後，府會聯手逕向中央提出之主張建議，議題一出，有人說讚，有人認為天方夜譚，見仁見智，眾說紛紜，咸表所需經費預算龐大，爭取不易，能否獲得中央首肯、建橋人力技術都是難題，但是皇天不負苦心人，愛拼就會贏，這個建議，快速炒熱，民意響應呼聲直線上升，陳水在縣長進而拋出，將於其任期屆滿交卸前，盡其所能埋下第一根泥鑄橋樁之諾言，所憾時機並未成熟，事與願違，從此興建金門大橋之議題一度停擺，浮浮沉沉二十餘年之久，能得敗部復活，渥蒙前總統馬英九正視民意與地區發展之需求，秉持「三分政治，七分經濟」原則拍板定案，如今大功告成，大眾感念在心，證諸政治掛帥，不如民生經濟實在實惠又得人心。  隨著流光歲月飛逝流轉，金門已然脫胎換骨，檢視縣長楊鎮浯主政以來，所提出之〈金門躍動、躍動金門〉一貫施政目標計畫與執行成效，業已一一具體呈現，見樹也見林。益見施政團隊堅定〈說實話、做實事〉找回價值負責態度始終未曾改變。所謂：路不走不通，事不做不成，凡走過必留痕跡。雖然大橋施工興建過程，坎坎坷坷，波折不斷，計劃、執行任務艱鉅，惟在中央地方官民共同努力克服之下，關關難過關關過，為金門創下前所未有空前歷史紀錄，俟橋通燈亮，金門萬事亨通，心想事成。

 台北市長柯文哲日前到訪金門，一席「我主張蓋跨海大橋，廈門機場直接接金門，這樣水電、垃圾什麼都能處理掉」、「只要做一條橋，金門的問題就解決一半」的談話，引發台灣金門兩地諸多討論，爭議迄今仍未停止。 值得注意的是，這個討論明顯冷熱有別：地方熱、中央冷，民間熱、官方冷，金門熱，台灣冷。為何形成這樣的討論氛圍，著實值得細究。 誠如所見，金門民間與政界，大多對柯文哲的金廈大橋之說表達認同，除了支持蓋橋者以外，甚至也有直接建議興建跨海隧道者，就連持保留意見的鄉親，對柯文哲一番話，大多也認同柯文哲能夠同理金門人的感受。 相較之下，中央方面的反應卻是明確反對，陸委會還特別發出新聞稿澄清，稱所謂「金廈大橋」，是中共方面基於統戰思維的單方面設想，目的是在模糊金門和廈門的界線，進而讓金門融入廈門，成為中國大陸福建的一部分。陸委會指出，由於對岸的圖謀，「金廈大橋」所衍生的巨大國家安全風險，和「小三通」完全是兩回事，柯文哲指鹿為馬，企圖混淆視聽，其心態可議。 陸委會強調：推動兩岸事務，必須以國家安全為最高考量，當前亞太及兩岸情勢複雜敏感，為確保國家安全及整體利益，政府並無推動金廈通橋的政策及規劃，請國內各界切勿隨中共當局設定之議題起舞，避免受到利用，並向國內外釋放錯誤訊息。 當前兩岸關係早已降至谷底，陸委會的聲明不過是再次重申立場，事實上，除了中央主管機關，台灣民間社會對金廈大橋的基本態度似乎也與金門在地明顯不同，甚至形成一種普遍的不信任氛圍，箇中原因，同樣值得深入釐清。 關鍵恐怕還是出在同理心。分析反對或批評金廈大橋的意見，主要原因不外有二：其一，認為金廈大橋有中共包藏禍心的陰謀，恐引發國安問題，不可不慎；其二，擔憂金廈大橋有「傾中」之虞，頗有兩岸情勢緊張之際，金門必須堅定與對岸對抗才是，豈可進一步談及建橋。 我們以為，作為一個僅處於討論階段的話題，無論贊成或反對，容有對話與討論空間，如果動輒將與自己不同意見者戴上紅帽子，顯然無法就事論事針對議題討論，而且只會讓不同意見者陷入互相猜忌的惡意螺旋。 當然吾人也能理解，中央權責單位或台灣民意之所以如此看待金廈大橋議題，一大原因是認為台澎金馬是一個整體，金馬離島必須與台灣同聲同息，才能彰顯生命共同體的台灣價值。然而，這其實也凸顯了台金之間互信基礎不足的困境，對渴望和平與發展的金馬居民來說，無論是否贊成，多將未來可能的大橋視為民生與經濟議題，政治經濟分離的想法確實與台灣民意有所不同。 其實，以兩岸當前態勢，我們也都知道在可預期的未來，金廈大橋只能停留在倡議與討論階段，但社會對話的過程與品質卻攸關共同體的凝聚或疏離，金門馬祖自中華民國建國以來始終在中華民國政府治下，之所以必須與廈門、福州地區進行交流，確實是閩南、閩北原本就是兩個生活圈，遑論，交流並未減損我方的主體性，中央政府與台灣朋友不妨多點同理心，將金馬視為緩和兩岸緊張情勢的安全閥，創造離島發展與兩岸關係的雙贏。

 地方創生的目的是希望地方發揮特色，發展在地經濟，讓當地人回到自己的故鄉工作，以改善高齡化、少子化、城鄉發展不均等問題。它是由下而上整合資源，注入活水，使當代得以安居樂業，下一代可以安身立命。其概念源自於日本，首先必須先找回地方需求，振興地方特有產業，翻轉重生，提昇就業人口，使城鄉平衡，讓年輕人不一定要到都市或城鎮工作，落實地方創生，強化優勢，解決劣勢，以求達到地方永續發展。  地方創生是行政院針對社區及偏鄉極富特色之人文風采、地景地貌、產業歷史、工藝傳承等文化內涵，極力倡導推動及發展在地文化底蘊，形塑地方創生的產業策略，並將2019年宣誓為「台灣地方創生元年」，藉由盤點各地「地、產、人」的特色資源，以「創意、創新、創業、創生」理念執行的策略，引導專業人才透過地域、產業的多元結合，提升在地文化、與新創結合、依地方特色發展產業、創造就業機會等方式，促進城鄉發展，展現地方特色，以期達成「永續發展」目標。  金門長期由於少子化、高齡化、地方青壯年人口外移嚴重，這幾年來都如火如荼地積極營造地方創生，希望更多的年輕人返鄉創業、就業。不過這兩年多來，由於新冠疫情肆虐全球，小三通關閉，使得各項產業整合受到很大的影響，處於偏鄉離島的我們得以重新思考未來發展的方向，研討更多更好的方法，加強地方創生以活化金門觀光資源。伴隨旅遊市場的衝擊及地方發展議題的活絡，包括地方人口老化、文化保留與產業發展等，進一步了解自己家鄉的土地，期盼能持續生生不息，積極尋找一條永續之路。  一般大眾對地方創生的意義不甚了解，且未意識到與自身的關係，因此若能重新整合各地「地、產、人」等特色，以「創新、創意、創業」為推動策略，加強與地方居民溝通，讓地方居民迅速了解此政策，以資訊視覺的圖表做為溝通工具，透過訊息圖形與故事敘述，設定主題、溝通目的與溝通對象，站在溝通對象的角度去思考，以打動人心，凝聚地方居民的向心力，共同為地方發展奉獻心力。  事實上，金門在這方面的努力已有多年的經驗，但由於人、事、時、地的變化多端，造成地方事業機會點整合的困難，因此如何取得地方政府及社會團體的理解與支持，並能獲得更多相關補助及社區民眾之參與，在計劃執行完成後，能繼續經營發展，將是未來重要的課題。因此，如能在推動計劃的同時，從經濟、文化、環境三方面，參考聯合國17項永續發展目標（SDGs）、全球永續旅遊委員會（GSTC）目的地準則等國際性指標，去落實永續發展目標，加深人與土地的連結，更能夠讓地方品牌長久運營，諸如世界知名的峇里島、沖繩、北海道、濟州島、普吉島……及國內的澎湖、馬祖、蘭嶼、綠島、小琉球等，檢討利弊得失，發揮金門地方創生的優勢，強化土地與文化特色之結合，維護文物史蹟、地質環境、自然生態這座沒有圍牆的博物館，以文創、導覽和特色商品，展現閩南古厝的新型態，發展洋樓特色的僑鄉文化，營造特有的戰爭史蹟，在社會責任的驅使與居民利益之間找到交集，再配合政府設立的「地方創生平台」，提供相關資訊及協助，共同建構一個地方創生的新環境，「讓在地人驕傲，讓旅行者憧憬」，使金門的觀光事業更上層樓。

 全球夏天愈來愈熱，開冷氣已成為不少人每天回家的習慣。但可知僅開冷氣一動作，不但讓夏季電費倍增，研究更指出：室內每升高1℃，消費者於冷氣運轉上所耗電費增加6%。因此如何讓我們在享受冷氣的同時，又能省電環保；尤其是溫室效應的全球性問題。因而如何從建材入手，從基礎改善生活環境溫度，已是目前有效且當令之議題！  建材節能的概念，源於太陽熱源進入室內的三大路徑而來。此三大路徑分別是屋頂、外牆及窗戶。近代的建築物多以鋼筋、混凝土等物料建造，白天建築物表面受太陽照射，傍晚後牆壁便會開始散發熱力，使得室內變得悶熱。當牆壁的溫度比體溫高，人體相對較難在室內散熱，自然會使用冷氣。另一方面冷氣除了要讓人體降溫，還要把牆壁吹涼，使用更長時間才能達到效果，自然更耗能。  因此，如果能隔絕外來的熱氣入內，同時不使樓層散熱時散入室內，降溫就會變得容易。當牆壁的溫度比體溫低，人體散熱更快，自然就會覺得涼爽。把熱阻絕在屋外，室內涼爽節能才能有望，隔熱建材之議題因緣而生，且以隔熱玻璃膜論述此論點。  本文上述的三大熱源途徑，其中最大影響的是窗戶，陽光透過窗直接照射室內會影響室內溫度，但拉上窗簾又會阻礙自然採光，而隔熱玻璃貼就可以改善這狀況。隔熱玻璃貼可以比喻為玻璃窗用的「太陽眼鏡」，隔熱玻璃貼一般以反射或阻隔紫外線和紅外線為主，某些隔熱玻璃膜更可以達到99%紅外線阻隔率。反射傳熱的紅外線後，室內就會降低吸熱率。隔熱玻璃貼還有其他優點，防眩光、抗UV、增加私隱程度。凡此均已是建築界共識，如經濟部能源局推動的縣市節電夥伴計畫。  為配合經濟部能源局推動縣市節電夥伴計畫，金門縣政府辦理建築物隔熱降溫補助，已深得民眾支持與肯定，並踴躍提出補助申請，以今年為例，截至六月二十四日止，已受理三百一十六件申請，假設完成目標量三百四十處補助，其每處對應空間大約坪數為十坪，冷氣耗費功率為一點六二，裝設隔熱窗簾約可節電一一六六度／年，估計本次建築隔熱降溫補助計畫，一年將可節電約三十九點六萬度。  建設處表示，針對提出補助申請之對象，均詳細核實申請文件完整性，依照申請時間順序進行案件編號，並進行現勘抽查作業，確認無誤後核撥補助款項，力求公平、公開、公正原則，並期待在推動全民節電運動之政策中，以拋磚引玉方式擴大金門縣節能成效。 　我們願再次重申，建築物熱量主要來自於日光，經由屋頂、外牆與窗戶進入室內造成溫度上升，空調電力使用因此提升。為達到節電效果，從研究上已知，以高日光反射、高輻射率之隔熱塗料等，及在隔熱塗層上塗裝防污塗料，以維持長時間隔熱效果。經測結果驗證，室外屋頂溫度可降低9~26℃，室內溫度可下降2~7℃，因此，其中一棟建築節電效果可達到15%以上，確可達到節能減碳之效果，應全力支持並配合才是。

 報載，本土疫情逐漸降溫，加上遇到假日，指揮中心6月26日公布新增本土確診數再度跌破4萬以下；另外還有60例境外移入，以及134例死亡個案。據統計，今年以來確診人數已超過350萬例，其中約1萬5千例是中重症個案、5千多例死亡。專家和台北市長柯文哲昨都直言，「疫情還是大問題！」因為當中有相當大的黑數。 新冠本土疫情目前究竟在「高原期」，或是逐漸趨緩步入「平原期」，顯然是各有支持性的說法，但大家也都知道「死亡人數」是騙不了人的。便有專家指出，從死亡人數來判斷疫情最準確，依全球統計Omicron死亡率約萬分之3來推算，台灣單日新增不到4萬例確診，死亡人數不應該會破百，但目前單日新增死亡人數仍然高達一百多人，如若台灣不屬於全球疫調「特例」之中的超高死亡率地區，便只能推測社區中應該不只有不到4萬例確診，顯然還有更多「黑數」沒有被發現。會存在黑數，可能與近期防疫保單失效有關，因為確診者不再需要確診證明，因此就算快篩陽性，許多輕症、無症狀個案不一定會通報，以免隔離影響工作，或是造成生活作息中的諸多不便；這當然也和當前國內的防疫政策的重心放在確診者之分流，並以確診者之中、重症為防治重點的防疫政策攸關。 基此，便有專家指出，現階段再「揪」著高達99%以上的輕症與無症狀者不放，也沒有多大的意義了，畢竟指揮中心公布的確診數已經偏離實際確診人數太遠，既然防治存在太多黑數，是否應該改變監測模式？因此，便有學者大膽建議，既然目前的重點放在確保收治中、重症個案，以及降低確診後的死亡率，最好的方式就是直接解散指揮中心，將新冠肺炎改列為第四類法定傳染病，讓新冠病毒回歸流感監測模式；當醫療障礙被解除，醫院才能收納更多有醫療需求的病患，進一步的降低死亡率。指揮中心最新的說法則是，新冠肺炎是否改列為第四類法定傳染病，和疫情趨緩沒有關係。指揮中心已在討論改列第四類的相關措施，研議兩種方式，一為輕症重症的確診監測，另一則類似於流感，只監測新冠肺炎重症。 然而，不論後續指揮中心將定調何種防疫措施，交通部的55億元觀光產業振興計畫，已然預定在7月15日上路，包括國人住宿優惠僅限本國國民、團體旅遊補助則包括取得合法居留證之非本國籍旅客、觀光遊樂業入園優惠則是外國人都適用。一切順利的話，7月中旬之後本土疫情發展應該可以邁入「平原期」，或至少可以進入中、重症確診者更高效的管控階段；國人可以放心在國內旅遊，甚至國境與「小三通」的開放有機會進一步的提上期程，最終皆大歡喜。當然，這是理想狀況下的臆測，可慮的是，無論夏季或冬季，今年都會出現「新冠和流感一起來」的雙重考驗，這是過去沒遇過的；再者，國內已出現第一起「猴痘」確定病例，它是人畜共通傳染病，不容小覷。如此，幾種高感染性的流行性傳染病齊發，國內旅遊與開放國境是否還能順利進行，著實猶未可知。 總之，面對病毒多變化的情況，施打疫苗仍是最重要的防疫措施，也能減少重症發生。打好、打滿疫苗，繼續維持個人防疫措施，仍舊是防疫的根本之道，也只有個人的基礎防疫做得夠好、夠紮實，才能真正的保證國泰民安！

 身心障礙者找工作其實並不如想像中容易，根據調查，身心障礙者勞動參與率僅約20%，低於一般民眾，另外，身心障礙者失業率高達8.1%，也是遠超於一般工作者；根據衛福部數據顯示，87.2%失業者很希望能夠被職場僱用，如何讓身心障礙者發揮所長，成為社會亟待解決議題。 縣府於日前假第一會議室召開「身心障礙者職業重建服務暨生涯轉銜個案管理推動小組111年度第1次聯繫會報」，由各單位對於轉銜服務、資源連結、個案處理原則及業務宣導進行討論與交流。   本縣身心障礙人口截至111年5月份為6,030人，為社會上的弱勢群體，需求包括就學、就業、就醫、就養及福利等多面向，縣長楊鎮浯相當重視與關心身障朋友福利服務，為協助身障者於生涯各階段順利銜接，獲得連續與適切專業服務，希望與會單位能發揮所長與協立合作，建置轉銜服務流程與身障資源服務網絡，為身障朋友提供更完善的服務措施。   一般而言，庇護工場協助訓練庇護員工，提升工作技能及職場概念，學習與人互動及培養溝通技巧、增加自信心，進而幫助身障朋友創造生命的意義，期待未來能轉銜到一般職場就業，新冠肺炎疫情期間，雖衝擊民生經濟，但滿懷學習熱情的庇護員工，仍負責的天天到班，期待更多民眾或企業，用實際訂購行動支持努力不懈的庇護員工，讓他們累積更多的學習經驗，順利翻轉障礙。   而本縣社會處社會福利科辦理生涯轉銜與個案管理服務，提供身障者整合性及持續性服務，積極與各單位協調聯繫與建立合作機制，協助身障者獲得更適性服務。勞工行政科則負責推動職業重建個案管理服務，辦理身障者就業轉銜通報及服務，連結各項職業重建服務資源，提供身障者就業相關協助與輔導，使身障者能持續穩定就業。 除了身心障礙者的自我努力、以及社福資源的投入，更需社會大眾理解和包容。目前雖然有政府與社工積極媒合，但相信有不少身障者找工作依然常常碰壁，唯有強化身障朋友職業訓練與就業能力，協助培育身障者專長，也呼籲更多企業加入友善身障者職場行列，或採購庇護工場產品或服務，幫助身心障礙者進入職場並適性就業，協助更多的身障朋友們自立。 而為協助身心障礙者順利求職，除致力提升身障求職者的就業能力外，也積極輔導企業提供適合身障者的職缺，並運用僱用獎助、安穩僱用計畫、職場學習再適應計畫及弱勢勞工就業協助計畫等方案；另建議可設置身障者單一窗口，提供求職登記、就業諮詢、推介媒合、資源連結、就業後關懷等服務，並與各特教班、社會處等跨單位合作，多管齊下協助身障者走入職場，來解決身心障礙者在生涯不同階段轉銜求職問題，以穩定其經濟生活，創造勞資雙贏的局面。

 國內首座跨海域施工的金門大橋工程目前工程進度已達98％，近期將完成主橋中心跨上構閉合，往全線通車邁進一大步。交通部長王國材上週六與金門縣長楊鎮浯、立法委員陳玉珍、高公局長趙興華、路政司長林福山等官員共同視察大橋施工情形，除慰勉工程團隊辛勞，也期勉積極趕工完成全線合龍及今年10月通車目標。而台北市長柯文哲日前蒞金拋出興建金廈大橋議題，引發朝野各界討論熱議，金門鄉親也樂觀其成能如柯市長所言「做一條橋，金門的問題就解決一半」。  本月21日晚間金門大橋全彩LED投射燈效果測試，許多鄉親在慈湖沿岸卡好位置觀看美麗的燈光秀，當象徵金門新地標「海上脊背風帆」閃亮在金烈水道天際線，伴隨著廈門大樓的燈景，攝影玩家捕捉到五光十色的璀璨光華，彩影倒映海域美拍令人驚豔，都期待能早日看見五塔齊放絢爛景象，在這最後一哩路鋪築完成前，鄉親能夠提早展現國家建設成果，並向全世界宣示臺灣營造工程技術的突破及成就。  眾所皆知，金門大橋全長五．四公里，為國內首見長跨距海上橋梁工程，跨越金烈水域具有高風險性及高技術性，須克服包括堅硬花崗岩地質、岩盤深度傾斜度不一、大口徑基樁貫入岩盤、金烈水道海流快速、東北季風強勁及節塊長距離海上運輸風險等多項難題。現在橋梁基礎、墩柱均已全數完成，目前進行之橋梁上構預鑄節塊吊裝工作，往7月完成全橋合龍目標邁進。全橋合龍後，將進行橋護欄、瀝青混凝土鋪築、伸縮縫安裝、照明工程安裝，並於通車履勘通過後，即可擇日開放通車。  金門大橋以「三分交通、七分觀光」為計畫主軸，肩負穩定陸路運輸提升觀光效益、落實照顧離島居民生活之政策，同時聯結大小金門以完整規劃利用土地，配合區域整體開發，帶動地方整體繁榮與進步及促進觀光產業，並整合分配大小金門醫療資源。除規劃雙向兩汽車道，並有人行／自行車道，配合橋梁工程陸續完成，關係金烈民生管線包括電力、電信、自來水亦已配合工程進度進場施作，未來可藉由這些民生基礎設施，提供居民更穩定、品質更好的生活環境，而通車後搭配交通控制系統及景觀照明工程，在嶄新輝煌奪目大橋外觀下，又能堅實穩固提供全天候24小時不受限制往來兩地交通新氣象，相信未來金門大橋的通車可以促進區域經濟均衡發展，對於居民生活水平能有效提升。  至於柯市長倡議興建金廈大橋，引發朝野對於兩岸關係的敏感神經，他直言金門是兩岸紛爭緩衝的示範地點，從廈門機場蓋一條金廈大橋直通金門，水、電、垃圾的問題都可以解決，而金門也可以蓋一個超大型的醫院，讓廈門人直接來就醫，金門人出國也可以直接從廈門機場出去，不用大老遠的繞去台灣。金門長久受到基礎建設資源不足，雖然陸委會表態有國安的疑慮，撇開不談政治意識型態的包袱，以金門民生為出發點，金廈大橋實在沒有不蓋的理由。金廈大橋若開通，除了可活絡兩岸經貿交流，也可增加金門的跨境旅遊，並同時將水、電、瓦斯等基礎能源一起通行，解決金門最基本的民生需求問題，拋棄藍綠政黨惡鬥、回歸政治初衷，放下統獨意識形態的對立，幫助金門發展經濟，不要用台灣本位主義來思考金門離島的問題，金門人很清楚自己需要什麼樣的金門共識。  欣見從82年12月辦理「大小金門離島交通改善整體規劃」案，評估興建金門跨海大橋為有效改善大小金門間交通之最佳方案，終於今年可望看見金門大橋完工；從歷史軌跡回顧小三通、兩岸通水等重大兩岸政策，都是經過很長時間的醞釀、協商、計畫到完成，相信「金廈大橋」等到時空背景允許的政治氛圍成熟時，自然能形成兩岸共識的和平之橋，才能有更明朗曙光。

 這波疫情驚人，來得既凶又猛。國內本土確診累計多達三百餘萬例，中重症突破一萬大關，死亡個案以長者佔其大宗，九十歲以上致死率約為5.89%。因而醫學專家呼籲，兒童及長者不可輕忽，際此時期，新冠病毒之威脅會一直存在，大家要有長期防抗疫情之心理準備，發揮統合戰力，爭取疫戰之勝利成功。  眾所周知，凡三年來，芸芸眾生深受新冠病毒侵襲糾纏，百業蕭條，生活維艱，人人自危，莫不叫苦，亦且影響民生大計，社會動盪，大家朝夕活在防疫與通貨膨漲夾縫之中求生存，此情此景，正是國難當頭，百廢待舉。  回顧政府早在疫情爆發初始，劍及履及，即行公開宣布：〈防疫第一、經濟優先〉政策，懸為上下一體防疫努力目標，全程一貫，亦步亦趨，未曾改變。由於全民熱烈響應，全力配合支持，雖然也曾遭遇過艱難坎坷與困阻，然而眾志成城，關關難過關關過，大家點滴在心頭，得來非易，歷久難忘。  惟因隨著時空推移，疫情變化，國際局勢瞬息萬變，有關防疫與政策政令之推動，仍應審時度勢，適時配合調整，正因如此，邇來全民聚焦在政府既定防疫與拼經濟政策不能輕言改變，尤以疫情嚴峻，平民百姓哪有心情〈顧選情〉。畢竟守住健康，保住生命，拼經濟，平安度日悉為民意之所繫。何況真正防抗疫情與拼經濟主角在全民，失去民意，防疫做不好，經濟難起色，前功盡棄，一切歸零，遑論其他。  再說，疫情無盡頭，病毒不長眼，不分行業，不辨官民，且看染疫之對象，上自達官顯要，下至販夫走卒，兒童患者有增無減，病毒已由點線擴及全面，無時不在，就在身邊。須和，防疫無捷徑，落實發揮統合戰力即是最佳利器。反之，最忌內耗、失策，失多得少，紛紛擾擾，力道分散，贏面不大。  綜觀疫情之發展，正在緩慢下降。但有醫師示警，病毒株一變再變，憂心BA4、BA5持續增加入侵社區，疫情反撲。誠如蔡英文總統所說：北台灣疫情已緩和收斂，執政團隊優先要務，仍是落實防疫工作，維持政治經濟局勢穩定，朝向疫後正常生活做充分準備，言者有心，正中時弊，重中之重，要中之要。防疫如實戰，要防要堵要滅，沒有僥倖，輕忽不得，大家團結合作，用心貫徹防疫與拼經濟政策最實在。  可以預見，病毒一日不去，凡人沒有寧日，大家悶久了，心慌意亂，難免會有情緒化發洩，職司防疫主管部門同仁袍澤，任勞任怨，但願敞開心胸，聞過則喜，有失則改，無過嘉勉，諸如大鑫資訊公司進口美國「Flowflex富樂」快篩，被質疑是「黑心快篩劑」，事實真象究竟如何，理應依法秉公處理，政府主管部門責無旁貸，須知政府設官分職，旨在為民服務，為人民健康把關，造福社會，倘若荒公廢事，爾俸爾祿，愧對人民。  總之，防疫路途遙遠，一點一滴皆辛酸，唯有實事求是，不急功，不躁進，步步為營，發揮統合戰力，俾宏事功。